3月初開幕的日內(nèi)瓦車展在規(guī)模上繼續(xù)萎縮，又有幾個(gè)大家十分熟悉的車廠缺席此次展會(huì)，不過好在重磅車型倒是不稀缺，大家可以把它當(dāng)作4月上海車展的濃縮版預(yù)演吧。

作為488 GTB的繼任者，F(xiàn)8 Tributo由法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）打造，這款法拉利全新一代中置后驅(qū)雙座跑車無疑是本屆日內(nèi)瓦車展上最具有明星氣質(zhì)的新車型。普通參觀者看的是熱鬧，而行家看重的則是其搭載的法拉利史上最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

相較488 GTB，法拉利F8 Tributo車型的輸出功率提升了50馬力，重量減輕40千克，空氣動(dòng)力學(xué)效率提高了10%。此外，新車還采用了最新第六代側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）。

法拉利的動(dòng)力系統(tǒng)部門在項(xiàng)目伊始就為法拉利F8 Tributo車型選定了488 Pista所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。與488 GTB相比，488 Pista的發(fā)動(dòng)機(jī)使用超過50%的新組件。得益于源自Challenge車型的新型進(jìn)氣管道，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口從車身兩側(cè)向后移至主動(dòng)式擾流板處，并與集氣箱直接相連，在大幅降低能量損耗的同時(shí)，讓更多氣流導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)，有效地增加了動(dòng)力輸出。后擾流板同樣經(jīng)過特別設(shè)計(jì)，令風(fēng)流動(dòng)壓顯著提高，進(jìn)一步將更多空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)中。全新凸輪廓設(shè)計(jì)搭配專屬閥門和彈簧，也有助于實(shí)現(xiàn)更加澎湃的動(dòng)力輸出。此外，通過采用特別設(shè)計(jì)的幾何結(jié)構(gòu).新型排氣歧管在降低背壓的同時(shí)也有效增強(qiáng)了動(dòng)力。為應(yīng)對更高動(dòng)力輸出帶來的高負(fù)載，活塞和氣缸蓋也相應(yīng)進(jìn)行了強(qiáng)化與升級，可承受燃燒室內(nèi)高達(dá)10%的額外壓力。與此同時(shí)，法拉利還采用一系列創(chuàng)新技術(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦力，包括采用源自F1的類金剛石碳（ DLC）涂層的活塞銷。最終，F(xiàn)8 Tributo車型所搭載的V8渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到8000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，最大功率高達(dá)720馬力，升功率達(dá)到驚人的185馬力。經(jīng)過重新調(diào)校，峰值扭矩也得以提高：當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，峰值扭矩可達(dá)770?！っ?。

Mercedes-Benz

奔馳EQV概念車

電動(dòng)車這種政治正確的車型怎么會(huì)缺席奔馳這種大廠的展臺(tái)呢？這次亮相的EQV概念車就是V級的純電動(dòng)概念車，批量生產(chǎn)的版本會(huì)在今年九月的法蘭克福車展上正式登臺(tái)。

EQV概念車就是把EQ家族的前臉和輪轂安置在V身上，動(dòng)力采用CompactElectric Drivetrain（eATS）系統(tǒng)，搭載容量為100千瓦時(shí)的鋰離子電池組，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為201馬力，WLTP模式下的續(xù)航力達(dá)到400公里，在使用快速充電系統(tǒng)充電時(shí)能在15分鐘內(nèi)充至62%的電量。

至于別的內(nèi)容，比如駕駛艙布置、座椅以及娛樂系統(tǒng)等，均和V級沒什么區(qū)別。這次參展的概念車為七座版本，投產(chǎn)車型還會(huì)有八座布局可選。

奔馳SLC Final Edition

雙門雙座小型敞篷跑車也就是Roadster的市場繼續(xù)萎縮，所以奔馳決定不再繼續(xù)研發(fā)下一代SLC，也就是說現(xiàn)在的SLC很可能將成為絕版。為了紀(jì)念SLK/SLC車系的23年艱辛歷程，奔馳在本屆車展上推出了SLC的最終版本也就是SLC FinalEdition。該車所采用的日光黃色噴涂，正是23年前車廠代號(hào)為R170的第一代SLK問世時(shí)的主打色。

最終版本在造型上沒有任何改變，但是各種小細(xì)節(jié)和配置上體現(xiàn)了奔馳的用心：配備了AMG Line運(yùn)動(dòng)套件、18英寸5輻雙色AMG運(yùn)動(dòng)輪圈、亮黑色外后視鏡外殼、亮黑色翼子板專屬徽章、黑灰雙色Nappa真皮運(yùn)動(dòng)座椅、灰色縫線、碳纖維紋路頭枕/擋把/飾板，以及SLC Final Edition專屬刺繡等。對于追求動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的人來說，最終版SLC表現(xiàn)得也很有誠意，因?yàn)樗闹苿?dòng)系統(tǒng)得到了升級，底盤高度下降了10毫米。至于動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳依舊提供1.6T、2.0T和3.0T這三款汽油機(jī)可選，功率輸出并沒有變化。

Mercedes-Benz

奔馳V級

賣得極好的奔馳V-Class在我的印象中還是一款很新的車型，但這次車展上奔馳已經(jīng)發(fā)布了它的中期改款車型。新車和現(xiàn)有車型一樣在外觀造型上分為標(biāo)準(zhǔn)版和AMG Line版，變化主要體現(xiàn)在保險(xiǎn)杠下方的格柵采用了一體式設(shè)計(jì)，但鑲嵌在格柵上的大型鍍鉻飾條給人一種很容易被刮損的感覺。內(nèi)飾基本保持不變，只有空調(diào)出風(fēng)口換成了現(xiàn)在流行的式樣。動(dòng)力方面，2.0升OM 654型柴油機(jī)全面替代了之前的2.1升柴油機(jī)，新機(jī)型在V 250d上的最大功率和峰值扭矩分別是193馬力和440牛·米，在V 300d上的最大功率和峰值扭矩分別是242馬力和500牛·米。新車搭載9速G-TRONIC自動(dòng)變速箱，且均提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

Smart

Smart Forease+概念車

Smart Forease+概念車就是去年發(fā)布的Forease概念車的升級版本，而后者是Smart在2018年為了慶祝品牌成立20周年而推出的一款硬頂電動(dòng)概念車。Forease+在Forease的基礎(chǔ)上增加了可拆卸的亮橙色軟頂和鴨尾式擾流板，內(nèi)部也采用橘黃色和黑色的配色。至于這款車型所用的動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)該和Forease概念車一樣。據(jù)說Smart品牌在2020年將實(shí)現(xiàn)全面電氣化.所以大家明年見到這款車投產(chǎn)的概率非常大。

Mercedes-Benz

奔馳CLA Shooting Brake

CLA和三廂A-Class在目標(biāo)客戶方面有著很大交集，而新—代CLA Shooting Brake則可以繼續(xù)看作一個(gè)神奇的獨(dú)立存在。大家基本可以把這款新車看作即將問世的新一代CLS Shooting Brake的袖珍版，雖然B柱之前部分和三廂版保持一致，但后半部分則將優(yōu)雅和實(shí)用性更完美地融合在了一起。新一代CLA Shooting Brake的車身尺寸較上一代車型略有增大，長度增加了48毫米，寬度增加了53毫米，后備廂容積雖然增幅不大，但是縱深得到了明顯的增加，而且還新增了抬腳感應(yīng)尾廂門，大大提升了實(shí)用性和便利性。至于新車的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，則和三廂版CLA完全一致。

Rolls-Royce

勞斯萊斯幻影Tranquillity

幻影Tranquillity是勞斯萊斯限量推出的車型，全球配額只有25臺(tái)，而且已經(jīng)售罄。大家不用對勞斯萊斯的特殊限量版抱太大希望，因?yàn)闊o非就是增加一些噱頭再限量銷售罷了。幻影Tranquillity加長版的“歡慶女神”車標(biāo)采用特殊的鈦合金材料制成，內(nèi)飾采用白色和灰色兩種配色，中控臺(tái)上的裝飾面板采用了帶有24K金、不銹鋼以及航空鋁為材料的高亮金屬裝飾板。最莫名的是，該車的音量控制旋鈕上還裝飾了在1906年墜落地球的隕石切片，而揚(yáng)聲器面板的設(shè)計(jì)靈感據(jù)說來自美國NASA發(fā)射的旅行者號(hào)上攜帶的記錄有地球資料的金屬盤。

BMW

寶馬X5 xDrive45e

iPerformance

寶馬這種大廠同樣也會(huì)玩政治正確這一套，所以推出新一代X5插電混動(dòng)車型也就變得理所當(dāng)然了。這款車型在外觀上與純汽柴油動(dòng)力的新X5幾乎完全一致，只不過左前翼子板上的充電口和藍(lán)色制動(dòng)卡鉗表明了它的身份。至于車內(nèi)部分，變化也只有儀表盤底色被調(diào)整成了藍(lán)色。寶馬X5 xDrive45e iPerformance搭載了一臺(tái)3.0升直列6缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)，最大功率為286馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為112馬力，車輛動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率達(dá)到394馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩為600牛·米。官方稱其百公里加速時(shí)間為5.6秒，比前代車型提升了1秒多，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的最大純電續(xù)航里程為80公里。

ALPINA

雅賓納B7

既然寶馬把7系換代了，那雅賓納自然不會(huì)不把B7換代。這次他們拿來了寶馬750i，加上一堆套件，不過也沒辦法把這車搞得漂亮點(diǎn)，先天的超大鼻孔屬于不良基因。造型不行性能補(bǔ)，雅賓納把這臺(tái)4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率調(diào)到了608馬力，峰值扭矩也提升到了800?！っ?，加速表現(xiàn)自然遠(yuǎn)優(yōu)于寶馬750i。

BMW

寶馬745Le

7系轎車同樣也不得不搞政治正確這一套，所以寶馬直接就把X5 xDrive45e iPerformance的動(dòng)力系統(tǒng)移植到了新—代7系轎車上。一樣的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，—樣的電動(dòng)機(jī)，一樣的394馬力最大綜合功率，但所搭載的電池組的容電量只有12千瓦時(shí)，所以它在純電模式下的最大續(xù)航里縮短到了58公里。寶馬為該車提供的充電系統(tǒng)功率為3.7千瓦，慢充時(shí)間是4.4小時(shí)。

Bentley

賓利歐陸GT

Number 9

Edition

為了慶祝賓利品牌誕生100周年，賓利Mulliner定制部門打造了100輛歐陸GTNumber 9 Edition，該車的設(shè)計(jì)靈感來源于1930年參加勒芒24小時(shí)耐力賽的Blower 9號(hào)賽車。

歐陸GTNumber 9 Edition進(jìn)氣格柵上極為直白的白色阿拉伯?dāng)?shù)字“9”是它最為明顯的身份標(biāo)識(shí)，買家可以在深翠綠和鯨魚黑這兩種獨(dú)特的車漆之間選一款作為車輛的顏色，Black Line亮黑色車身組件和碳纖維套裝以及帶有局部英國國旗和9號(hào)字樣的LOGO徽章更是非常亮眼的點(diǎn)綴。這款限量版車型內(nèi)部采用了獨(dú)特的墨綠主題色彩搭配，復(fù)古打磨的金屬中控臺(tái)飾板、18K金風(fēng)琴音栓式控制鍵和擋把裝飾環(huán)等頗具專屬感，此外賓利還在中控臺(tái)上嵌入專屬定制的British Jaeger時(shí)鐘。至于動(dòng)力部分，則和普通版歐陸GT沒有什么區(qū)別。

McLaren

邁凱倫Speedtail

Speedtail差不多在半年前就已經(jīng)露面過了，但邁凱倫一直到這次日內(nèi)瓦車展上才正式發(fā)布它。作為繼P1和Senna之后的第三款Ultimate Series終極系列跑車，Speedtail采用了似乎只為追求空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)而設(shè)計(jì)的外觀，同時(shí)還采用了超經(jīng)典的邁凱倫F1上的那種1+2式座椅布局。

Speedtail并不是邁凱倫第一款全碳纖維車身的跑車，不過它的技術(shù)含量依舊極高，鋁制主動(dòng)懸架、碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、可伸縮數(shù)字后視攝像頭、主動(dòng)式后擾流板等一應(yīng)俱全。

Speedtail整車重量為1430千克，從靜止加速到300公里/小時(shí)耗時(shí)128秒，大幅領(lǐng)先于邁凱倫P1。所有設(shè)計(jì)中，最讓人嘆為觀止的是前輪靜態(tài)空氣動(dòng)力罩，它能將流經(jīng)的空氣引導(dǎo)至碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)中，并將剎車產(chǎn)生的熱能再引導(dǎo)出來。所以，當(dāng)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)極為優(yōu)異的Speedtail搭載上由雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，1050馬力的最大綜合功率就能創(chuàng)造出403公里/小時(shí)的極速。

最后再提一下，這車的定價(jià)為175萬英鎊，限量打造106輛，而且全部售罄，相信若干年后該車的價(jià)格會(huì)被炒到天價(jià)。

這款全新的超級跑車以科尼賽克現(xiàn)任CEO的父親的名字命名，采用了非?？鋸埖耐庥^設(shè)計(jì)風(fēng)格，還加入了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，比如前臉部分配備了大尺寸的前擾流板、風(fēng)刀以及行李艙蓋散熱口等，還有碩大的尾翼以及下方大尺寸的擴(kuò)散器。至于內(nèi)飾，則保持了一貫的簡潔，流行的全液晶儀表盤外加中控液晶屏，充滿了時(shí)代感，但格調(diào)上欠火候?？颇豳惪薐esko搭載了一臺(tái)5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為1298馬力，在使用E85生物燃料時(shí)功率更可達(dá)到1623馬力，峰值扭矩為1500?！っ?。

Bentley

賓利添越Speed

Speed車型是賓利旗下最高性能產(chǎn)品的象征，此次推出的添越Speed在外觀方面擁有一些專屬設(shè)計(jì)，比如特殊后擾流板、22英寸十輻輪轂以及好幾處Speed標(biāo)識(shí)。這款車型的主要賣點(diǎn)還是動(dòng)力，它搭載的6.0升W12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)635馬力，峰值扭矩為900?！っ?，匹配8擋自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間僅為3.9秒，極速可達(dá)306公里/小時(shí)。

Lamborghini

蘭博基尼Huracan

EVO Spyder

Huracan EVO Spyder就是之前發(fā)布的蘭博基尼Huracan EVO車型的敞篷版本，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的蘭博基尼Huracan Spyder基本相同。該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與硬頂版Huracan EVO相同，即在中控處加入了碳纖維飾條。該車的動(dòng)力來自一臺(tái)5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，在8000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能輸出640馬力的最大功率，峰值扭矩為600?！っ?。由于是敞篷車，所以自重上升到了1542千克，重量功率比隨之變成了2.41千克/馬力，百公里加速時(shí)間為3.1秒，極速可達(dá)325公里/小時(shí)。

Bugatti

布加迪La Voiture Noire

La Voitu reNoire是法語，翻譯成中文即黑色的車。布加迪La VoitureNoire的設(shè)計(jì)靈感來源于經(jīng)典的布加迪Type 57 SC Atlantic，現(xiàn)以“one-off”的形式推出，由前大眾集團(tuán)董事長費(fèi)迪南德皮耶希博士獨(dú)家定制，其售價(jià)達(dá)到1100萬歐元（約8346萬人民幣）。

布加迪La Voitu reNoire這款中置跑車采用了極端夸張的設(shè)計(jì)手法，但通過刻意的拉長使之風(fēng)格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。前臉還沿用了布加迪Divo的整體設(shè)計(jì)，充滿了浮夸之風(fēng)，同時(shí)從車頂?shù)杰囄驳幕【€平緩，使得尾部略帶一些優(yōu)雅感。不過中置六出的排氣設(shè)計(jì)又將僅存的一絲優(yōu)雅給完全撕碎了。照理說這車賣個(gè)造型設(shè)計(jì)就夠了，但是誰讓它的車主是偏執(zhí)的皮耶希博士呢？所以布加迪為其配上了現(xiàn)有的8.0升W16渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率可達(dá)1500馬力，峰值扭矩為1600牛·米。

Peygeot

標(biāo)致208

e-208

全新一代標(biāo)致208及電動(dòng)版e-208基于CMP平臺(tái)打造，外形上采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，也就是大嘴巴式樣的前格柵兩側(cè)連接著耷拉下來的頭燈，雖然不怎么好看但還算醒目。圓潤的側(cè)面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時(shí)尚感，標(biāo)致還能提供多款不同造型的輪圈。車內(nèi)更是采用了最新的-Cocpit理念，新車內(nèi)飾整體以直線條、折角和平面作為設(shè)計(jì)語言，同時(shí)搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾。時(shí)下流行的懸浮式中控屏外加全液晶儀表拉高了車輛的檔次，非圓形的雙輻式方向盤和飛機(jī)操控桿式的電子擋把更是將其格調(diào)抬得相當(dāng)高。1.2升直列3缸渦輪增壓汽油機(jī)有三種不同動(dòng)力輸出的版本，與之匹配的有5擋手動(dòng)變速箱、6擋手動(dòng)變速箱、6擋自動(dòng)變速箱和8擋自動(dòng)變速箱。1.5升直列4缸渦輪增壓柴油機(jī)最大功率為100馬力，與之搭配的是6擋手動(dòng)變速箱。e-208的電動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力，峰值扭矩為260?！っ?，續(xù)航里程達(dá)到340公里。

Mazda

馬自達(dá)CX-30

馬自達(dá)CX-30是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，也就是說是一款和中國特有的CX-4差不多大小的車型，它真有存在的必要嗎？馬自達(dá)真不怕新車搶了CX-5的生意？反正馬自達(dá)已經(jīng)信誓旦旦地表示會(huì)在2020年將其投產(chǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)方面先采用2.0升和2.5升Skyactive-G系列發(fā)動(dòng)機(jī)，Skyactive-X動(dòng)力系統(tǒng)何時(shí)配備就得看市場表現(xiàn)了，Skyactive-D柴油機(jī)肯定也會(huì)出現(xiàn)在目錄中。和國產(chǎn)的CX-4相比，CX-30除了動(dòng)力系統(tǒng)更豐富外，還能選配四驅(qū)系統(tǒng)，這真的會(huì)讓中國消費(fèi)者的心理難以平衡。