文志成 羅華

摘 要：汽車在行駛過程中難免出現(xiàn)車身刮蹭導致油漆面損傷，對于漆面受損車輛嚴重影響現(xiàn)代人們的審美視覺效果，故需要完美的噴涂修復方法。損傷區(qū)噴漆前的修復工藝在整個涂裝修復工藝中起到關鍵性作用，本文在前人的研究基礎上，對受損傷區(qū)噴漆前的修復工藝方法進行總結歸納，在工藝上進行改進和創(chuàng)新，提煉出一套完整的操作流程的技巧，這套工藝流程對專業(yè)技術人員操作具有重要的借鑒作用。

關鍵詞：損傷區(qū)；打磨；修復；工藝

前 言

汽車車身修補涂裝工藝主要包括損傷區(qū)修復、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證最終噴涂層的質(zhì)量，就必須正確進行損傷區(qū)修復工藝操作，現(xiàn)將該修復工藝的方法和技巧進行深入闡述。

一、損傷部位的工藝分析

采用目測、觸摸、測量等方法，對損傷部位進行綜合分析和評估，結合損傷區(qū)的受損程度確定修復方案。

二、損傷區(qū)修復的工藝過程

操作全程必須穿戴好工作服和安全鞋，佩戴棉紗手套、防塵口罩、防護眼鏡等。

1.清潔車輛準備工作

將車輛外觀清洗干凈，包括輪轂、輪胎、玻璃、各部件之間的縫隙等，用壓縮氣槍結合毛巾徹底吹干車身表面和各個縫隙的水份，準備好相關耗材和工具設備，按要求穿戴好相關勞保用品，為修復操作做好準備工作。

2.用除油劑清潔將要貼遮蔽膠帶的部位及附近區(qū)域，以免這些飾條、橡膠條上有美容臘、油脂，從而影響膠帶的黏著力，噴涂修復時膠帶脫落，導致油漆噴到飾條上。

3.遮蔽車輛

（1）遮蔽車門、行李箱部位。把汽車的全部車門、行李箱打開，沿著結合邊緣朝里面方向用遮蔽紙或塑料薄膜進行遮蔽，并用美紋紙膠布進行粘貼牢固，防止噴涂修復時漆霧從結合處飄進車箱內(nèi)。

（2）采用反向遮蔽方法在距離損傷部位約150mm處之外不用修補的其它部位進行遮蔽。注意不要用正遮蔽法，以免在噴涂區(qū)域和未噴涂區(qū)域結合處形成明顯色差臺階，采用反向遮蔽法可以將結合處有效地過渡銜接，不會造成明顯臺階。

（3）將汽車后輪胎和排氣管尾部用遮蔽紙或塑料薄膜進行包裹，并用美紋紙膠布粘貼牢固，防止打磨及噴涂修復時粉塵或油漆飛濺到輪胎和排氣管上。

（4）遮蔽要注意膠帶貼在部件上的邊界處要精準，貼好膠帶后用手指按壓一遍，以確保粘貼牢固。

（5）對于彎角處的膠帶不能拉得過緊，要讓膠帶在松弛狀態(tài)下有一點皺褶的粘貼在彎角部位。粘好一層膠帶后，再使用帶有膠帶的遮蔽膜粘貼在膠帶上以遮蔽整個需要遮蔽的部位，要注意遮蔽紙、遮蔽膜在遮蔽后不能留有開口，形成褶皺“口袋”，也不能過于蓬松。因為開口會導致漆霧直接飛入，污染車身表面，“口袋”則會“藏污納垢”，噴漆時形成的漆塵會藏匿其中，在后面的噴涂過程中飛濺出來污染漆面。過于蓬松會導致噴涂時遮蔽膜被壓縮空氣吹得不斷抖動，在風力作用下容易導致膠帶松脫。

3.打磨損傷部位

為了噴涂修復時所需平滑的邊緣，使所噴的各涂層平滑過渡牢固地連接，需要磨除損傷處的全部舊漆并打磨出羽毛狀邊緣。采用自動干磨機配振幅為6mm的雙作用磨頭及P80號的干磨砂紙，將損傷處的舊漆徹底磨除直至看見金屬的本色，然后依次使用P120、P180號砂紙，從損傷處邊緣向外延伸約50mm的區(qū)域打磨形成羽毛狀邊緣。羽狀邊形成以后，再向外擴大范圍打磨形成磨砂邊，范圍的大小應根據(jù)后續(xù)工序確定，一般打磨至羽狀邊邊緣30～50mm的區(qū)域即可。如果是遮蔽范圍太小，容易產(chǎn)生的噴漆臺階，磨砂邊可以擴大到100～150mm的區(qū)域。形成磨砂邊的漆面比較薄，不能磨穿面漆層，由于用機磨力度不好控制，可以用手搓板手動打磨，采用P300型號砂紙。

4.刮涂原子灰

將原子灰和固化劑按100：2左右的比例，放置調(diào)配板上進行均勻攪拌調(diào)配（不要在刮刀板上攪拌），用塑料刮刀取適量調(diào)配好的原子灰進行刮涂，分三層刮涂方法：第一層刮涂是填充損傷缺陷處，這一層要薄刮涂，讓原子灰充分填實變形損傷區(qū)域，要用力刮涂防止造成松虛填，嚴重的甚至會導致漆面脫落；第二層刮涂是把損傷區(qū)域和羽毛狀區(qū)域全部覆蓋；第三層刮涂是補充，將沒有刮好的位置進行補充刮涂，確保所有的打磨部位全部覆蓋，且略高出其他未刮涂部位約1mm。刮涂要在1～2分鐘內(nèi)完成，時間過長原子灰變凝固，會影響粘附效果。

5.烘烤原子灰

用紅外線烤燈對刮涂的原子灰進行烘烤，烤燈距離原子灰部位約700～900mm為宜，如果太近會造成底層原子灰水分還沒來得及蒸發(fā)，外表面溫度過高會產(chǎn)生裂痕，如果距離太遠則無法起到烘烤作用。

烘烤時間約3分鐘，然后用砂紙試劃法檢查原子灰是否干透，當用砂紙試劃原子灰表面時原子灰不粘在砂紙上，而且原子灰表面形成白色線狀的劃痕，則說明原子灰已經(jīng)徹底干燥，反之，有原子灰粘黏在砂紙上則說明未干。

6.打磨原子灰

用干磨機配振幅為6mm的雙作用磨頭打磨原子灰，將碳粉均勻涂抹到原子灰上，先用P80號砂紙在原子灰范圍內(nèi)進行粗磨，打磨至平整度的六七成左右，再依次用P120、P180號砂紙打磨至平整度的九成左右，打磨過程中要經(jīng)常涂抹碳粉并用手觸摸檢查表面平整狀況，根據(jù)表面平整度進行調(diào)整打磨力度，防止過度打磨或打磨變形，在接近平整狀態(tài)時再換P240號的砂紙進行精細打磨，直至完全平整。最后用紅色菜瓜布或P400海綿砂紙進行手工修磨原子灰邊緣或棱邊的地方，使其與周圍原漆之間連接更平順。

在整個打磨過程中每次啟動磨頭時，不能讓磨頭處在接觸原子灰的狀態(tài)時啟動，以免在啟動瞬間容易造成切削過深形成凹陷。

7.除塵、除水、除油處理

先用高壓氣除塵槍吹干凈打磨區(qū)域的灰塵，高壓氣里面含有的水份和油會吸附在表面上，這些水和油很微小，用肉眼無法識別，但是如果不處理干凈會影響噴涂油漆效果，故用百潔布沾除油劑擦拭修復區(qū)進行除油處理，原子灰區(qū)域不能用除油劑擦拭，直接用干凈的白潔布擦拭即可，因為原子灰會吸收除油劑。

三、修復處理完了以后再進行后續(xù)的底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光等工序。

結 語

該修復工藝技術要求較高，且難度大，以上歸納了這套修復工藝成熟穩(wěn)定，對于汽車車身噴涂修補方法起到借鑒參考作用，該工藝在我院汽車涂裝專業(yè)教學實踐中廣泛運用，老師將這套工藝流程教授給學生每年1000多人，尤其在噴涂技能比賽訓練中，選手更是深刻鉆研，反復操作練習，熟練掌握操作的技巧，使我院學生近幾年涂裝技能比賽連創(chuàng)佳績。同時，該工藝對汽車4S服務店、汽車維修店的噴涂技術人員培訓和學習起到借鑒作用，有效促進技術相互分享和交流。

參考文獻：

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[2]葛建峰；朱軍.汽車噴漆常見維修項目實訓教材 [M].人民交通出版社，2011.

[3] 程玉光.汽車涂裝技術，人民交通出版社，2005.

[4]郭宏偉.汽車涂裝，人民交通出版社，2013.

作者介紹：

1.文志成：桂林航天工業(yè)學院，廣西桂林，

研究方向：職業(yè)教育、機械制造、模具設計、數(shù)控加工、汽車維修等領域

2.羅華：廣西機電技師學院，廣西柳州，

研究方向：職業(yè)教育、機械制造、模具設計、汽車維修等領域