摘要：目前我國經(jīng)濟(jì)有著質(zhì)的飛躍，對外貿(mào)易促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展水平特別是交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量對國際貿(mào)易發(fā)展具有非常重要的影響。研究發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)物流績效水平不高且差距顯著;物流績效顯著正向影響我國與沿線國家和地區(qū)雙邊貿(mào)易額，且物流績效指數(shù)分項指標(biāo)中的海關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際貨物運輸便利性、物流服務(wù)能力和競爭力指標(biāo)顯著正向影響我國與沿線國家和地區(qū)的雙邊貿(mào)易額;不同線路中的物流績效指數(shù)及其分項指標(biāo)對我國對外貿(mào)易及其潛力的影響具有異質(zhì)性。因此，為更好地推動沿線國家和地區(qū)資源要素自由流動與市場深度融合，開展更深層次的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，一要改善沿線國家和地區(qū)特別是南線和中線交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量，推進(jìn)“一帶一路”國際骨干物流通道建設(shè);二要加快邊境口岸“單一窗口”建設(shè)，積極推廣“安智貿(mào)”模式，提升沿線國家和地區(qū)通關(guān)一體化水平;三要開展國際物流合作，提升沿線國家和地區(qū)物流業(yè)服務(wù)水平與競爭力。

關(guān)鍵詞：“一帶一路” 沿線國家 地區(qū)物流績效 中國對外 貿(mào)易潛力

2017年，我國與“一帶一路”倡議的目標(biāo)國家或地區(qū)的貿(mào)易額增速仍然維持較高水平，在國際經(jīng)濟(jì)整體大環(huán)境較差的情況下，仍然實現(xiàn)了13.4%的同比增長，絕對數(shù)額達(dá)到1.44萬億美元，占到我國總貿(mào)易額的34.1%。根據(jù)國家信息中心發(fā)布的“一帶一路”大數(shù)據(jù)報告顯示，2017年國別合作度指數(shù)較2016年平均分提升了1.56分，達(dá)到45.11分，說明“一帶一路”倡議進(jìn)一步取得成效，但是從國別的貿(mào)易額絕對數(shù)值來看，仍然有一定提升空間。提升物流績效水平可以在一定程度上提升國家或地區(qū)間的生產(chǎn)要素、資源要素、資金要素、人力資源的自由流動性和市場開放發(fā)展的融合性。本文主要分析物流績效對貿(mào)易產(chǎn)生的作用機(jī)制及對應(yīng)的作用方向，從兩個不同的序列確定代理指標(biāo)，將其納入到一個研究框架中，進(jìn)一步假設(shè)物流績效的變動規(guī)則和變動值進(jìn)行分析得到相應(yīng)結(jié)果值，將未變動的物流績效與變動后的物流績效分析結(jié)果進(jìn)行對比，以分析物流績效對貿(mào)易潛力是否存在影響以及影響機(jī)制如何運作，為提升我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易合作水平提供一定參考。

一、物流績效對貿(mào)易潛力影響機(jī)制分析

物流績效對國際貿(mào)易的引致效應(yīng)根據(jù)國家信息中心發(fā)布的“一帶一路”國別貿(mào)易合作度情況來看，其關(guān)注點主要集中在貿(mào)易進(jìn)展、貿(mào)易結(jié)構(gòu)、合作潛力。貿(mào)易效率和貿(mào)易潛力是國際貿(mào)易的重要因素。物流發(fā)展水平是貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)條件因素，良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)能夠在一定程度上提升國際貿(mào)易效率，并在一定程度上帶來對應(yīng)成本下降進(jìn)而推動貿(mào)易潛力的釋放，物流水平提升能夠為貿(mào)易潛力釋放帶來一定促進(jìn)作用。世界銀行于2007年發(fā)布了第一份《物流績效指數(shù)報告》，運用物流績效指數(shù)來衡量物流發(fā)展水平，同時也在一定維度上反映了貿(mào)易的便利程度。物流績效指數(shù)由海關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國際貨物運輸便利性、物流服務(wù)能力和競爭力、貨運全程監(jiān)控能力、運輸及時性六個指標(biāo)綜合組成。物流績效對貿(mào)易的引致效應(yīng)也是通過這六個指標(biāo)起作用的?；艨寺?011）等將貿(mào)易與物流納入到同一綜合模型中并設(shè)置了相應(yīng)的控制量，認(rèn)為壁壘的存在仍然對貿(mào)易發(fā)展存在一定阻礙，而另一方面物流績效改善提升可以促進(jìn)貿(mào)易潛力的釋放。物流績效是能夠釋放貿(mào)易潛力重要的要素稟賦。除了世界銀行物流績效指數(shù)列出的六個子指標(biāo)因素，國際貿(mào)易還有一個重要的因素便是貿(mào)易距離，可以跨區(qū)域?qū)ξ锪骺冃Мa(chǎn)生一定程度的影響作用，所以要充分考慮到貿(mào)易距離的因素。田燕梅（2016）以我國和澳大利亞貿(mào)易數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，納入貿(mào)易距離因素，通過建立相應(yīng)的擴(kuò)展引力模型對兩國貿(mào)易情況進(jìn)行了系統(tǒng)分析。

二、我國與“一帶一路”沿線主要貿(mào)易國的貿(mào)易狀況，以哈薩克斯坦為例

（一）貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)單一

從中哈貿(mào)易地位視角切入，哈薩克斯坦之所以能成為中亞范圍中高等收入的國家，得益于與中國長久的密切的經(jīng)貿(mào)往來。中國一直以來是哈薩克斯坦最大的貿(mào)易伙伴，包括出口市場和進(jìn)口來源地。中哈密切的貿(mào)易往來成就了兩國高額的貿(mào)易總額，最顯著的表現(xiàn)是，僅在2016年中哈兩國的貿(mào)易總額占據(jù)中亞五國貿(mào)易總額的比例就高達(dá) 43.59%。哈薩克斯坦主要向中國出口能源，雙邊進(jìn)出口貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)單一。中國出口到哈薩克斯坦的商品以服裝及衣服配件、紡織紗線及相關(guān)產(chǎn)品和鞋類為主。

（二）哈薩克斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平局限性

近年來，中哈兩國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作，哈薩克斯坦經(jīng)。濟(jì)得到飛速發(fā)展。在 《2016全球貿(mào)易促進(jìn)報告》 ?的“基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)”排名中，中哈兩國排名僅僅為27名，由于其能源資源輸出運輸方式的建設(shè)方面受制于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平不高等因素，這也嚴(yán)重制約了哈薩克斯坦的對外收入。對外輸出資源的能力取決于本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和水平，哈方經(jīng)濟(jì)的疲軟使其能源運輸方式的建設(shè)方面面臨巨大經(jīng)濟(jì)壓力，哈薩克斯坦應(yīng)該擴(kuò)大開放力度，積極吸引外資，依靠周邊國家發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為以后的能源輸出打好基礎(chǔ)。

三、研究啟示

一要改善“一帶一路”沿線國家和地區(qū)特別是南線和中線區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量，推進(jìn)“一帶一路”國際骨干物流通道建設(shè)。實證研究結(jié)果表明，物流基礎(chǔ)設(shè)施水平對我國對外貿(mào)易潛力的影響最大，不過由于“一帶一路”沿線國家和地區(qū)特別是東盟、中亞很多國家物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加之這些國家的財政無法支撐相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級，現(xiàn)有金融機(jī)構(gòu)也無法滿足融資需求，在一定程度上影響了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)通?？沙浞职l(fā)揮亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、絲路基金等投融資機(jī)構(gòu)作用，突出“一帶一路”沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)先地位，加大對沿線國家和地區(qū)鐵路、港口、機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改造升級的資金支持力度，切實提升“一帶一路”沿線國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量，提高我國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。

二要加快邊境口岸“單一窗口”建設(shè)，積極推廣“安智貿(mào)”模式，提升“一帶一路”沿線國家和地區(qū)通關(guān)一體化水平。實證研究結(jié)果表明，海關(guān)效率對我國對外貿(mào)易、對外貿(mào)易潛力的影響僅次于物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量。但“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)、信息認(rèn)證、檢驗檢疫等方面缺乏互信，直接影響進(jìn)出口貨物通關(guān)效率，進(jìn)而影響“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易聯(lián)通?！鞍仓琴Q(mào)”模式通過各國海關(guān)的數(shù)據(jù)共享和監(jiān)管互認(rèn)，采取一次申報、一次檢驗、一次放行的通關(guān)模式，可以大大提高通關(guān)效率，因此應(yīng)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)海關(guān)、檢驗檢疫、計量標(biāo)準(zhǔn)等部門的多邊合作，積極推廣“安智貿(mào)”模式，切實提高貿(mào)易便利化水平。

三要開展國際物流合作，提升沿線國家和地區(qū)物流服務(wù)能力和競爭力。實證研究結(jié)果表明，“一帶一路”北線國家物流服務(wù)能力和競爭力指標(biāo)對我國對外貿(mào)易、對外貿(mào)易潛力的影響最大。提升物流服務(wù)能力和競爭力是改善北線國家物流績效水平的重要途徑，我國政府主管部門可以采取相關(guān)政策措施，鼓勵、引導(dǎo)國內(nèi)大型物流企業(yè)“走出去”，通過與海外企業(yè)合作、在國外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)等方式實現(xiàn)物流服務(wù)的本土化，打造以我國物流企業(yè)為運營主體的“一帶一路”國際物流綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際物流通道組織運營能力。

四、結(jié)束語

通過本文的分析，物流績效水平的提升對我國貿(mào)易潛力有明顯的正向推動作用，物流業(yè)發(fā)展一方面使沿線國家內(nèi)部物流水平得到提升，另一方面也使國家間物流水平得到了提升，因此各國間物流建設(shè)發(fā)展也要具備一定的協(xié)調(diào)性，要在國家政策層面和國際交流層次上加強(qiáng)框架建設(shè)，提升“一帶一路”國際物流服務(wù)能力，在操作標(biāo)準(zhǔn)和流程標(biāo)準(zhǔn)方面探索有效銜接方式。由于物流基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)崿F(xiàn)一定程度上的通用性質(zhì)，因此可以通過深化國際合作來進(jìn)一步推進(jìn)“一帶一路”倡議目標(biāo)國家或地區(qū)物流建設(shè)整體性和跨國家跨區(qū)域的協(xié)調(diào)性。

【作者簡介：陳勇 （1987——） 男，中級物流師，連云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理助理，白俄羅斯國立農(nóng)業(yè)技術(shù)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與國民經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)， 碩士研究生;研究方向：經(jīng)濟(jì)與物流管理，江蘇財會職業(yè)學(xué)院客座教授?！?/p>

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