李敬

在逆全球化浪潮滾滾而來、美國持續(xù)推進貿(mào)易摩擦的背景下，加快推進“一帶一路”建設(shè)，對促進沿線各國的持續(xù)發(fā)展與加強區(qū)域合作具有十分重大的戰(zhàn)略意義。 “一帶一路”沿線各國資源稟賦各異，潛藏著彼此合作的巨大潛力和空間。要實現(xiàn)合作共贏發(fā)展目標，政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通是重要基礎(chǔ)和前提。其中投資貿(mào)易合作是“一帶一路”建設(shè)的重點內(nèi)容。在各方的共同努力下，目前“一帶一路”建設(shè)進展順利，成果豐碩，受到國際社會的廣泛歡迎和高度評價。

一、重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作的基本情況與存在不足

（一）重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作的基本情況

“一帶一路”倡議提出以來，重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作逐步深化。2017年，重慶市向東帝汶、新加坡、孟加拉國、越南、泰國、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、埃及、馬來西亞、印尼、巴林、柬埔寨、斯里蘭卡、格魯吉亞、文萊和印度等16個“一帶一路”國家進行了投資，投資金額為7529.46萬美元;2017年，重慶市實際利用外資897445萬美元，其中來自于“一帶一路”國家的外資有148885萬美元，占比為16.59%。2017年，重慶市與“一帶一路”沿線64個國家實現(xiàn)貨物進出口1，762，228.38美元。

（二）重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作存在的主要不足

1.在投資合作方面。（1）對外直接投資。根據(jù)前面的分析發(fā)現(xiàn)，重慶市向“一帶一路”國家投資存在三個方面的不足：一是量少。重慶向“一帶一路”國家投資占比不足5%，而全國在“一帶一路”國家的投資占比已超過10%。二是面窄。重慶市僅向東帝汶、新加坡、孟加拉國、越南、泰國、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、埃及、馬來西亞、印尼、巴林、柬埔寨、斯里蘭卡、格魯吉亞、文萊和印度等16個“一帶一路”國家進行了投資，在“一帶一路”國家的投資國別覆蓋率僅有25%。而全國層面，已經(jīng)實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家投資的全覆蓋。三是質(zhì)量不高。重慶在“一帶一路”的對外投資一半以上還是土木工程建筑業(yè)，技術(shù)含量不高。

（2）引進外資。在引進外資方面，也存在不足：一是國別覆蓋率低。重慶市實際利用“一帶一路”外資的國家僅有新加坡、馬來西亞、老撾、泰國和白俄羅斯五個國家，國別覆蓋率僅有7.8%。二是集中度高，存在較大波動性。重慶在“一帶一路”最主要外資來源國是新加坡，占比為99.7%。但2017年重慶利用新加坡外資在2016年基礎(chǔ)上減少了53.66%。

2.在貿(mào)易合作方面。一是總體占比小。重慶在“一帶一路”國家的貨物進出口占其總進出口的比例在25%～29%區(qū)間波動，而全國在“一帶一路”國家貨物進出口的占比已接近30%。二是呈一定下降趨勢。全國在“一帶一路”國家貨物進出口的總量和占比都在持續(xù)上升，而重慶在總量和占比方面近年都有一定下降趨勢。三是覆蓋面較窄。重慶主要貿(mào)易伙伴集中在東南亞。而這一地區(qū)恰恰是和中國貿(mào)易競爭較大的地區(qū)，且與沿海地區(qū)相比不具有運輸成本優(yōu)勢，不能充分體現(xiàn)內(nèi)陸開放優(yōu)勢。而與西亞北非、中亞、中東歐等國家的貿(mào)易合作不多。

二、重慶市深化“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作的基本思路

深化重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作需要考量三個方面的重要因素。一是中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易互補關(guān)系;二是投資貿(mào)易伙伴關(guān)系;三是“一帶一路”沿線國家的營商環(huán)境。深化重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作的基本思路是：堅持共商、共建、共享原則，秉承“一帶一路”倡議的開放合作、和諧包容、市場運作、互利共贏發(fā)展理念，以打造投資與貿(mào)易的短期“共贏點”為切入點，積極構(gòu)建長期“共生點”，以投資與貿(mào)易產(chǎn)業(yè)互補為前提，率先從具有良好貿(mào)易伙伴關(guān)系國家和營商環(huán)境較好國家為突破，面向重點國家的重大現(xiàn)實需求和進口需求，積極調(diào)整投資與貿(mào)易結(jié)構(gòu)，拓展重慶市與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作空間。

根據(jù)遴選投資貿(mào)易合作重點國家的基本方法和原則，基于貿(mào)易互補關(guān)系指數(shù)，與中國建立的貿(mào)易伙伴關(guān)系或簽訂的投資貿(mào)易合作協(xié)議以及營商環(huán)境指數(shù)，可以確定出投資貿(mào)易合作重點國家為28個。根據(jù)這28個國家的互補指數(shù)TCI、營商環(huán)境得分和貿(mào)易伙伴關(guān)系等級，進行因子分析，得到因子綜合得分。根據(jù)綜合得分從高到低排名。排名在前10位的為優(yōu)秀等級。這些國家是新加坡、格魯吉亞、馬其頓、亞美尼亞、白俄羅斯、阿塞拜疆、馬來西亞、印度、黑山。排名11～20位的為良好等級;排名在21～28位的為較好等級。

一個國家的進口可以反映其外向需求。將一種產(chǎn)品出口到一個國家，一定是這個國家有其進口需求。因此，貿(mào)易合作重點產(chǎn)業(yè)的選擇決定于進口的主導(dǎo)產(chǎn)品。同樣，出于進口替代戰(zhàn)略需要，一個國家引進外資，其重點是發(fā)展進口替代產(chǎn)品，因此投資合作重點產(chǎn)業(yè)的選擇也往往決定于進口的主導(dǎo)產(chǎn)品。

三、重慶市深化“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作的建議

重慶深化與“一帶一路”沿線國家投資貿(mào)易合作，存在著較大的潛在空間，但也存在著一些門檻。重慶需要在堅持合作共贏的理念下，與“一帶一路”沿線國家做好策略互動。具體建議如下：

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，做好頂層設(shè)計，制定發(fā)展規(guī)劃

與“一帶一路”沿線國家投資貿(mào)易合作涉及的政策性強，面臨的困難較多。僅靠企業(yè)自身的推進，難度較大。一是市委市政府應(yīng)當作力加強“一帶一路”沿線國家投資貿(mào)易合作環(huán)境的研究，加強合作國別和重點產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)，制訂科學(xué)發(fā)展目標與實施路徑，編制《重慶市深化與“一帶一路”國家投資貿(mào)易合作規(guī)劃》。二是加強重點區(qū)域合作機制建設(shè)，加強“渝新”合作、“渝港”合作體制、機制研究，制定“渝新”合作、“渝港”合作實施路線圖。

（二）加強合作平臺融入，打造投資貿(mào)易新平臺，優(yōu)化對外合作環(huán)境

一是加強現(xiàn)有合作平臺融入，積極參與上海合作組織、東盟與中國（10+1）領(lǐng)導(dǎo)人會議、亞太經(jīng)合組織、亞歐會議、亞洲合作對話、亞信會議、中阿合作論壇、中國-海合會戰(zhàn)略對話、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作、中亞區(qū)域經(jīng)濟合作等平臺建設(shè)，優(yōu)化對外合作環(huán)境。二是打造投資貿(mào)易合作新平臺，在新加坡市、第比利斯、斯科普里、埃里溫、明斯克、巴庫、吉隆坡、新德里、波德戈里察、維爾紐斯等重點城市和多斯特克（哈薩克斯坦）、葉卡捷琳堡（俄羅斯）、明斯克州（白俄羅斯）、華沙（波蘭）、杜伊斯堡（德國）等對外貿(mào)易通道節(jié)點城市發(fā)展城際間伙伴關(guān)系、推動境外商會建設(shè)，成立境外商務(wù)代表處、示范企業(yè)辦事處等。

（三）實施貿(mào)易先行、投資跟進策略，促進電子制造業(yè)、汽摩產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)有序?qū)ν忾_放

對外貿(mào)易與對外投資相比，風險和難度相對小些。針對重點國家和重點產(chǎn)業(yè)，可先進行貿(mào)易合作，待發(fā)展相對成熟，根據(jù)營商環(huán)境情況，擇機進行投資跟進，推進生產(chǎn)本土化，建立貿(mào)易與投資的互促機制，實現(xiàn)貿(mào)易與投資的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)重慶現(xiàn)在的比較優(yōu)勢，首先應(yīng)重點推進電子制造業(yè)對外貿(mào)易與投資升級;其次要大力推進汽車摩托車產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”國家的出口，提高汽車摩托車產(chǎn)業(yè)在出口中的比例，同時大力推進在中亞、西亞北非、中東歐、俄羅斯等國家建立汽車摩托車生產(chǎn)基地;此外，加強裝備制造業(yè)出口。

（四）突出重點，率先在重點國家和重點城市進行突破

堅持有所為、有所不為，率先在評級優(yōu)秀和良好的重點國家和核心城市開展投資與貿(mào)易合作。特別是要將重心放在具有較大帶動作用和示范效應(yīng)的地區(qū)。可率先在新加坡、格魯吉亞、馬其頓、亞美尼亞、白俄羅斯、阿塞拜疆、馬來西亞、印度、黑山、立陶宛、摩爾多瓦、塞爾維亞、哈薩克斯坦、泰國、波黑、保加利亞、印尼、拉脫維亞、土耳其和沙特阿拉伯等國開展投資與貿(mào)易合作。在城市方面，可率先在多斯特克（哈薩克斯坦）、葉卡捷琳堡（俄羅斯）、明斯克州（白俄羅斯）、華沙（波蘭）、杜伊斯堡（德國）等節(jié)點城市和新加坡市、第比利斯、斯科普里、埃里溫、明斯克、巴庫、吉隆坡、新德里、波德戈里察、維爾紐斯等重點城市實現(xiàn)突破。同時，加強與這些重點國家和重點、節(jié)點城市的合作機制建設(shè)，建立官方與民間層面的政治、經(jīng)濟、文化、教育、旅游溝通平臺，為投資與貿(mào)易合作提供良好環(huán)境。

（五）融入“一帶一路”重點國家發(fā)展戰(zhàn)略，積極參與國際產(chǎn)能合作區(qū)和境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)

推進“一帶一路”投資貿(mào)易合作，需要堅持共贏觀念，要主動融入“一帶一路”重點國家的發(fā)展戰(zhàn)略，建立互利共贏的國際產(chǎn)能合作區(qū)和境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)。例如，現(xiàn)已建立的中埃.泰達蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，作為中國政府批準的國家級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，成為推動中埃產(chǎn)能合作的重要平臺。中?！ぬ┻_蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)作為“泰達模式”的樣本工程，在探索、實踐適應(yīng)海外產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展方面具有示范效應(yīng)。位于白俄羅斯明斯克州斯莫列維奇區(qū)的中白工業(yè)園，是中國最大的綜合性境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)已成為連接歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟和歐盟兩大市場的重要樞紐。重慶可以重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、璧山、永川、榮昌等國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)為龍頭，積極融入現(xiàn)有的國際產(chǎn)能合作區(qū)和境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實現(xiàn)借力出海。也可以在條件成熟的情況下，在“一帶一路”沿線重點國家、重點城市進一步布局類似平臺。

（六）推動重慶與“一帶一路”國家建立定向自貿(mào)區(qū)

自貿(mào)區(qū)試點范圍有限，一些配套管理體制改革還需逐步推進，全面推開尚待時日。當前重慶可向國家積極爭取先行先試定向自貿(mào)區(qū)政策，整合城市保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、開發(fā)區(qū)等各類經(jīng)濟功能區(qū)政策，面向“一帶一路”沿線國家開展定向自貿(mào)區(qū)建設(shè)。目前，重慶和新加坡在雙邊貿(mào)易投資便利化、金融合作等方面已取得突出進展，可率先開展重慶與新加坡的定向自貿(mào)區(qū)建設(shè)，使其成為重慶定向自貿(mào)區(qū)建設(shè)的示范。定向自貿(mào)區(qū)可采取雙園區(qū)制，雙方開展免關(guān)稅、通關(guān)便利化、投資負面清單試驗，形成相互投資與貿(mào)易的直通車。

（七）充分挖掘內(nèi)陸開放新優(yōu)勢，建立現(xiàn)代化開放產(chǎn)業(yè)新體系

重慶作為內(nèi)陸地區(qū)，深化“一帶一路”投資貿(mào)易合作，需要充分挖掘內(nèi)陸開放新優(yōu)勢。一是在開放體系的建設(shè)上，要瞄準時間成本優(yōu)勢，充分發(fā)揮鐵路的作用，進一步優(yōu)化以鐵路運輸為核心的通道體系。進一步加強以“鐵路+”通道體系建設(shè)，實現(xiàn)“硬連通”和“軟連通”協(xié)調(diào)發(fā)展，升級口岸功能，積極打造綜合性對外投資促進機構(gòu)和公共服務(wù)平臺，推進投資貿(mào)易便利化。二是在開放市場的定位上，重點要瞄準內(nèi)陸國家，特別是要瞄準歐亞非大陸國家。這是鐵路運輸體系和交易成本所決定的。三是在開放產(chǎn)業(yè)的設(shè)計上，要根據(jù)內(nèi)陸地區(qū)特點，建設(shè)內(nèi)陸比較優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)體系，對于大宗商品而言，內(nèi)陸地區(qū)依然存在運輸成本的劣勢。而陸路通道對于強調(diào)時間成本、具有較高附加值的產(chǎn)品有更強的吸引力。另外，由于現(xiàn)代通訊技術(shù)的發(fā)展，在無形通道方面，內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)可以很快站在同一水平線上。當前重慶應(yīng)大力推進大數(shù)據(jù)智能化與開放產(chǎn)業(yè)結(jié)合，以大數(shù)據(jù)智能化升級開放產(chǎn)業(yè)。

（八）大力引進、培養(yǎng)對外貿(mào)易與投資專業(yè)人才，建立智力支撐體系

一是按照對外貿(mào)易與投資發(fā)展需要，面向境內(nèi)外引進行業(yè)領(lǐng)軍人才，廣納高層次研發(fā)人才和緊缺專業(yè)人才。二是大力培養(yǎng)對外貿(mào)易與投資高級管理人才，建立對政府相關(guān)部門、企業(yè)高管的定期培訓(xùn)機制。三是加強企業(yè)國際化人才的培養(yǎng)，鼓勵跨國公司建立跨境人才培訓(xùn)總部，引導(dǎo)有條件的企業(yè)與相關(guān)院校建立訂單式人才培養(yǎng)機制，選送企業(yè)優(yōu)秀人才到國內(nèi)外高校、科研院所深造;通過政府采購，依托社會專業(yè)機構(gòu)力量，每年培訓(xùn)跨國經(jīng)營人才2000人次。四是建立智力支撐體系。鼓勵有條件的企業(yè)申請設(shè)立博士后工作站，聯(lián)合培養(yǎng)人才，提升人才技術(shù)水平;培育打造一批“一帶一路”智庫研究機構(gòu)，每年發(fā)布一批“一帶一路”重點研究課題。

（作者單位：重慶工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院）