沈劍

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在汽車行業(yè)快速發(fā)展的今天，汽車生產(chǎn)中對汽車零部件質(zhì)量的把控，是保障汽車性能和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在汽車生產(chǎn)中若是此環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將影響到汽車運(yùn)行的安全性和使用性。筆者將在下文中對在汽車生產(chǎn)和汽車零部件生產(chǎn)的質(zhì)量監(jiān)控和工藝體系進(jìn)行深入探討，在對汽車的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)零部件中其質(zhì)量控制如何優(yōu)化進(jìn)行詳細(xì)闡述，希望對讀者有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件；質(zhì)量控制；優(yōu)化

在我國市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，汽車在國民生活中越來越普及，成為國民最主要的代步工具，在日產(chǎn)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，在達(dá)到人們追求出行效率的要求下，其舒適和安全也成為衡量汽車行業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。在汽車行業(yè)中，因?yàn)槠囍圃焐a(chǎn)的工藝較為復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)的精密性導(dǎo)致對汽車及零部件的的生產(chǎn)和質(zhì)量都必須嚴(yán)格控制和要求，要確保汽車及零部件的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，其在使用中安全和壽命也要達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以保障人民對汽車安全舒適的要求但從實(shí)際情況來看，在我國汽車生產(chǎn)這個(gè)大環(huán)境中，在汽車生產(chǎn)制造過程中，汽車及零部件的質(zhì)量控制有著諸多難題需要解決，在汽車及零部件在性能要求、使用安全及質(zhì)量保障方面的關(guān)系無法得到有效的解決，從而汽車及零部件的質(zhì)量無法得到保障，在汽車及零部件生產(chǎn)過程中質(zhì)量無法達(dá)到要求。合理優(yōu)化汽車及零部件在成產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制，可以讓汽車生產(chǎn)行業(yè)可以達(dá)到更科學(xué)的發(fā)展。

1 汽車及零部件生產(chǎn)的現(xiàn)狀及控制理論

其汽車行業(yè)中，汽車零部件的生產(chǎn)和質(zhì)量要求，是整個(gè)行業(yè)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在汽車發(fā)展史中這一問題一直沒有得到有效的改善，汽車及零部件在生產(chǎn)中質(zhì)量的全面控制更是很難實(shí)現(xiàn)。許多汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)中在生產(chǎn)零部件時(shí)對質(zhì)量要求的把控缺乏重視性，就如何監(jiān)控的這方面訊息也嚴(yán)重缺失，部件模型在設(shè)計(jì)上也不夠科學(xué)合理規(guī)范，從而導(dǎo)致在對汽車及零部件的質(zhì)量監(jiān)控上很難得到有效的效果。汽車的生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步和汽車及零部件質(zhì)量控制的發(fā)展和進(jìn)步兩者相輔相成，而對汽車及零部件的質(zhì)量控制而言，質(zhì)量檢查和驗(yàn)收是檢驗(yàn)對汽車及零部件的質(zhì)量控制的評判標(biāo)準(zhǔn)。在計(jì)算機(jī)技術(shù)快速發(fā)展的今天，統(tǒng)計(jì)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟運(yùn)用，在汽車行業(yè)中質(zhì)量控制逐漸體現(xiàn)在在質(zhì)量統(tǒng)計(jì)和全面質(zhì)量管理上。在這個(gè)過程中，嚴(yán)格遵循質(zhì)量控制理論，運(yùn)用到汽車及零部件的質(zhì)量控制和預(yù)防中，在整個(gè)汽車及零部件的生產(chǎn)過程中要嚴(yán)格遵循。在汽車和汽車零部件的生產(chǎn)工藝中，對其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和工藝評價(jià)，使汽車及零部件質(zhì)量控制的使用性得以提高從而達(dá)到對汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化。

2 汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法

2.1 完善汽車零部件問題管理流程

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境下，引用奔馳、寶馬和奧迪的世界著名汽車制造公司中運(yùn)用成熟的統(tǒng)一問題管理流程PQM（process of quality management），并結(jié)合我國實(shí)際情況，將系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)整改，結(jié)合8D的問題管理方法以達(dá)到管理方法上的的完善效果。在管理流程上引入階段評分制-將問題管理流中的每一步進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置分?jǐn)?shù)，其中如果發(fā)現(xiàn)問題為0分，報(bào)告問題15分，對問題進(jìn)行分配處理為30分，解決整個(gè)問題為90分，驗(yàn)證并完成切換整改內(nèi)容設(shè)置為100分。階段評分制整體依照提報(bào)問題、分配問題、解決問題的思路并進(jìn)行問題整改管理、并將在解決問題中30分-90分之間加入8D的問題管理辦法進(jìn)行細(xì)化，并對各個(gè)步驟進(jìn)行相應(yīng)打分。管理流程細(xì)化后，就售后客戶反饋的問題和工廠以及研發(fā)層面的問題發(fā)現(xiàn)；就發(fā)現(xiàn)的問題要進(jìn)行責(zé)任問題的具體探討；據(jù)屬那個(gè)部門的問題要在相應(yīng)部門進(jìn)行開會研討并解決問題。各個(gè)部門要相互配合，對于實(shí)際發(fā)生的問題要及時(shí)的解決。

2.2 引入IT系統(tǒng)管理理念

在跟隨世界汽車制造企業(yè)之后，我國汽車企業(yè)也將公司流程IT化，引入問題管理的流程。成立相關(guān)IT部門并運(yùn)用在公司管理中，其中問題管理流程做成可視化IT界面進(jìn)行管理和維護(hù)，，將各生產(chǎn)部門統(tǒng)一歸類為工作提報(bào)部門，問題分配層部門和問題解決層部門，開會討論流程完整性和可實(shí)施性，將每個(gè)部門賦予相應(yīng)權(quán)限和責(zé)任，順利按照問題提報(bào)，分配以及解決這樣的程序步驟，在問題發(fā)生時(shí)做到問題管理透明化，監(jiān)督透明化，存檔透明化，已達(dá)到科學(xué)有效的解決問題，并就歷史問題隨時(shí)可以調(diào)檔，在相同問題出現(xiàn)時(shí)，可以快速做出反應(yīng)并解決。各個(gè)部門的分工清明確，以避免互相推諉責(zé)任的狀況發(fā)生。問題處理關(guān)系的確定以避免重復(fù)開會來進(jìn)行問題確定和責(zé)任導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間。無紙化辦公這樣大大的提升看工作效率。就質(zhì)量管理問題這項(xiàng)工作也國際汽車企業(yè)接軌，達(dá)到國際化標(biāo)準(zhǔn)，已達(dá)到工作效率工作質(zhì)量有效提高的目的。

2.3 建立可靠性管理流程

在汽車企業(yè)中，汽車質(zhì)量是合理企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)，只有產(chǎn)品質(zhì)量得到實(shí)質(zhì)的提升，才能從根本上提高汽車的使用壽命，以滿足市場的需求。所以建立完善的有序的高效的管理體系是十分有必要的。通過與德國汽車企業(yè)進(jìn)行對標(biāo)完善，就如何建立售后質(zhì)保期產(chǎn)品進(jìn)行分析總結(jié)方法、失效率分析方法以及盆浴曲線模型分析這些方法的運(yùn)用。以上分析方法應(yīng)用于售后零部件質(zhì)保期失效率變化而運(yùn)用的總結(jié)規(guī)律，并將這些分析規(guī)律數(shù)據(jù)反饋給前期研發(fā)部門作為零部件設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。建立威布爾分布預(yù)測方法，運(yùn)用該方法對整車未來3到6個(gè)月的工作中的質(zhì)量波動(dòng)進(jìn)行預(yù)測和監(jiān)察，通過數(shù)據(jù)的分析有效的對質(zhì)量問題帶來的后果進(jìn)行預(yù)測，并進(jìn)行建立預(yù)防措施。并為產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期評審每個(gè)零部件的可探測性和可維修性提供參考依據(jù)，對于維修指數(shù)高于8和探測指數(shù)高于8的零部件必須采取措施進(jìn)行有效的改進(jìn)，達(dá)到產(chǎn)品規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。建立整車零部件的風(fēng)險(xiǎn)評估矩陣，對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行監(jiān)察，預(yù)防重大災(zāi)難和拋錨等問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致客戶出現(xiàn)威脅生命安全的情況發(fā)生，管理體系的建立是十分必要的。

3 汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化分析

3.1 不斷提高市場化程度

在我國市場經(jīng)濟(jì)逐年提高，細(xì)節(jié)化生產(chǎn)不斷提升，對于汽車及零部件質(zhì)量控制提升有著非常明顯的幫助。汽車行業(yè)的市場化，表明著與其他企業(yè)之間的聯(lián)系會逐漸加強(qiáng)，汽車市場及企業(yè)的市場定位，對于車及零部件的質(zhì)量控制和優(yōu)化有著指導(dǎo)性的作用。市場化程度不斷提高，在制造和生產(chǎn)汽車及零部件時(shí)，汽車及零部件本身的質(zhì)量會隨著市場化程度而變化，是生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行汽車及零部件質(zhì)量控制時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，良好的促進(jìn)了汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化程度。

3.2 不斷提高自動(dòng)化程度

在汽車生產(chǎn)行業(yè)中，各種先進(jìn)計(jì)數(shù)被廣泛的應(yīng)用，在汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化方面有著非常卓越的成效，有效的降低了汽車生產(chǎn)的成本，并提高了汽車生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，大大的促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。特別是近年來，人工智能的出現(xiàn)被各大行業(yè)密切關(guān)注，在許多行業(yè)中被加以引用，使工業(yè)生產(chǎn)對人力資源的需求顯著降低。在汽車生產(chǎn)行業(yè)中，人工智能技術(shù)及設(shè)備應(yīng)用更是成果顯著，不僅提高汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化控制水平，在汽車及零部件的質(zhì)量方面也得到了有效提升，保證了汽車的質(zhì)量和使用壽命，是接下來的汽車行業(yè)的發(fā)展的主要方向。

3.3 評價(jià)體系逐漸大眾化

在互聯(lián)網(wǎng)被廣泛運(yùn)用的今天，大眾化評價(jià)體系逐漸在網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)，對于各個(gè)行業(yè)都有著一定度促進(jìn)作用，尤其體現(xiàn)在關(guān)乎人民生活的服務(wù)性行業(yè)的應(yīng)用效果的反饋，準(zhǔn)確反映出我國人民對相關(guān)產(chǎn)品或企業(yè)的滿意度和對其產(chǎn)品的相應(yīng)看法。所以，在汽車行業(yè)中，群眾對于汽車及零部件的質(zhì)量評價(jià)，對于企業(yè)汽車及零部件的改進(jìn)方向有著指導(dǎo)作用，在滿足汽車及零部件的質(zhì)量符合我國人民的實(shí)際需求的前提下，確保汽車及零部件質(zhì)量控制的合理性、實(shí)用性、科學(xué)性及有效性。在各個(gè)企業(yè)中日漸激烈的競爭關(guān)系中，想要在激烈的市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，借助大眾化評價(jià)體系的力量，滿足人們對提高汽車及零部件質(zhì)量要求，并以其為評價(jià)汽車及零部件質(zhì)量重要方向，是提高汽車生產(chǎn)企業(yè)核心競爭力有效手段。

4 結(jié)語

綜上所述，在汽車生產(chǎn)中汽車及零部件的質(zhì)量控制，要求我們要合理運(yùn)用汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法，完善汽車零部件問題的整個(gè)管理流程、引入世界先進(jìn)汽車行業(yè)的IT系統(tǒng)管理理念、建立符合我國社會實(shí)情的可行性管理流程等，有效的提高汽車及零部件的質(zhì)量，保障汽車的使用安全性和使用壽命。提高企業(yè)其市場化程度、自動(dòng)化程度，合理運(yùn)用大眾化質(zhì)量評價(jià)體系，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而整體提高我國汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的水平。

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