邢秋鴻

幾年的準(zhǔn)備終于迎來開花結(jié)果的時(shí)刻，小鵬G3以綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)13.58—16.58萬元的價(jià)格上市。雖然不是最快，但小鵬汽車要證明一切的等待都是值得的。

與眾多次發(fā)布會(huì)一樣，小鵬G3的上市仍然是小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬親自站臺(tái)。不同的是這一次他難掩內(nèi)心的激動(dòng)，“小鵬汽車磨礪前行了4年，經(jīng)歷了無數(shù)的質(zhì)疑，只為造一臺(tái)真正的智能汽車。今天，我們真的做到了?！?/p>

距離1.0版下線的時(shí)間整整推遲了14個(gè)月，2018年12月12日，小鵬G3終于上市，補(bǔ)貼前官方售價(jià)為22.78—25.78萬元，綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)為13.58—16.58萬元。不同于其他新造車企業(yè)的是，面向廣大消費(fèi)者的車型實(shí)際上是2.0版本。

最初在看待新造車企業(yè)的時(shí)候，時(shí)間成為惟一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，大家都想著爭上市的第一。作為第一批進(jìn)入汽車行業(yè)的小鵬汽車也被寄予這種期待，從時(shí)間上來看，無論是上工信部公告還是第一批小規(guī)模內(nèi)部交付，小鵬汽車都走在前面，而何小鵬卻在這時(shí)提出“慢就是快”。在2018年廣州車展新聞日的當(dāng)天，何小鵬在微博寫下一篇文章，其中的一句話道出了他的心境——“消費(fèi)者的期待和汽車行業(yè)的復(fù)雜讓我們不敢跑的太快?！敝匾牟辉谟跁r(shí)間，而在于這些時(shí)間花的值不值得。

時(shí)間不僅將小鵬G3打磨得更加精致，還讓小鵬汽車的造車?yán)砟钣l(fā)成熟?！拔覀冋J(rèn)為智能汽車必須有三個(gè)特性：首先，它是一臺(tái)好車，它要很安全，要有很好的品質(zhì);其次，它必須是一臺(tái)智能汽車，它要能夠?qū)崿F(xiàn)人與車、車與車的交流;最后，它必須是一臺(tái)年輕人喜歡的車，年輕才代表了未來，同樣，年輕也意味著價(jià)格不能太貴。”何小鵬說。從這句話中不難看出小鵬汽車的造車?yán)砟?，在制造方面不追求顛覆性的?chuàng)新，品質(zhì)與安全不走捷徑，只在有把握的領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，同時(shí)價(jià)格上又不能超過年輕消費(fèi)者的支付能力。

傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域沒有捷徑或者彎道超車的可能，每一步都必須踏實(shí)。為了保證品質(zhì)與安全，在上市前，海馬小鵬智能工廠中的273臺(tái)工業(yè)機(jī)器人就已經(jīng)開始忙碌，85%自動(dòng)化生產(chǎn)率可以保證產(chǎn)品的一致性;選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商以保證產(chǎn)品基礎(chǔ);200人工程師團(tuán)隊(duì)，配合314項(xiàng)檢測工序，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的品質(zhì)管理;長達(dá)20個(gè)月的測試，累計(jì)測試車輛超過數(shù)1000輛，累計(jì)測試?yán)锍坛^1000萬公里，累計(jì)測試時(shí)間25萬小時(shí)。如果還有人要問小鵬汽車的時(shí)間都花在了哪里？這個(gè)數(shù)據(jù)將給他最直接的答案。

有了這些基礎(chǔ)，小鵬G3的性能表現(xiàn)便有了底氣。高強(qiáng)度球籠式框架車身，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到70%，配備博世最新一代ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)等16項(xiàng)領(lǐng)先安全配置讓安全性有了保障;采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程351/365km，60km/h等速續(xù)航里程520/550km，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0—50km/h加速時(shí)間僅為3.7秒，性能與續(xù)航兩方面數(shù)據(jù)都相當(dāng)出色;符合現(xiàn)代年輕消費(fèi)者審美的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)......用看待傳統(tǒng)汽車眼光來審視小鵬G3，在傳統(tǒng)汽車制造商擅長的領(lǐng)域，小鵬汽車仍然毫不遜色。

單看制造與傳統(tǒng)汽車廠商并無太大的不同，那么新造車企業(yè)的差異化優(yōu)勢又將如何體現(xiàn)？智能化是小鵬汽車的核心優(yōu)勢，不僅包含一個(gè)方面，小鵬G3圍繞著AI能力、自動(dòng)輔助駕駛能力、遠(yuǎn)程管理和操作系統(tǒng)四個(gè)維度，構(gòu)建全方位智能體驗(yàn)。

AI方面，依托“你好小P”AI語音助手，實(shí)現(xiàn)人車之間的互動(dòng)，結(jié)合專屬ID，深度學(xué)習(xí)并記憶用戶的使用習(xí)慣，讓汽車成為真正的智能終端;自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，即使現(xiàn)在所有汽車制造商都在進(jìn)行這方面的研究，但是小鵬汽車只從一個(gè)方向著手——自動(dòng)泊車，將使用場景覆蓋到用戶平時(shí)使用的80%。或許在很多偉大設(shè)想的自動(dòng)駕駛面前，自動(dòng)泊車只是其中小小的一環(huán)，但是用戶接受自動(dòng)駕駛就需要從這小小的一個(gè)方面慢慢培養(yǎng)。

遠(yuǎn)程管理方面，小鵬G3可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車的連接，通過“小鵬汽車”手機(jī)APP可查看車輛狀態(tài)、電量、續(xù)航里程等信息，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車鎖、空調(diào)、車窗等操作;通過自主研發(fā)的XmartOS智能系統(tǒng)，小鵬G3不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更加便捷的交互，還可以通過強(qiáng)大的整車OTA升級(jí)服務(wù)和車載應(yīng)用商城體系，為車輛賦予不斷升級(jí)迭代的能力。這些只完成了小鵬汽車自動(dòng)駕駛計(jì)劃的第一步，未來隨著真實(shí)形式數(shù)據(jù)的逐步積累，智能駕駛技術(shù)將逐步深入。這方面，小鵬汽車早有規(guī)劃，因?yàn)樾※iG3開始時(shí)就被定位為面向大眾的汽車，這樣才有可能獲得更多真實(shí)有效的駕駛數(shù)據(jù)，為下一步自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

造出一輛車并將它推向市場只完成了任務(wù)的一半，如何方便消費(fèi)者購買？作為電動(dòng)車如何更方便消費(fèi)者充電和使用？后續(xù)的維修和保養(yǎng)又該如何做？這些才構(gòu)成一輛車的全部生命周期。有一個(gè)細(xì)節(jié)，在電動(dòng)車使用環(huán)節(jié)最重要的莫過于充電，市面上充電樁雖多，但是型號(hào)各異，為了方便用戶使用，何小鵬透露，小鵬汽車花了很多時(shí)間進(jìn)行不同型號(hào)充電樁的適配。造出一輛車與造出一輛方便消費(fèi)者使用的車之間有很大差別，對(duì)此，小鵬汽車提出了“鵬友+”的覆蓋銷售、售后、充電、金融等的客戶服務(wù)計(jì)劃。

狄更斯在《雙城記》中寫道：這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最壞的時(shí)代;這是一個(gè)智慧的時(shí)代，這是一個(gè)愚蠢的時(shí)代;這是一個(gè)信仰的時(shí)代，這是一個(gè)懷疑的時(shí)代......亦如現(xiàn)在的市場，是一個(gè)競爭激烈的市場，也是充滿機(jī)會(huì)的市場，只要擁有實(shí)力，就會(huì)擁有希望。迎著“雙十二”上市的小鵬G3在24個(gè)小時(shí)內(nèi)銷售了1573輛，對(duì)于全球第一大市場而言，這個(gè)數(shù)字是九牛一毛，但對(duì)于一家新造車企業(yè)的第一輛車，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)代表了市場的初步肯定。

縱觀小鵬汽車的發(fā)展，很容易聯(lián)想到一種植物——毛竹。前幾年默默無聞地向下扎根，待基礎(chǔ)打好后就會(huì)實(shí)現(xiàn)極速的生長。今后，小鵬汽車的每一步或許仍然會(huì)有質(zhì)疑相伴，但是上市之后，銷量和用戶口碑將成為最好的證明?！霸燔嚭芸啵珗?jiān)持下來一定很酷。”未來屬于勇敢且堅(jiān)持的人。