張崇遠(yuǎn)

摘 要：車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心對于車務(wù)系統(tǒng)運行安全性具有非常重要的意義，同時對于車務(wù)系統(tǒng)完成各項生產(chǎn)任務(wù)以及作業(yè)情況的時限和監(jiān)督中，能夠起到非常重要的作用，是實現(xiàn)車務(wù)站段相關(guān)作業(yè)質(zhì)量提升和效生產(chǎn)率提升的重要舉措。因此針對于現(xiàn)如今車務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心的實際運行現(xiàn)狀，需要對車務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心各項工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化并且真正落實，從而全面提升安全生產(chǎn)指揮中心實際作用發(fā)揮。本文作者將對現(xiàn)如今車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心，在實際管理過程中所發(fā)揮作用的各項細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行論述。[1]

關(guān)鍵詞：車務(wù)段 安全生產(chǎn)指揮中心 作用

一、前言

加強車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心的建設(shè)，強化《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《車務(wù)安全管理規(guī)則》《行車組織規(guī)則》等規(guī)章制度落實，同時加大“物防、技防”投入，是對車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心相關(guān)功能進(jìn)行最深入挖掘和應(yīng)用的強有力保障措施。所以針對于在車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心實際運用管理中，需要將各項規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化，并健全崗位職責(zé)，從而激發(fā)實際工作中的作用發(fā)揮，為車務(wù)運輸安全提供有力的保障。[2]

二、車務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心作用

（一）落實傳達(dá)任務(wù)

對于由鐵路局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和站段擬定的每日工作計劃，需要進(jìn)行全面的落實，并且將上級所傳達(dá)的相應(yīng)信息傳達(dá)到基層各單位、部門。對于上級通知的重要事項，需要及時的向各負(fù)責(zé)部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報，按規(guī)定將有關(guān)要求布置和傳達(dá)到基層各單位、部門，同時做好追蹤工作。而對于基層單位、部門在實際工作過程中所發(fā)現(xiàn)和整理的相關(guān)信息，應(yīng)及時向上級進(jìn)行匯報。對存在的問題，做好收集整理，并記錄在案，方便后期進(jìn)行工作審核和考核，確保閉環(huán)管理。

（二）監(jiān)管與救援

車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心應(yīng)配置監(jiān)控（視頻、站間透明）顯示墻、數(shù)字調(diào)度FAS臺、固定電話等硬件設(shè)施，制定完善的應(yīng)急處置流程圖，在作業(yè)過程中，需對管內(nèi)接發(fā)列車、調(diào)車、施工維修、裝卸車以及客運組織等作業(yè)進(jìn)行及時監(jiān)控和了解，通過視頻回放和實時抽查等方式，對各工作崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查，確保其作業(yè)流程規(guī)范，并且符合相關(guān)作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)。在安全生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控下，對于出現(xiàn)設(shè)備故障以及自然災(zāi)害和事故救援等區(qū)域的非正常行車狀況，監(jiān)控人員應(yīng)通過一切聯(lián)系方式及時收集信息。具備條件的，還應(yīng)通過視頻監(jiān)控實時監(jiān)督現(xiàn)場實際行車狀況，同時加強應(yīng)急指揮，嚴(yán)格落實“寧可錯扣、不可盲行”的原則，防范次生災(zāi)害，根據(jù)上級指示對現(xiàn)場作業(yè)情況進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)助做好與相關(guān)單位、部門溝通聯(lián)系，加快設(shè)備和災(zāi)害救援處置等進(jìn)度，最大程度的降低影響。[3]

（三）實時掌握列車運行計劃

對于在段管內(nèi)辦理的軍專特運、超限列車等重點列車的行車安全，督促現(xiàn)場落實作業(yè)監(jiān)控制度，及時停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。同時，要及時掌握限速和汛期行車以及旅客列車的正點晚點等情況，并對列車運行安全措施落實情況進(jìn)行及時檢查，避免違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生。對段管內(nèi)保留列車等站存車輛進(jìn)行清點，并對其停留狀況進(jìn)行檢查，確保防溜措施全面落實。

（四）作業(yè)情況及進(jìn)度監(jiān)控

車務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心要掌握段管內(nèi)調(diào)度機車實際運行情況，以及段管內(nèi)裝卸車作業(yè)進(jìn)度，對于因機力不足的原因?qū)е碌能囕v中、停時過大的問題，需要及時和調(diào)度所進(jìn)行聯(lián)系，建議增派機力，及時安排進(jìn)行掛運，提高車輛的運用效率。全面掌握段管內(nèi)存車以及待掛、待卸車作業(yè)情況，收集和統(tǒng)計相關(guān)數(shù)據(jù)，做好效率分析，如因裝卸車作業(yè)進(jìn)度慢的原因?qū)е碌能囕v中、停時大的問題，及時聯(lián)系和督促裝卸部門采取措施，加快裝卸作業(yè)進(jìn)度。全面掌握段管內(nèi)客運車站旅客發(fā)送情況，及時掌握動、客車正晚點信息，督促各客運車站加強廣播宣傳和旅客乘降組織作業(yè)，遇突發(fā)大客流、旅客列車大面積晚點等情況及時協(xié)調(diào)社會支援力量，做好處置工作，保障旅客人身財產(chǎn)安全。[4]

（五）規(guī)范交接班工作

在兩個班組進(jìn)行交接班之前，上一班組應(yīng)將其所執(zhí)行的各項工作計劃兌現(xiàn)情況和工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，并將下一班工作內(nèi)容和工作計劃，特別涉及行車安全的各項調(diào)度命令進(jìn)行重點標(biāo)明。在進(jìn)行實際交班工作過程中，針對于這部分內(nèi)容對下一班組進(jìn)行說明，督促其認(rèn)真執(zhí)行各項生產(chǎn)與工作任務(wù)。同時針對于本班組在工作過程中所實現(xiàn)的接發(fā)車管理，調(diào)車作業(yè)管理，施工管理以及信息傳達(dá)等工作任務(wù)，應(yīng)進(jìn)行及時匯總，形成統(tǒng)一格式的工作日志。

三、結(jié)語

各車務(wù)段針對于行車組織的管理工作，在傳統(tǒng)的人力管理基礎(chǔ)之上，實現(xiàn)了信息化建設(shè)，日常在安全監(jiān)控、生產(chǎn)組織、應(yīng)急指揮、信息處理等方面可以通過安全生產(chǎn)指揮中心所擁有的監(jiān)控設(shè)備，按照規(guī)定流程，快速掌握現(xiàn)場生產(chǎn)任務(wù)完成情況和突發(fā)情況的應(yīng)急指揮，提高車務(wù)系統(tǒng)行車組織、調(diào)車作業(yè)等安全保障能，提高生產(chǎn)效率。但在實施過程中，因人員、設(shè)備、環(huán)境等變化的原因，還需進(jìn)一步總結(jié)工作經(jīng)驗，抓好人才庫的培養(yǎng)，按照車務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險管理“過程控制、超前防范”的要求，結(jié)合單位實際細(xì)化完善各項應(yīng)急處置辦法和安全措施，從而實現(xiàn)以車務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心為基礎(chǔ)的車務(wù)段生產(chǎn)安全管理。

參考文獻(xiàn)

[1]中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《車務(wù)安全管理規(guī)則（試行）》的通知（鐵總運〔2016〕159號）.

[2]崔強.鐵路車務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀與分析[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2017（12）：13—14.

[3]吳惠娜.車務(wù)安全移動管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J].鐵道通信信號，2018（2）.

[4]劉志強.車務(wù)系統(tǒng)勞動安全問題與對策[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2017（15）：45—46.