近日，J.D.Power 201 9美國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)可靠性排行榜出爐了，有人說(shuō)這只能反映美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型表現(xiàn)，但我們覺(jué)得中國(guó)消費(fèi)者依舊可以通過(guò)該榜單得到某些參考，對(duì)自己選購(gòu)車(chē)型同樣有著積極作用。

1.雷克薩斯

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：106

這是雷克薩斯連續(xù)第八年榮獲最值得信賴的品牌，每百輛車(chē)的故障數(shù)為106個(gè)，而行業(yè)平均水平是136個(gè)。當(dāng)然，雷克薩斯還是退步了，因?yàn)樯弦荒甑陌佘?chē)故障數(shù)是99個(gè)。曾經(jīng)，有人將日系車(chē)可靠性較高歸結(jié)為結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但事實(shí)上雷克薩斯在設(shè)計(jì)的復(fù)雜性方面早已不遜于德系車(chē)。

2.保時(shí)捷、豐田

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：108

德國(guó)貨質(zhì)量好是真的還是個(gè)傳說(shuō)？這還得取決于你什么時(shí)候買(mǎi)了什么品牌的什么車(chē)型。如果你是十年前選擇TSI+DSG的那批車(chē)主，你可能會(huì)再也不想買(mǎi)德國(guó)車(chē)。如果你是最近幾年買(mǎi)保時(shí)捷的車(chē)主，那么你應(yīng)該會(huì)覺(jué)得豪車(chē)?yán)锬敲纯孔V的車(chē)子是少有的。當(dāng)然，保時(shí)捷雖然和去年一樣位居第二的位置，但是依舊是退步了，去年保時(shí)捷的百車(chē)故障數(shù)量是100個(gè)。

4.雪佛蘭

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：115

雖然中國(guó)消費(fèi)者并不看重雪佛蘭，但該品牌在美國(guó)人民心目中的地位可比華為在中國(guó)人民心中的地位高多了，因?yàn)樗砹舜蠖鄶?shù)美國(guó)人心中的美國(guó)精神：簡(jiǎn)單、粗糙、實(shí)惠、強(qiáng)勁、結(jié)實(shí)。雪佛蘭近年來(lái)在可靠性方面的表現(xiàn)的確很不錯(cuò)，去年百車(chē)故障數(shù)124個(gè)，排名第六，今年進(jìn)步到了第四位，希望該品牌能保持良好的表現(xiàn)。

5.別克

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：118

別克品牌在美國(guó)的定位比雪佛蘭更保守一些，各方面的表現(xiàn)和雪佛蘭很相似，所以在百車(chē)故障數(shù)方面也很接近。118的故障數(shù)較去年多兩個(gè)，排名也略下降了兩名。

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：108

雖然豐田曾經(jīng)出過(guò)剎不住車(chē)也爬不上坡的情況，但這并沒(méi)有嚴(yán)重影響到豐田的口碑。說(shuō)到最耐用的汽車(chē)品牌，歐美的消費(fèi)者基本都會(huì)把票投給豐田和本田。不過(guò)，本田因?yàn)樽罱鼛啄甑膯?wèn)題頗多，已然滾下了神壇。豐田在2018年的百車(chē)故障率是127個(gè)，排名第八，今年躍居到第二的位置，很可能就是因?yàn)椴捎昧薚NGA架構(gòu)的緣故。隨著接下來(lái)會(huì)有越來(lái)越多車(chē)型基于TNGA打造，豐田的可靠性很可能會(huì)進(jìn)一步提高。

6.MINI

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：1 19

MINI品牌曾經(jīng)在可靠性方面的口碑相當(dāng)差，最近幾年漸漸好轉(zhuǎn)。去年，MINI的百車(chē)故障數(shù)高達(dá)153個(gè)，低于142這個(gè)平均數(shù)，排名第十八。今年，MINI品牌的排名居然奇跡般地升到了第六名，百車(chē)故障數(shù)降低到119個(gè)，整體質(zhì)量水平甚至好于寶馬品牌。

7.寶馬

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：122

德國(guó)三大高端品牌里最先上榜的是寶馬，今年的百車(chē)故障數(shù)是122個(gè)，而去年的故障數(shù)是127個(gè)，名次上也略有進(jìn)步。寶馬的前驅(qū)UKL平臺(tái)投入使用的時(shí)間并不長(zhǎng)，基于該平臺(tái)打造的車(chē)型如X1等的投訴率并不高，所以相信隨著越來(lái)越多新的前驅(qū)車(chē)型的問(wèn)世，寶馬的故障率還會(huì)繼續(xù)下降。

8.奧迪、壩代

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：124

奧迪在2018年的百車(chē)故障數(shù)量是141個(gè)，排名第十三位，所以今年124個(gè)故障數(shù)、第八位的成績(jī)可以算得上進(jìn)步明顯了。奧迪曾經(jīng)在某段時(shí)間內(nèi)問(wèn)題集中爆發(fā)在變速箱和發(fā)電機(jī)這兩塊，隨著雙離合變速箱和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)變得愈發(fā)成熟，零配件的集成度不斷提升，奧迪的可靠性也有了顯著提高。

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：124

韓國(guó)車(chē)在中國(guó)的表現(xiàn)越來(lái)越糟糕，但在國(guó)際市場(chǎng)上卻風(fēng)頭正勁?，F(xiàn)代在各地拿了一堆獎(jiǎng)，其中還有好幾個(gè)是頗具含金量的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，可見(jiàn)韓國(guó)車(chē)的進(jìn)步是全方位的?，F(xiàn)代2018年的百車(chē)故障數(shù)量是124個(gè)，和今年持平，但是由于別的品牌在可靠性方面進(jìn)步明顯，所以名次上比去年下降了兩位。

10.起亞

▲每百輛車(chē)的故障數(shù)：126

起亞從技術(shù)角度和同一集團(tuán)的現(xiàn)代基本上一模一樣，但是可靠性不及現(xiàn)代。起亞2018年的百車(chē)故障數(shù)量是122個(gè)，排名第五，而今年無(wú)論是故障數(shù)量還是排名均有退步，好在依然進(jìn)了前十名。