摘 要：生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率與流通的方式有密切關(guān)聯(lián)，通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流方式、基礎(chǔ)設(shè)施、管理模式等方面存在一定問(wèn)題還有待解決，本文對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升提出了合理性建議。通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式、整合社會(huì)資源、建立物流信息平臺(tái)等方式進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;流通方式;物流效率

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，果蔬類產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量極多，食品業(yè)發(fā)展速度飛快，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。伴隨生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷量的上升，產(chǎn)品的保鮮運(yùn)輸技術(shù)成為一大生產(chǎn)阻力。中央一號(hào)文件在2015年明確提出了“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品的流通方式”，其中“加大重要農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施建設(shè)”與物流有密切關(guān)聯(lián)，促進(jìn)了我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通方式與物流發(fā)展?，F(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在損耗大、規(guī)模小、效率低等問(wèn)題，造成了許多不必要的浪費(fèi)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，居民的生活質(zhì)量也持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，需要對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式進(jìn)行改變，提升物流效率，減少損耗，同時(shí)降低物流成本。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式變革與物流效率的現(xiàn)狀

現(xiàn)如今，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸物流存在流通轉(zhuǎn)運(yùn)流程繁瑣、消耗成本高以及運(yùn)輸損失較大等基本問(wèn)題，原有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及發(fā)展的需求，故需要不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式與物流發(fā)展仍處于落后階段，近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額呈逐年遞增趨勢(shì)，2018年，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為3.9萬(wàn)億元。但農(nóng)產(chǎn)品物流占全部物流總額的比重出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，2018年同比下降1.46%。每年生鮮農(nóng)產(chǎn)品約以4億噸的產(chǎn)量進(jìn)行流通，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類和水產(chǎn)品等分別以15%、30%和40%的比例采取冷鏈運(yùn)輸。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)廣闊，到2023年，農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)空間將接近5萬(wàn)億元。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)距離在不斷拉長(zhǎng)，為了使生產(chǎn)和銷售能夠進(jìn)行銜接，物流效率變得十分重要，只有物流水平達(dá)到一定的要求才能夠?qū)ξ锪鞯沫h(huán)節(jié)與制度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品高效流通到市場(chǎng)。所以，需要物流技術(shù)與設(shè)備的共同應(yīng)用，才能夠減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流階段的損耗。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式變革與物流效率存在的問(wèn)題

我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷了長(zhǎng)久的發(fā)展模式，從供不應(yīng)求轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量過(guò)剩，同時(shí)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)方式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)也不斷發(fā)生改變，通過(guò)生產(chǎn)者與消費(fèi)者進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)的方式也發(fā)生了變革。由傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)為主的銷售形勢(shì)，慢慢轉(zhuǎn)向?yàn)橐猿袨楹诵牡哪Ｊ剑ㄟ^(guò)對(duì)現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的具體調(diào)查，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式的變革與物流效率提升過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，找到問(wèn)題所在的原因，才能更好地提升物流方式與物流效率。

1.物流成本與損耗較高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通方式，主要以傳統(tǒng)的批發(fā)市場(chǎng)與現(xiàn)在的超市作為核心，通過(guò)餐飲、零售、農(nóng)貿(mào)為基礎(chǔ)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流動(dòng)方式，在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，經(jīng)過(guò)了運(yùn)輸、采摘、配送、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，這些物流環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，容易產(chǎn)生無(wú)效物流。所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流成本普遍偏高，并且物流環(huán)節(jié)繁多，所需要的成本較大，這些在物流成本上的價(jià)格也增加在了消費(fèi)者購(gòu)買價(jià)格上。因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品有地域廣、季節(jié)性強(qiáng)等不確定性，所以產(chǎn)品價(jià)格也相對(duì)不穩(wěn)定，批發(fā)商在經(jīng)營(yíng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)要承擔(dān)較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，所以批發(fā)商對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的選購(gòu)量較低，大部分進(jìn)購(gòu)的是當(dāng)季常規(guī)的大眾菜，這些常見(jiàn)蔬菜風(fēng)險(xiǎn)較小，并且市場(chǎng)穩(wěn)定，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，至今沒(méi)有形成經(jīng)銷的主流。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，生成的攤位費(fèi)、汽油費(fèi)、損耗費(fèi)、管理費(fèi)等資金較高，并且很容易出現(xiàn)物流成本的損耗，成為了生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通困難的問(wèn)題之一。

2.物流與信息管理不完善

生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通信息管理的不完善，對(duì)于生鮮產(chǎn)品的銷售有很大阻礙。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流信息更新不及時(shí)、來(lái)源不明確、協(xié)調(diào)性不高等問(wèn)題，使得產(chǎn)品物流無(wú)法滿足客戶的信息需求，應(yīng)用的范圍受到了局限?，F(xiàn)在市場(chǎng)缺乏專業(yè)的物流信息操作人才，且市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商較為獨(dú)立且分散，還沒(méi)有意識(shí)到信息資源，物流與信息管理的不完善，沒(méi)有形成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)與銷售體系，這就對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展與流通形成阻礙，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通有不利影響。

3.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系落后

現(xiàn)在我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送體系還不夠完善，并且設(shè)施較為落后，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送中心缺乏規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理，專業(yè)程度達(dá)不到超市的要求，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品帶來(lái)了巨大損失，造成了產(chǎn)品物流的高損耗與低效率，同時(shí)許多經(jīng)營(yíng)商沒(méi)有穩(wěn)定的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，對(duì)于搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、包裝等物流環(huán)節(jié)沒(méi)有長(zhǎng)期發(fā)展的合作對(duì)象，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈缺少保障，造成了配送的殘損率高，難以滿足現(xiàn)在市場(chǎng)用戶的需求，對(duì)于經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)發(fā)展不利。

三、對(duì)策及建議

生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程以低成本、高效率的模式進(jìn)行傳達(dá)，主要通過(guò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率指標(biāo)進(jìn)行判斷。因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品具有難以存儲(chǔ)、季節(jié)性強(qiáng)、地域廣的特點(diǎn)，考驗(yàn)著我國(guó)基礎(chǔ)交通運(yùn)輸條件，同時(shí)因?yàn)樯r農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鳝h(huán)節(jié)眾多，產(chǎn)品在消費(fèi)者運(yùn)輸配送的整個(gè)過(guò)程中很容易出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。這類現(xiàn)象的產(chǎn)生，對(duì)于我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率水平提升帶來(lái)了極大考驗(yàn)，如果物流效率不能夠得到改善，那么消費(fèi)者與生產(chǎn)者的權(quán)益就無(wú)法得到保障，所以現(xiàn)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率也成為了我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵部分。

1.整合社會(huì)資源，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通與物流的發(fā)展基礎(chǔ)之一即為完善的物流設(shè)施，同時(shí)物流設(shè)施的完善性也是物流效率的保障，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通與物流基礎(chǔ)建設(shè)需要農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)、政府及物流協(xié)會(huì)等多方支持。需要依據(jù)政府引導(dǎo)開(kāi)展基本的市場(chǎng)流通運(yùn)作，對(duì)社會(huì)資源加以全面整合，以加強(qiáng)港口公路機(jī)場(chǎng)鐵路的建設(shè)為投資方向，對(duì)物流園區(qū)內(nèi)集散中心、配送中心等物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)范化布局，對(duì)冷藏車、冷庫(kù)等冷鏈物流設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化配置，對(duì)公共物流信息的交易平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一整合社會(huì)資源加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2.創(chuàng)新生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式

現(xiàn)如今，生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)展的關(guān)鍵部分就是物流方式的創(chuàng)新。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的需求，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式進(jìn)行創(chuàng)新是必要途徑。通過(guò)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式進(jìn)行創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，加快發(fā)展推廣電子商務(wù)、產(chǎn)銷聯(lián)盟、城市配送等全新的流通方式，摒棄傳統(tǒng)銷售觀念，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品朝著多元化方向發(fā)展，鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的新型流通形式，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)模式，使得產(chǎn)品具有品牌化效應(yīng)，同時(shí)還要給予一定的政策及資金方面的支持。

3.建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流體系

生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流體系是由共同物流運(yùn)作管理體系、共同物流基礎(chǔ)設(shè)施與共同物流保障體系三個(gè)方面組成。重點(diǎn)應(yīng)該完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，對(duì)鐵路、航空、公路、水路等物流設(shè)施資源進(jìn)行全面整合，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送中心、物流中心等多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行完善，發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流運(yùn)行的管理體系。以共同采購(gòu)、共同倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送、共同加工、共同運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)為主要發(fā)展對(duì)象，建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流監(jiān)督與約束機(jī)制、物流法律法規(guī)、物流服務(wù)商合作機(jī)制、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息平臺(tái)等，完善整個(gè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流體系。

四、結(jié)語(yǔ)

本文主要介紹了生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式與物流效率的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通方式及物流中信息管理的不完善、設(shè)施落后與成本較高等問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性分析，并給出了具體的對(duì)策及建議，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通方式及物流效率的提高有一定幫助。

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作者簡(jiǎn)介：靖菲（1983.05- ），女，漢族，山東濟(jì)南章丘人，本科，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理類（主要為新型商業(yè)流通、電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)類別）