摘 ?要：在現(xiàn)狀下，智能化手段已經(jīng)能夠全面運(yùn)用于物流管理領(lǐng)域，進(jìn)而誕生了智慧物流管理系統(tǒng)。從物流配送以及物流管理的角度來講，運(yùn)用智慧物流管理的措施可以達(dá)到較好的物流配送效果，并且還可以簡(jiǎn)化物流配送的流程與環(huán)節(jié)。具體對(duì)于智慧物流管理領(lǐng)域而言，關(guān)鍵在于構(gòu)建智能化的物流配送模型，確保結(jié)合物流管理的現(xiàn)狀來構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)字化模型。

關(guān)鍵詞：智慧物流管理系統(tǒng);配送模型;構(gòu)建策略

從基本特征的角度講，智慧物流管理系統(tǒng)需要依賴信息化與智能化的技術(shù)手段，并且運(yùn)用構(gòu)建數(shù)據(jù)模型的方式來達(dá)到優(yōu)化物流管理效果的目標(biāo)。對(duì)于目前的物流運(yùn)輸領(lǐng)域而言，運(yùn)用智能化的建模手段可以保證達(dá)到縮短物流時(shí)間、提升物流運(yùn)輸效率以及簡(jiǎn)化物流管理模式的效果[1]。因此作為物流管理人員而言，應(yīng)當(dāng)能做到善于運(yùn)用智慧物流系統(tǒng)來展開全面的物流配送管理，對(duì)于客戶的滿意度也要盡力予以提升。

一、智慧物流管理系統(tǒng)的內(nèi)涵及特征

智慧物流管理的基本內(nèi)涵在于借助智能化的手段來收集物流配送、物流運(yùn)輸與物流反饋環(huán)節(jié)的具體信息，并且對(duì)于現(xiàn)有的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行全面整理，進(jìn)而給出調(diào)整物流管理的具體策略與方案[2]。與傳統(tǒng)的物流管理手段進(jìn)行對(duì)比，可見智慧物流系統(tǒng)具有簡(jiǎn)化物流運(yùn)輸、節(jié)省物流成本以及保證物流決策科學(xué)性的重要意義。因此在現(xiàn)狀下，智慧物流管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠推廣運(yùn)用于很多行業(yè)與領(lǐng)域。

智慧物流管理系統(tǒng)建立于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的前提下，其主要涉及運(yùn)用信息化手段來全面保障物流數(shù)據(jù)的精確性，并且對(duì)于偏差的物流決策也能做到及時(shí)加以調(diào)整。從物流配送的角度來講，運(yùn)用智慧物流管理的措施與方式還能確保達(dá)到最佳的物流配送運(yùn)輸效果，同時(shí)也可以做到實(shí)時(shí)檢查與分配物流訂單。此外，智慧物流管理還結(jié)合了人工智能手段以及大數(shù)據(jù)手段。物流管理系統(tǒng)如果突然出現(xiàn)了異常，那么立即給出系統(tǒng)告警信號(hào)，以便于妥善維護(hù)物流系統(tǒng)并且盡快恢復(fù)物流運(yùn)輸?shù)恼顟B(tài)[3]。

二、構(gòu)建智慧物流管理與物流配送模型的具體策略

智慧物流管理的措施如果要達(dá)到最佳的物流管理效果，那么不能缺少物流配送模型作為必要的支撐。對(duì)于物流配送領(lǐng)域如果能做到引進(jìn)智能化手段，則有利于全面監(jiān)管物流配送環(huán)節(jié)，確保在節(jié)省物流成本的同時(shí)達(dá)到最佳的物流配送管理效果。對(duì)于智慧物流手段如果能結(jié)合于目前的物流管理系統(tǒng)，那么將會(huì)實(shí)現(xiàn)物流管理領(lǐng)域的全面轉(zhuǎn)型。具體在構(gòu)建智慧物流管理系統(tǒng)的實(shí)踐中，關(guān)于構(gòu)建物流配送的模型需要注意如下要點(diǎn)：

（一）分析物流配送的車輛路線

物流配送車輛如果沒有按照最佳的路線行駛，那么將會(huì)消耗較多的資金與成本，并且還可能導(dǎo)致降低客戶針對(duì)配送服務(wù)的滿意程度。由此可見，全面優(yōu)化物流配送路線具有重要意義[4]。具體在查找最佳的物流配送路線時(shí)，對(duì)于車輛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)參數(shù)都要進(jìn)行計(jì)算，確保達(dá)到優(yōu)化車輛距離的目標(biāo)。在現(xiàn)狀下，配送優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)能夠用于分析并且優(yōu)化物流配送路線。通過運(yùn)用全面查找與搜索物流路線的方式，最終能夠選擇耗時(shí)最短并且速度最快的配送路線。

（二）計(jì)算最優(yōu)的配送路線

在物流配送的具體環(huán)節(jié)中，對(duì)于配送路徑應(yīng)當(dāng)能夠優(yōu)化選擇，如此才能保證消耗較少的物流配送成本，進(jìn)而獲得較好的物流服務(wù)效果。通常來講，對(duì)于物流配送環(huán)節(jié)可以選擇多條配送路線，并且各條配送路線之間都存在差異性。因此對(duì)于最佳的配送路線在進(jìn)行優(yōu)化選擇時(shí)，主要措施在于標(biāo)記路線的中心點(diǎn)，以便于識(shí)別物流路線的終點(diǎn)與起點(diǎn)。

關(guān)于選擇最佳的物流路線在具體進(jìn)行建模操作時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)確定物流配送中心，物流配送中心主要應(yīng)當(dāng)包含配送線路的終點(diǎn)與起點(diǎn)。從優(yōu)化物流管理全過程的角度來講，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型必須建立在線路中心點(diǎn)的基礎(chǔ)上，然后再去詳細(xì)分析相應(yīng)的物流車輛路線。近些年以來，分析車輛路線的數(shù)學(xué)建模手段日益表現(xiàn)為多樣性。因此，技術(shù)人員需要做到結(jié)合各類物流路線的特征，進(jìn)而選擇最適合運(yùn)用于構(gòu)建物流配送模型的措施與方式。

（三）運(yùn)用地理信息技術(shù)來完成建模操作

針對(duì)物流配送系統(tǒng)如果要達(dá)到構(gòu)建精確管理模型的目的，則應(yīng)當(dāng)整合物流配送領(lǐng)域的物力資源與人力資源。從現(xiàn)狀來看，關(guān)于構(gòu)建物流配送模型也應(yīng)當(dāng)作到靈活運(yùn)用信息化與網(wǎng)絡(luò)化的手段，進(jìn)而確保達(dá)到有序整理與分析地理信息的目標(biāo)。具體針對(duì)物流運(yùn)輸領(lǐng)域來講，運(yùn)用數(shù)字建模手段的關(guān)鍵在于覆蓋整個(gè)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。此外，構(gòu)建地理信息模型還要確保按照標(biāo)準(zhǔn)化的建模思路來觀測(cè)各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，確保物流配送業(yè)務(wù)能夠符合最基本的精確性要求。

地理信息技術(shù)在目前已經(jīng)能夠服務(wù)于精細(xì)化的物流配送管理，并且對(duì)于建模領(lǐng)域也可以借助地理信息技術(shù)用于提供支撐。為了達(dá)到體系化的物流管理目標(biāo)，那么需要完成對(duì)于實(shí)時(shí)性的道路信息獲取與處理，因此不能夠缺少地理信息技術(shù)。同時(shí)，運(yùn)用地理信息技術(shù)還能確保構(gòu)建精確度較高的物流管理平臺(tái)。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)以及地理信息技術(shù)需要做到緊密進(jìn)行結(jié)合，從而在整體上不斷優(yōu)化現(xiàn)有的物流管理與物流配送模式。

結(jié)束語：

經(jīng)過分析可見，構(gòu)建智慧物流領(lǐng)域的物流配送模型具有優(yōu)化并且改造物流管理系統(tǒng)的重要意義。具體在進(jìn)行物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)中，運(yùn)用智能化模型可以確?？s短物流配送消耗的時(shí)間，確保物流配送人員可以運(yùn)用較少的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)較高的物流配送效率。因此在構(gòu)建物流配送模型的具體實(shí)踐中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)致力于優(yōu)化物流管理系統(tǒng)，同時(shí)還要做到結(jié)合智慧物流的技術(shù)手段來改進(jìn)現(xiàn)有的物流配送管理模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]李愛梅.智慧物流管理系統(tǒng)配送模型構(gòu)建分析[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（下旬刊），2018（07）：128.

[2]蔡婷.智慧物流管理系統(tǒng)配送模型構(gòu)建探討[J].中國(guó)國(guó)際財(cái)經(jīng)（中英文），2018（07）：170-171.

[3]吳柏翰，閆俊霞，張建峰等.智慧物流管理系統(tǒng)配送模型構(gòu)建研究[J].物流工程與管理，2017，39（11）：69-71.

[4]羅麗紅.智慧物流關(guān)鍵在于信息采集——基于物品編碼技術(shù)的RFID產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)介紹[J].中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，2013（05）：72-74.

作者簡(jiǎn)介：

林朝陽(yáng)（1975-），男，福建省漳浦縣人，碩士，廈門海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)槲锪鞴芾怼?/p>