楊睿

摘 要：高速公路隧道中的火災(zāi)特點是人員生命安全受到威脅，并且在許多情況下高速公路設(shè)施也會受到大量損害。本文通過查閱大量的資料，對高速公路隧道消防系統(tǒng)滅火設(shè)施進(jìn)行分析，對滅火器、消火栓系統(tǒng)、消防水源、消防管網(wǎng)等設(shè)施進(jìn)行了設(shè)計總結(jié)，以供大家參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道消防系統(tǒng);滅火設(shè)施;合理化設(shè)計

中圖分類號：U453.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）08-0121-02

0 引言

近年來在國內(nèi)和國際上發(fā)生的一些嚴(yán)重事故導(dǎo)致公眾對隧道安全的關(guān)注度日益增加。除了隧道本身的影響外，重大火災(zāi)可能導(dǎo)致隧道使用者受到傷害，車輛嚴(yán)重受損。特別是由于大量熱量和侵蝕性火災(zāi)氣體的自發(fā)發(fā)展造成的損害?；馂?zāi)發(fā)生后，會對隧道結(jié)構(gòu)造成破壞，而且會影響隧道的正常通行。根據(jù)火災(zāi)的持續(xù)時間和溫度，隧道的穩(wěn)定性會受到負(fù)面影響。重建和相關(guān)的服務(wù)中斷可持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月。在某些情況下，重大火災(zāi)導(dǎo)致的隧道結(jié)構(gòu)的破壞是由于重型車輛的高火災(zāi)負(fù)荷造成的。混凝土隧道襯砌的損壞主要是由于剝落以及煙氣在隧道墻壁，天花板和操作設(shè)施上的冷凝造成的。

1 高速公路隧道消防系統(tǒng)優(yōu)勢及必要性

（1）為了減少隧道在實際管理中能出現(xiàn)相關(guān)問題，加強(qiáng)隧道消防系統(tǒng)的建設(shè)工作，需要各方面協(xié)調(diào)合作，共同來完成相關(guān)的建設(shè)工作，其中包括施工人員、設(shè)計人員、其他相關(guān)人員等。其重要性在于消防建設(shè)工作是基礎(chǔ)，關(guān)乎著整個隧道的行車安全。所以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，消除安全隱患，是整個工作的中心。

（2）在對隧道進(jìn)行監(jiān)控工作時，為了保證工程的質(zhì)量，需要根據(jù)相關(guān)的要求，對其中的比較容易引起安全事故的各種問題及時的進(jìn)行處理是非常關(guān)鍵的。其次，要保證在用隧道消防系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)測工作時，一旦出現(xiàn)相關(guān)危害系統(tǒng)能夠及時的報警提示相關(guān)的工作人員，如發(fā)生火災(zāi)時能及時的提醒消防人員采取措施對對火勢進(jìn)行控制，避免隧道內(nèi)出現(xiàn)人員傷亡問題。

（3）消防監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)點還在于其能夠在在發(fā)生火災(zāi)時了解其中的具體情況，如是否有人員使用消防滅火器等相關(guān)設(shè)備，以便可以有效的掌控火勢情況，并且值班人員還可以通過相關(guān)的監(jiān)測視屏對現(xiàn)場最詳細(xì)的情況，便于可以制定最有效的措施解決相關(guān)問題，保證隧道能及時行車。

2 高速公路隧道消防系統(tǒng)滅火設(shè)施的設(shè)置

2.1 明確火災(zāi)情況，合理選擇消防系統(tǒng)

高速公路隧道在出現(xiàn)火災(zāi)險情后，需要通過消防設(shè)施來撲救火災(zāi)，以使火情得到控制。針對隧道內(nèi)火災(zāi)的特殊情況，需要針對普通貨物以及汽車燃油火災(zāi)選擇相應(yīng)的滅火設(shè)施，另外還需要針對火災(zāi)情況選擇具體的滅火方法，以保證滅火的效率?，F(xiàn)階段，高速公路隧道中可以配備的消防滅火系統(tǒng)有泡沫滅火器、干粉滅火器、普通消火栓以及水成膜泡沫滅火設(shè)備，也可以根據(jù)具體情況配備防摩托車以及消防車。

通過調(diào)查可以得知，高速公路隧道在出現(xiàn)火災(zāi)之后，司乘人員往往會選擇消防滅火設(shè)施進(jìn)行自救，然而只有少部分人群接受過安全技能訓(xùn)練，可以熟練的應(yīng)用各類消防設(shè)施，所以很多群眾在遇到突發(fā)事件之后不能打開應(yīng)用滅火器材。所以高速公路隧道中不僅要使用消防系統(tǒng)，同時隧道內(nèi)左側(cè)以及右側(cè)的檢修道也需要安放砂桶，砂桶中需要有小鐵鍬和若干袋砂土，這樣在發(fā)生火災(zāi)之后，司乘人員可以馬上利用這些簡易滅火設(shè)備進(jìn)行滅后，避免火災(zāi)事故蔓延。

由于近年來，國內(nèi)高速公路隧道火災(zāi)事件頻發(fā)，國家相關(guān)部門對此也越發(fā)重視，相關(guān)的隧道消防規(guī)范要求也越來越高。

對于高速公路隧道首先要確定隧道交通等級，根據(jù)隧道交通等級確定相應(yīng)的隧道消防系統(tǒng)。一般情況下，根據(jù)隧道長度和隧道交通量確定定交通等級為A+級、A級時，高速公路隧道就應(yīng)采用消火栓、滅火器、固定水成膜泡沫滅火裝置組成的隧道消防系統(tǒng)。但若高速公路隧道長度小于500米時，可不設(shè)置消火栓系統(tǒng)及固定水成膜泡沫滅火裝置。當(dāng)交通等級為C級時，高速公路隧道可僅配置滅火器組成的隧道消防系統(tǒng)。

2.2 選用新型防火材料類型，提高防火性能

由于在現(xiàn)代消防系統(tǒng)的建設(shè)過程中出現(xiàn)了一些列的新型防火材料，這種技術(shù)的進(jìn)步不僅促進(jìn)了我國消防系統(tǒng)的優(yōu)化升級，同時出現(xiàn)的各種先進(jìn)的消防滅火器材，也使得消防滅火預(yù)防措施能夠更加完善，將這些新型材料使用到消防滅火設(shè)施的建設(shè)中，這樣能夠大大的提高各項建設(shè)領(lǐng)域的防火性能，并且新型材料與原有的材料相對比，明顯具有更好的防火性能及使用安全性。

2.2.1 噴射防火材料

使用先進(jìn)的防火材料及消防滅火設(shè)施來滅火是至關(guān)重要的。由于各種不確定因素，所以在進(jìn)行消防建設(shè)工作時，先進(jìn)的防火材料能起到更大的作用。比如噴射防火材料，其具有許多優(yōu)點，和其他的防火材料相比，噴射防火材料較小的熱容，且隔熱效果好等優(yōu)點，基于此，噴射防火材料被廣泛應(yīng)用于各種建設(shè)工程的防火材料，其對火災(zāi)發(fā)生能起到良好的防護(hù)作用。

2.2.2 硅酸鈣新型防火材料

隔熱、隔火性能良好是硅酸鈣新型防火材料的注意特點，近年來這一A級不燃材料應(yīng)用越來越廣泛。在實際應(yīng)用的過程中，硅酸鈣新型防火材料還能夠起到良好的防水防潮和防火吸聲的效果。另外，同其他防火材料相比，該材料在施工的過程中所需成本較少，不僅不會污染環(huán)境且不會產(chǎn)生大量的損耗，可以在任何天氣條件和季節(jié)中施工，施工操作便捷。

通過硅酸鈣防火板可以利用硅酸鈣新型防火材料形成風(fēng)道，這樣一來就可以構(gòu)建出硅酸鈣板防火吊頂和隔板，構(gòu)建鋼結(jié)構(gòu)外包防火層，在此基礎(chǔ)上能夠促使較強(qiáng)的保溫防火隔熱性能以及耐火性體現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)中。由此可見，在消防系統(tǒng)中該材料呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的應(yīng)用價值。

2.2.3 酚醛新型防火材料

酚醛新型防火材料作為一種有機(jī)材料在使用的過程中呈現(xiàn)出了較強(qiáng)的阻燃性，且發(fā)煙度相對較低。從酚醛新型防火材料的本質(zhì)來看，其耐熱性和耐高溫性能都較強(qiáng)，因此在滅火時該材料不會發(fā)生嚴(yán)重變形，與此同時，在遇火情況下該材料中極高的氧指數(shù)導(dǎo)致其不易燃燒，并僅僅會產(chǎn)生少量煙霧，對于提升火災(zāi)救援效率、更加有效的保障人民的生命和財產(chǎn)安全具有重要意義。

2.3 消防設(shè)施設(shè)計

2.3.1 滅火器

在火災(zāi)初期，滅火器是主要的滅火工具，在火災(zāi)初期通過使用滅火器能夠及時的進(jìn)行隔離。由滅火器組成的隧道消防系統(tǒng)，設(shè)計較為簡單。一般對于單洞雙車道高速公路隧道，在隧道一側(cè)設(shè)置滅火器箱，間距不小于50米，每個滅火器箱內(nèi)放置滅火器數(shù)量為3-5具。對于單洞三車道、四車道高速公路隧道應(yīng)在隧道兩側(cè)交錯布置滅火器箱，設(shè)置間距不小于50米，每個滅火器箱內(nèi)設(shè)置3-5具滅火器。

2.3.2 氣溶膠滅火裝置

在隧道工程的滅火防治中，氣溶膠滅火裝置具有快速滅火，且不對環(huán)境產(chǎn)生污染等特點，在很多隧道工程中被廣泛的使用，其作用原理是在一定的條件下，其會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，消耗空氣中的氧氣，已達(dá)到滅火的目的。此外，氣溶膠滅火裝置具有非常強(qiáng)的靈活性。在特定的情況下根據(jù)相關(guān)的情況對隧道發(fā)生火災(zāi)時，起到一定的作用。

2.3.3 消火栓系統(tǒng)

消火栓系統(tǒng)是由供水設(shè)施、消火栓、配水管網(wǎng)和閥門等組成的系統(tǒng)。在高速公路隧道中常采用常高壓消防給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠始終保持滿足水滅火設(shè)施所需的工作壓力和流量，火災(zāi)時無須啟動消防水泵直接由高位水池供水。常高壓消防給水系統(tǒng)主要由高位水池、低位水池、消防補(bǔ)水泵、配水管網(wǎng)和閥門等組成。該系統(tǒng)在給地的高速公路中都有應(yīng)用。

除了常高壓消防給水系統(tǒng)外，穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)也被經(jīng)常使用。由于地形等的原因高位水池?zé)o法設(shè)置。在這種情況下，隧道將選用穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)。其主要由消防氣壓給水泵組、低位水池、配水管網(wǎng)和閥門等組成。消防栓的應(yīng)成組設(shè)置在消防箱內(nèi)，在單洞雙車道高速公路隧道內(nèi)，消火栓箱間距不應(yīng)大于50米，在單洞三車道、四車道高速公路隧道內(nèi)，消火栓箱間距不應(yīng)大于40米。

2.3.4 消防水源

為了及時對隧道內(nèi)部的火災(zāi)進(jìn)行救援，一定要對洞口位置處設(shè)置合理的消防水源，并且要使用深井泵來實施供水，所以在隧道洞口外部一定要保證足夠的水源，這個水源可以使用施工單位的施工水井，而且深井的產(chǎn)水量要控制在14.6m3/h以上。當(dāng)沒有地下水時，可采用地表水，但需保證水源的可靠性。如在枯水期也能確保消防用水充足。

2.3.5 消防管網(wǎng)

根據(jù)隧道內(nèi)消防栓給水管道管徑的要求，管材采用常采用內(nèi)外涂塑鋼管，通常情況下每隔5個消火栓設(shè)置一個檢修閥和一個管道伸縮器。為保證供水可靠性，高速公路隧道消防供水管網(wǎng)常采用環(huán)狀管網(wǎng)。

2.3.6 保溫系統(tǒng)

在隧道施工階段，對管道敷設(shè)設(shè)計形式有嚴(yán)格的要求。以保溫系統(tǒng)為例，在后續(xù)設(shè)定過程中要提前設(shè)定保溫系統(tǒng)，結(jié)合區(qū)域性具體情況，對施工方案進(jìn)行調(diào)整。為了解決隧道內(nèi)存在的各種異常問題，要提前對給水管道進(jìn)行對比。由于隧道比較長，傳統(tǒng)的電伴熱不能滿足運輸管道的使用要求，可以采用集膚效應(yīng)電伴熱系統(tǒng)進(jìn)行處理。

3 結(jié)語

綜上所述，本文除了對高速公路消防系統(tǒng)救援工作進(jìn)行了論述，還對提高救援搶險工作效率的措施進(jìn)行了敘述，在加強(qiáng)對高速公路消防系統(tǒng)的運行效率及救援隊伍的工作效率的同時，要采取相關(guān)措施對專業(yè)人員及設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化、制度化的檢查，以便使系統(tǒng)達(dá)到最佳狀態(tài)。

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