張波 徐建豪

摘 要：由于青島港海業(yè)油碼頭的地理特點(diǎn)，給大型油船靠泊帶來(lái)了許多困難，對(duì)引航員操縱大型油船提出了更高的技術(shù)要求。筆者根據(jù)自己多年的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，介紹了海上明珠輪整個(gè)靠泊過(guò)程，淺述了大型油船靠泊中各個(gè)關(guān)鍵航段上的操縱及注意事項(xiàng)，以利于引航安全。

關(guān)鍵詞：大型油船;船舶操縱;淺水效應(yīng);靠泊

中圖分類號(hào)：U692 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2019）06-0030-02

青島港是中國(guó)沿海最大的油品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地，接卸原油量保持全國(guó)第一。青島港水域航道曲折、水文復(fù)雜，對(duì)于大型油船操縱技術(shù)的要求更為苛刻。本文以滿載油船靠泊青島港海業(yè)油碼頭為例，探討操縱技術(shù)，共同提高引航水平。

1港區(qū)泊位情況概述

青島港海業(yè)油碼頭位于膠州灣西岸，碼頭總長(zhǎng)490m，停泊水域?qū)挾?20m，停泊水域設(shè)計(jì)底高程-21.5m，可滿足兼顧5萬(wàn)～30萬(wàn)噸級(jí)船舶靠泊要求。

引橋：碼頭與后方陸域采用引橋連接，引橋總長(zhǎng)537米，寬度9.45米。

回旋水域：回旋水域設(shè)在碼頭前方，采用橢圓形布置，橢圓長(zhǎng)軸835米，短軸長(zhǎng)668米，底高程均在-21.5米以下。

航道：進(jìn)港航道外航道利用青島港主航道，支航道天然水深滿足船舶航行要求。

2船舶概況

海上明珠輪為典型十萬(wàn)噸級(jí)油船，從pilot card可知，船長(zhǎng)243米，船寬45米，本航次吃水DF14.2m、DM14.2m、DA14.2m，主機(jī)功率13560KW.排水量118751 t，載重噸98231t。詳見(jiàn)圖1pilot card。

出于操縱要求、安全保障，按照拖輪使用管理規(guī)章，使用四條拖輪，右舷船首、右舷二艙、右舷駕駛臺(tái)下、船尾中間各配備1條，功率分別均為5000hp，從前至后分別為Y03、Y06、Y9、Y11。主要用于對(duì)大船降速、協(xié)助轉(zhuǎn)向、配合靠泊等。

3大型油船操縱特點(diǎn)

（1） 航向穩(wěn)定性差。

（2） 應(yīng)舵性差。

（3） 單位排水量分配的主機(jī)功率小。

（4）質(zhì)量大，慣性大，啟停困難。

4航行過(guò)程分析

（1）引航員0920于“青島港9”號(hào)浮登船，航向283度、航速5.5節(jié)、HALF AHEAD，向青島港VTS申請(qǐng)進(jìn)港。加速至FULL AHEAD，將航向調(diào)整為280度。

（2） 0940駛至第二警戒區(qū)西邊界，航速已至7節(jié)，逐步減車(chē)至DEAD SLOW AHEAD，0955接近團(tuán)島，船首向285、航跡向280、航速5.3節(jié)。詳細(xì)位置見(jiàn)圖3接近團(tuán)島。

（3） 因頂流航行，降速明顯，1005至團(tuán)島和301燈船連線，船首向300、航跡向293、航速4.5節(jié)，船位于團(tuán)島和301燈船連線中間，右前方來(lái)流明顯。詳細(xì)位置見(jiàn)圖4 301燈船。此后采用拖輪降速，并將船首逐漸外張。

（4）拖輪降速明顯，1018至三期油外檔，船首向326、航跡向321、航速3.8節(jié)，船位于三期油外檔5.3鏈，右前方來(lái)流，流壓變小。詳細(xì)位置見(jiàn)圖5三期油外檔。此后繼續(xù)采用拖輪降速。

（5）1030船首接近泊位后端，船首向334、航跡向319、航速1.8節(jié)，大船停車(chē)趟航，船尾拖輪繼續(xù)降速，右舷三條拖輪垂直大船，協(xié)助大船控制方向，準(zhǔn)備入泊。詳細(xì)位置見(jiàn)圖6準(zhǔn)備入泊。

（6）大船倒車(chē)，降低入泊速度至一節(jié)以下，并使大船逐步平行攏向碼頭;距碼頭兩倍船寬處，大船完全平行碼頭，前進(jìn)速度為零，碼頭報(bào)告船岸油管接頭前后相差6米;Y03 、Y11垂直放出纜繩以防船首尾攏速過(guò)快，Y06、Y9繼續(xù)頂推大船，保持平行緩速入泊;1105大船平行靠泊碼頭，此時(shí)需大船向后5米，采用Y03、Y06、Y9、Y11全部慢車(chē)頂、大船短時(shí)倒車(chē)，1110靠泊位置完全符合要求，大船速度為零，前后倒纜全部收緊，Y03、Y06、Y9、Y11全部垂直大船快車(chē)頂，等待系纜。1130全部纜繩上樁收緊，向VTS報(bào)告，引航員下船，本次成功靠泊結(jié)束。

5結(jié)束語(yǔ)

大型油船的操縱異常復(fù)雜，把理論知識(shí)運(yùn)用到引航實(shí)踐中，并在實(shí)踐中不斷總結(jié)操縱體會(huì)，逐步提高引航技術(shù)，確保引航安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙月林.古文賢.船舶操縱.大連：大連海事大學(xué)出版社，2000：4-5

[2]方泉根.駕駛臺(tái)資源管理的培訓(xùn)[J].航海技術(shù)，2001 （4）：35-36.

[3]朱金善. 船舶避碰. 大連：大連海事大學(xué)出版社，2012：55-56