劉東月

摘 要：隨著我國交通基礎設施建設的不斷推進，公路橋梁工程的建設規(guī)模在近年來迅速擴大，而軟土地基作為公路橋梁工程施工中的常見問題，自然也在行業(yè)內得到了更多的關注。為此，本文從長期可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，對公路橋梁工程軟土地基施工中的地基加固、處理技術要點進行了分析，并對軟土地基施工中需要注意的問題展開了探討，希望能夠對公路橋梁工程建設的全面推進起到一定的幫助。

關鍵詞：公路橋梁工程；軟土地基；地基加固

引言：從公路行業(yè)的角度來看，軟土地基通常是指強度低、壓縮量高的軟弱土層，這種土層不僅具有著較高的含水量與空隙率，同時在流動性、觸變性、不均勻性以及抗剪強度等方面也是比較強的，能夠給公路橋梁施工帶來很大的危害，而要想消除這一危害，提高公路橋梁地基的承載能力與穩(wěn)定性，則需要對軟土地基進行加固處理，因此，對于公路橋梁工程軟土地基施工技術處理要點的研究是非常具有現實意義的。

一、公路橋梁工程軟土地基施工的主要技術要點

（一）施工準備工作

在公路橋梁工程中，軟土地基的加固處理方法有很多，如換土法、強夯法、粉噴樁法等等，不同方法的施工技術要點不同，適用情況以及優(yōu)缺點也都存在著較大差異，因此，在正式施工之前，施工準備工作就顯得尤為重要。一般來說，施工準備階段需要由專業(yè)的地質勘探人員對施工現場的地質條件、水文條件以及地基基礎情況進行全面勘測，明確軟土地基的類型與特點，之后再根據實際情況來選擇合理的軟土地基加固處理方法，并制定相應的施工方案，為保證施工方案的合理性，很多施工單位還會在現場進行實驗性施工，并根據實驗得到的數據信息對施工方案進行優(yōu)化修改。另外，由于地基加固處理方法的不同，每個工程的施工準備工作內容也會存在不小的差異。例如，很多樁基施工需要利用專業(yè)儀器根據布樁圖進行放樣，并對樁基的質量性能進行檢驗；而在采用換土法時，則需要先將地表水排出，并利用盲溝來排除地下滲水[1]。

（二）重夯處理施工

重夯處理施工實際上也就是強夯法，主要是利用強夯機來對軟土地基施加沖擊能，使地基土振密，從而達到加固地基的效果，與其他地基加固處理方法相比，重夯處理施工無論是設備要求還是施工操作都比較簡單，加固效果也比較明顯，同時還具有著成本低、環(huán)保效果好的優(yōu)勢，因此能夠廣泛應用于砂土、碎石土、粘性土、濕陷性黃土、雜填土等多種軟土地基。在實際施工中，施工人員需要先利用推土機與壓路機對施工場地進行平整、壓實，以保證強夯機的沖擊能能夠均勻分布在各處，之后則要根據施工圖紙設置道路中線樁以及中線樁兩側的夯點，同時利用強夯機進行施工試驗。在試驗通過后，需要按照給出的示意圖標示依次夯擊實線夯點與虛線夯點，并按照交錯施工的順序持續(xù)進行夯擊，如發(fā)現坑底傾斜等情況，則要及時進行平整并再次夯擊。另外，需要注意的是，根據軟土地基地質條件的不同，每個工程所需的夯擊能量都是不同的，因此，在實際施工中，必須要在現場進行沉降量測量，同時，根據錘重以及沉降量數據來確定合理的夯擊次數，從而實現對夯擊能量的準確控制，且最后一夯中，沉降量應在2cm以內。

（三）水泥攪拌樁施工

水泥攪拌樁施工是指將水泥與其他材料進行攪拌，形成強度與水穩(wěn)性相對較高的樁基礎，之后再用這種攪拌樁打入到軟土地基中，形成復合地基，從而使地基的承載力與強度得到大幅提升。與其他地基加固處理方法相比，水泥攪拌樁施工具有著穩(wěn)定性強、能夠有效地基沉降等多種特點，主要用于固結淤泥、粘性土、粉土等軟土地基[2]。在這類方法的實際施工過程中，施工人員通常需要先將地面雜物清除并進行平整，之后按照設計圖紙完成各攪拌樁樁位的放樣，同時為保證水泥攪拌樁的質量性能指標，施工前還要進行摻灰比實驗與工藝性試樁，將摻灰比、復攪深度等具體施工技術參數確定下來。在準備工作完成后，則要在預先畫好的樁位上插入木樁，并在每一根樁位插上醒目的木樁，之后再將攪拌樁機移動到樁位上對準，在調整好角度后啟動攪拌機，開始預拌下沉。當攪拌鉆頭下沉至設計要求后，需要重復攪拌提升并緩慢提升至地面，之后將樁機移動至下一個機位重復以上步驟。

（四）換土墊層施工

換土墊層法是指將地基基礎處理范圍內的所有軟土挖除（厚度高于3米的為部分挖除），之后將其他性能穩(wěn)定、強度較高的土壤材料填入其中，并進行壓實，最終使地基基礎的穩(wěn)定性、承載力、強度都能夠符合公路橋梁施工的要求。換土墊層法能夠從根本上改變軟土地基存在的問題，其加固處理效果非常之好，通常會用于淤泥、濕陷性黃土、雜填土等類型的軟土地基，但由于挖除換填的施工量較大，因此只適用于厚度較小的軟土地基。在換土墊層施工中，施工單位需要先施工現場填筑便道，并將便道周圍的軟土清除干凈，以便于施工機械出入，之后則要進行做觸探試驗，對需要清除的軟土體積進行計算，之后制定具體的施工方案，最后，還要在換土施工范圍的兩側挖設排水溝，為便于換土施工范圍內的積水排出，排水溝的溝底應低于換土厚度30cm左右。在準備工作完成后，應立即采用挖土機等機械按照設計圖給出的范圍挖土，并由汽車將廢土運走，為保證換土厚度的準確，在接近換土厚度時需要停止機械施工，改為人工挖土，并在軟土挖除后將底部清理干凈。軟土挖除后需要立即將砂礫等回填土分層填入到基坑中并進行壓實，回填過程中每層填完后都要對地面進行平整，如需填筑路堤處，則要按照1：1的坡度分層挖臺階，將兩段搭接起來，而在碾壓時，則要由壓路機按照先邊后中、先內后外、先靜后振的順序進行碾壓施工。在碾壓完畢后，還要進行壓實度實驗，如地基壓實度符合設計要求，方可結束施工。

二、公路橋梁工程軟土地基施工需要注意的問題

在公路橋梁工程中的軟土地基施工中，施工單位除了要掌握各項地基加固處理方法的技術要點，同時也要對一些實際施工中的細節(jié)問題加以注意。

首先，由于軟土地基具有著很多種類型，而不同類型地基又具有著不同的特征，因此在施工單位補必須要重視前期的地質勘探與規(guī)劃決策工作，充分結合實際施工條件以及地質勘探數據來進行全面分析，從而選擇出最為合適的地基加固處理方法，在必要情況下，也可以將兩種或多種地基加固處理方法結合起來進行運用，以達到更好的加固處理效果[3]。

其次，在橋梁施工中，為保證路基的穩(wěn)定性，避免側向位移、變形問題，通常都需要在道路兩側設置土工隔柵，但由于土工格柵很容易與地基產生摩擦，并對橋臺臺背處產生垂直應力，因此在進行土工格柵施工時，必須要充分考慮到這一問題，并對摩擦與垂直應力進行控制，以免臺背處的路堤出現沉降。

再次，軟土地基的穩(wěn)定性與強度雖然普遍較低，但在不同環(huán)境下，同類軟土地基的強度、穩(wěn)定性等性能仍然會存在一定的差異，因此在路基施工時，必須要對各路段的地基情況進行全面檢測，并在地基強度、承載力、密度變化較大的路段設置過渡段，以免因路基承載力不同而導出現不均勻沉降。

最后，根據國家規(guī)定，不等級的公路、橋梁的施工要求是完全不同的，因此在公路橋梁工程的軟土地基施工中，施工單位應對等級較高的公路橋梁進行更為嚴格、有效的地基加固處理。

結束語：總而言之，公路橋梁工程的軟土地基雖然情況比較復雜，施工要求也比較多，但只要能夠明確各類方法的施工技術要點，并在實際施工中進行靈活運用，就必然能夠使為公路橋梁工程的路基施工質量提供有效保障。

參考文獻：

[1]張慶書.公路橋梁工程施工中軟土地基施工技術的有效應用[J].居舍，2018（23）：93+215.

[2]張晨.公路橋梁工程項目軟土地基施工關鍵技術與實施要點分析[J].四川水泥，2017（02）：80.

[3]吳大江，顧廣超，李玉林.公路橋梁工程軟土地基施工中技術處理要點探討[J].低碳世界，2016（08）：206-207.