陳琪

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也在不斷提高，人民生活幸福感日益增強(qiáng)，社會(huì)生活發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是道路橋梁方面取得了顯著成就，港珠澳大橋的建成標(biāo)志著我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)入了新階段，橋梁技術(shù)應(yīng)用開始進(jìn)入民眾視野，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，道路橋梁施工過程中的技術(shù)應(yīng)用顯得尤為重要，本文結(jié)合自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從路基施工技術(shù)以及預(yù)應(yīng)力技術(shù)兩方面論述了道路橋梁建設(shè)過程中的技術(shù)應(yīng)用，希望能夠加深人們對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的理解。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2019）04（c）-0023-02

經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展導(dǎo)致當(dāng)今社會(huì)車輛數(shù)量越來越多，道路橋梁的使用率也隨之上升，因此道路橋梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也愈加嚴(yán)格，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新興技術(shù)也開始應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)工程當(dāng)中來，提高道路建設(shè)質(zhì)量，滿足人們出行需要。道路橋梁建設(shè)涉及眾多技術(shù)應(yīng)用，其中路基施工技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用尤為顯著，本文著重介紹了二者應(yīng)用信息。

1 路基施工技術(shù)

路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性施工工程，道路的承載度很大程度上取決于路基的質(zhì)量，路基穩(wěn)定性堅(jiān)固性越好，路面的承載度越高。路基的穩(wěn)固性由設(shè)計(jì)和施工兩方面決定，因此在施工過程中應(yīng)堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的施工準(zhǔn)則，各個(gè)階段都應(yīng)嚴(yán)格遵循路基施工技術(shù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1.1 路基排水

路基排水工程是路基工程的重點(diǎn)配套工程，是與一般土石路基工程密切配合的施工任務(wù)，也是路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重點(diǎn)工程，路基排水工程施工不當(dāng)會(huì)造成路面坍塌陷落等嚴(yán)重后果，因此必須重視排水技術(shù)的應(yīng)用，在排水設(shè)計(jì)中應(yīng)將防水排水疏水三者嚴(yán)密結(jié)合，并與其他路面施工環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成完善的路基排水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜因時(shí)制宜的原則，干燥中濕環(huán)境是路基最好的存在狀態(tài)，針對(duì)某些排水不便的地區(qū)，可以通過利用新技術(shù)如設(shè)置隔離層等來實(shí)現(xiàn)，或者降低地下水位也可。

路基的不同部位對(duì)排水設(shè)施的要求各異，在施工過程中應(yīng)全面掌握各種排水設(shè)施的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、質(zhì)量要求、材料要求以及施工順序等。一般情況下挖方路基外側(cè)使用邊溝排水設(shè)施，施工時(shí)應(yīng)注意邊溝與路中線平行，便于將路基原本范圍內(nèi)的水以及流入路基的地面水匯集起來并排出。而挖方路基邊坡坡頂以外地區(qū)應(yīng)用截水溝排水設(shè)施，以防路基上方地面徑流流向下方，并減輕邊溝的泄水負(fù)擔(dān)，注意對(duì)于不怕水沖刷的坡面等地段可不設(shè)置截水溝。排水溝是將邊溝、截水溝和路基附近低洼處匯集的水引向路基以外的水溝，水溝線形應(yīng)盡可能平順，最好采用直線形，轉(zhuǎn)彎處最好做成半徑大于10m的弧線，長(zhǎng)度可靈活設(shè)計(jì)，但長(zhǎng)度小于500m最適宜。

1.2 路基防護(hù)

路基易受波浪、風(fēng)力及雨水水流等自然因素或其他人為因素影響，從而產(chǎn)生不同程度的破壞，路基防護(hù)技術(shù)就是保護(hù)路基穩(wěn)定性和堅(jiān)固性的重要措施，當(dāng)今廣泛應(yīng)用于道路施工過程中的路基防護(hù)技術(shù)包括以下3種：（1）坡面防護(hù)是指保護(hù)路基邊坡整體穩(wěn)定性的防護(hù)技術(shù)，原理是通過減弱雨水沖刷對(duì)路基邊坡表面的影響，以及減小溫度濕度不穩(wěn)定性的影響，達(dá)到防止或延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、剩落等演變過程的目的，選用坡面防護(hù)應(yīng)注意軟硬巖層相間的路槧邊坡采用全部防護(hù)或局部防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)巖層情況決定，漿砌片石護(hù)墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在高于路基線1m以上的位置，并不應(yīng)高于側(cè)溝砌體底。（2）沖刷防護(hù)可分為直接防護(hù)與間接防護(hù)兩種，其中直接防護(hù)包括鋪草皮防護(hù)、拋石防護(hù)、片石防護(hù)。路基施工過程中為防止水流沖刷有時(shí)也采取改河或修建導(dǎo)流建筑物方式，利用率最大的導(dǎo)流建筑物是丁壩和順壩，這種方式屬于間接防護(hù)，應(yīng)用間接防護(hù)技術(shù)時(shí)應(yīng)根據(jù)河道的實(shí)際情況確定導(dǎo)流建筑物、導(dǎo)治水位和導(dǎo)治線等。（3）路基的支擋工程通常是指各類擋土墻，擋土墻的類型多種多樣，功能特性各異，其中鋼筋混凝土擋土墻具備占用空間小，受力合理，使用時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于公路路基防護(hù)工作中。

1.3 路基加固

路基的質(zhì)量與道路使用效果二者之間成正比關(guān)系，因此路基加固技術(shù)尤為重要，施工過程中應(yīng)根據(jù)路基加固的不同地勢(shì)應(yīng)用合適的加固技術(shù)。路基邊坡地區(qū)宜通過建立擋土墻、護(hù)面墻等工程加固，濕地地區(qū)常用換填土方式加固，換填土方式雖然便于操作，但需借助專業(yè)儀器，而且每層填完之后應(yīng)及時(shí)檢查完工效果，保證施工質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力是指預(yù)先施加的力，道路橋梁施工過程中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高工程質(zhì)量，減少損失，近年來隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，工料質(zhì)量的提高，技術(shù)人員意識(shí)到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要性，預(yù)應(yīng)力逐漸廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)工程中，常用于混凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是指預(yù)先對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件施加壓應(yīng)力，使之處于一種人為的應(yīng)力狀態(tài)，用以抵消拉應(yīng)力，從而延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命，消除或推遲裂縫的產(chǎn)生。

2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的施工工藝

普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受彎構(gòu)件在正常使用條件下，其受拉區(qū)是開裂的，影響構(gòu)件的正常使用和耐久性，并限制了高強(qiáng)度材料的應(yīng)用。另外，普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身自重大特性限制了施工應(yīng)用，不宜用于跨度大的工程建設(shè)中。相比之下，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍更廣，不僅具備普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，還能降低自重，增大橋梁跨越度，而且跨度與鋼材節(jié)省量成正比，一般情況下可節(jié)省35%左右的鋼材，節(jié)約材料優(yōu)勢(shì)突出，同時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的生產(chǎn)工藝流程十分復(fù)雜，要求施工人員具備全面的工作素養(yǎng)，施工過程中還會(huì)運(yùn)用到一些張拉機(jī)具和材質(zhì)好精度高的錨具等專用設(shè)備。施加預(yù)應(yīng)力的方法按張拉鋼筋的方法可分為機(jī)械張拉和電熱張拉。其中電熱張拉法是利用了鋼材熱脹冷縮的原理，通過電流將鋼筋在較短時(shí)間內(nèi)加熱，拉長(zhǎng)鋼筋，溫度下降后鋼筋冷卻回縮，隨之拉應(yīng)力在此過程中產(chǎn)生，電熱拉張法操作簡(jiǎn)單生產(chǎn)效率高因而在施工過程中常備采用。

2.2 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工

由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑿滦筒牧系膬?yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來，能夠促使結(jié)構(gòu)朝著輕型化方向發(fā)展，因此與鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)相比，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁能夠使橋梁實(shí)現(xiàn)更大的跨越能力，與此同時(shí)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用還可有效防止混凝土崩裂等問題，尤其是彎道地區(qū)一些橋面板的開裂，同時(shí)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)還因其具備不易變形、養(yǎng)護(hù)方便、防震能力強(qiáng)、受力性能好等優(yōu)點(diǎn)，在已有橋梁結(jié)構(gòu)中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大，尤其是懸臂等先進(jìn)施工方法的出現(xiàn)使預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷完善與發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁的應(yīng)用范圍更為廣泛，在一些城市橋梁建設(shè)、高等級(jí)公路的橋梁建設(shè)以及高架道路建設(shè)工程中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)已成為工程師們的優(yōu)選方案，甚至于跨越江河胡海的橋梁建設(shè)工程也有涉及，充分顯示出此技術(shù)的強(qiáng)大應(yīng)用性。在縱斷面選擇方面，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁多采用等截面及變截面形式，橫截面則應(yīng)根據(jù)橋梁跨度、橋梁高度、支撐形式已及具體的施工技術(shù)謹(jǐn)慎選擇。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力筋的布置不僅要便于操作，還應(yīng)依據(jù)受力情況予以加固，防止開裂。

3 結(jié)語

道路橋梁建設(shè)是一個(gè)綜合性任務(wù)，涉及多種技術(shù)應(yīng)用，各種技術(shù)之間相互配合才能達(dá)到最優(yōu)效果，任何環(huán)節(jié)都不能忽視。施工人員應(yīng)明確施工順序，嚴(yán)格把控技術(shù)細(xì)節(jié)，達(dá)到道路橋梁工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。總而言之，道路橋梁在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，全體工作人員應(yīng)高度重視，提高責(zé)任心，共同致力于道路建設(shè)工程。

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