本報(bào)駐臺(tái)北特約記者 張?jiān)品?/p>

臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空空服員罷工持續(xù)進(jìn)行，罷工預(yù)告期成為島內(nèi)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

23日，罷工進(jìn)入第四天，勞資雙方仍舊沒(méi)有進(jìn)展。據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)23日?qǐng)?bào)道，4天來(lái)共取消315個(gè)航班、沖擊6.5萬(wàn)人，24日開(kāi)始只能維持四成左右運(yùn)能。長(zhǎng)榮航空提供的數(shù)據(jù)顯示，7月前累計(jì)將取消875個(gè)航班，受沖擊者超過(guò)17萬(wàn)人。與2016年華航空服員罷工3天取消122個(gè)航班，以及今年2月華航機(jī)師罷工7天取消214個(gè)航班、僅影響一成運(yùn)能相比，“長(zhǎng)榮空服員罷工已創(chuàng)下臺(tái)灣空運(yùn)史上最大癱瘓紀(jì)錄”。有旅行業(yè)者稱(chēng)，此次罷工直接抵兩次華航罷工。至于罷工何時(shí)能結(jié)束，臺(tái)“交通部”官員稱(chēng)，希望29日前可以落幕。

2016年華航空服員罷工時(shí)，民進(jìn)黨當(dāng)局全面退讓?zhuān)o了臺(tái)灣航空業(yè)一記重拳。當(dāng)時(shí)許多人已看出隱憂(yōu)，大聲疾呼運(yùn)輸業(yè)應(yīng)制定“罷工預(yù)告期”，該議題連日來(lái)再度引發(fā)議論。23日下午，臺(tái)北市旅行商業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)吳志健等人共同舉行記者會(huì)，批評(píng)長(zhǎng)榮罷工已影響旅行業(yè)及消費(fèi)者權(quán)益，損失難以估算。他們呼吁罷工應(yīng)該設(shè)立預(yù)告期，讓各界可提早應(yīng)對(duì)?！堵?lián)合晚報(bào)》透露，民進(jìn)黨“立委”葉宜津和陳明文已分別提案，擬將罷工預(yù)告入法，其中葉宜津版本建議“預(yù)告期應(yīng)至少7天，航空公司應(yīng)提供最低四成運(yùn)量”，9月“立法院”新會(huì)期將進(jìn)行討論。不過(guò)，勞工團(tuán)體強(qiáng)烈反對(duì)。全臺(tái)產(chǎn)業(yè)總工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)戴國(guó)榮稱(chēng)，勞工發(fā)動(dòng)罷工程序冗長(zhǎng)，首先須由工會(huì)會(huì)員代表大會(huì)表決通過(guò)，送主管機(jī)關(guān)進(jìn)行勞資調(diào)解；調(diào)解不成，得先經(jīng)過(guò)會(huì)員罷工投票，過(guò)半同意才能罷工，而從申請(qǐng)調(diào)解到正式罷工可能會(huì)花上數(shù)月，已有預(yù)告罷工的效果。

23日，臺(tái)“交通部”又提議如果無(wú)法制定預(yù)告期，可以考慮“授權(quán)期”，即定出罷工可能開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間，讓旅客知道幾月幾日到幾日會(huì)罷工，好有心理準(zhǔn)備進(jìn)行處理。但桃園市空服員職業(yè)工會(huì)認(rèn)為，授權(quán)期是更嚴(yán)重的當(dāng)局介入，讓資方知道什么時(shí)間會(huì)結(jié)束，勞方罷工將更加困難，若雙方在這之間沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，勞方會(huì)承受更大壓力。長(zhǎng)榮航空則表示，對(duì)增設(shè)罷工預(yù)告期和授權(quán)期都“樂(lè)觀(guān)其成”。有島內(nèi)分析認(rèn)為，這次資方立場(chǎng)強(qiáng)硬，非常可能寧可賠錢(qián)也不會(huì)讓步。

國(guó)民黨黨團(tuán)總召集人曾銘宗稱(chēng)，加拿大、日本等地確實(shí)規(guī)定罷工預(yù)告期，但其工會(huì)覆蓋率高，與臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)工時(shí)長(zhǎng)、低薪、工會(huì)覆蓋率低的生態(tài)環(huán)境不同，未必適合直接套用。他認(rèn)為，罷工強(qiáng)制預(yù)告當(dāng)然有利于業(yè)者或消費(fèi)者應(yīng)變，但對(duì)勞方而言，最后的撒手锏等于廢了。臺(tái)“國(guó)家政策研究基金會(huì)”研究員林昭禎撰文稱(chēng)，當(dāng)局的態(tài)度是關(guān)鍵，蔡英文上臺(tái)后說(shuō)過(guò)“勞工是心中最軟的一塊”，使民眾誤信當(dāng)局絕對(duì)是勞工的靠山，2016年第一起空服員罷工時(shí)，當(dāng)局撤換華航董事長(zhǎng)，并全盤(pán)接受工會(huì)訴求。但“昨是今非”，“行政院長(zhǎng)”蘇貞昌針對(duì)長(zhǎng)榮航空的罷工已明確指示，如有必要，“國(guó)防部”可出動(dòng)軍機(jī)協(xié)助旅客運(yùn)輸，顯然當(dāng)局的態(tài)度已不同，就怕引火上身，不利明年的“大選”局勢(shì)?！吨袊?guó)時(shí)報(bào)》23日稱(chēng)，3年前島內(nèi)就呼吁設(shè)立罷工預(yù)告期，但當(dāng)局充耳不聞，才讓旅客權(quán)益一再被綁架?！?/p>