張敏

2018年是中國改革開放40周年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。主動求變的一汽集團(tuán)站在了時代變革潮頭，以進(jìn)一步深化改革致敬時代。

很多年后再回首，2018年將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵之年。它被媒體稱作創(chuàng)業(yè)黃金時代結(jié)束的一年。熱錢逐漸散去，風(fēng)口轉(zhuǎn)瞬即逝，沙灘上的裸泳者越來越多，幾乎所有人都在思考、叩問，尋找未來。

改革開放40周年，進(jìn)入全新發(fā)展周期的中國迎來了擴(kuò)大開放的歷史強(qiáng)音。汽車產(chǎn)業(yè)政策的放開，帶來市場競爭主體或?qū)⒏佣嘣?，中國汽車業(yè)或?qū)⒂瓉須v史上最慘烈的競爭時代。

這也是徐留平口中的“新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)4.0時代”：豐富的市場容量，巨大的轉(zhuǎn)型機(jī)會，跨界融合生態(tài)發(fā)展的無窮潛力，充滿商機(jī)和無限的想像空間。對于一汽與紅旗來說，這既是挑戰(zhàn)，更是發(fā)展的巨大機(jī)會。

2017年8月，徐留平北上長春，掀起一場“疾風(fēng)驟雨”式的改革浪潮。人事調(diào)整、組織機(jī)構(gòu)再造、調(diào)整品牌架構(gòu)、梳理研發(fā)、供應(yīng)鏈體系......都是改革中最難啃的硬骨頭。

一年多時間過去，作為一汽集團(tuán)改革的核心，紅旗品牌初戰(zhàn)告捷。紅旗的品牌形象發(fā)生了巨大變化，而且，在車市同比下滑的環(huán)境中，紅旗銷量穩(wěn)健增長，實(shí)現(xiàn)年銷3萬輛目標(biāo)已勝券在握。

紅旗達(dá)到發(fā)展預(yù)期，預(yù)示著一汽改革的階段性成功。通過改革的順利實(shí)施和推進(jìn)，不僅使紅旗獲得新動能，整個中國一汽上下都呈現(xiàn)新面貌。

紅旗初戰(zhàn)告捷

徐留平接手中國一汽時，紅旗品牌沉寂已久。

作為中國老一代人心中的信仰，紅旗不僅僅只是一輛汽車，更是一個時代的代表。一汽人期望重拾共和國長子榮光，擔(dān)當(dāng)起振興自主尤其是紅旗品牌的重任。

徐留平以超常規(guī)的速度復(fù)興紅旗。隨著“舉全集團(tuán)之力，多維度支持和打造紅旗品牌”的承諾提上日程，一汽集團(tuán)對紅旗在人才調(diào)配、渠道、服務(wù)、品牌運(yùn)營等各個領(lǐng)域的調(diào)整，最終演變成一場覆蓋集團(tuán)上下的變革。

這場改革被稱為“全體起立”，有8000多人要重新競聘上崗，但給出的完成時間卻只有一周。對一汽集團(tuán)和國有車企來說，改革并不陌生，但像徐留平這么大刀闊斧地全面改革，還是第一次。他甚至親自承擔(dān)紅旗一把手的角色，為紅旗品牌注入發(fā)展新動能。

2018年1月8日，紅旗在空前盛大的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，展示了紅旗的“新高尚”品牌理念核心。設(shè)計(jì)語言上，向未來、極簡和科技感靠攏，擺脫過去老氣橫秋的暮氣形象。

徐留平在發(fā)布紅旗新的品牌理念同時，還為自己定下了一個看似難以完成的任務(wù)：2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級。

從人事架構(gòu)到管理架構(gòu)，再到質(zhì)量管理、研發(fā)，徐留平用令人驚訝的速度贏得時間，紅旗用了不到一年的時間舊貌換新顏。2018年4月，紅旗發(fā)布了“E·境”GTConcept概念車。它的外觀是如此的震撼，完全顛覆了以往紅旗的設(shè)計(jì)，也顛覆了任何量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)。概念性產(chǎn)品如此，紅旗量產(chǎn)產(chǎn)品推出的節(jié)奏大大加快。在2025年之前，紅旗將推出全新的17款車型，其中3款全新SUV車型：E—HS3、HS5和HS7即將在2019年推出。

這一年來，新紅旗品牌戰(zhàn)略得到了快速落實(shí)，在品牌形象、造型、產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)、創(chuàng)新布局等各個維度，都取得了顯著成效。在研發(fā)上，紅旗構(gòu)建了完善的“二部四院”研發(fā)體系，和“三國五地”研發(fā)布局，在渠道方面，62家紅旗體驗(yàn)中心已建成開業(yè)，今年計(jì)劃達(dá)到100家。

作為國車第一品牌，紅旗品牌在肩負(fù)重任的同時，不斷向市場化的方向沖擊。它不僅是給國家領(lǐng)導(dǎo)人、給政府用車，而且更多的是給老百姓、給普通的新高尚的情懷人士造車。紅旗要讓情懷落地，就要在影響和滿足消費(fèi)者方面下更多的功夫。

2018年，是紅旗的品牌形象重塑之年。紅旗將全年主題定為“傳承·新生”。在中國一汽集團(tuán)品牌公關(guān)部總經(jīng)理杜曉東看來，這一年多來，紅旗品牌發(fā)生了巨大的變化。

“這種變化，我們感受到了，員工感受到了，媒體感受到了，政府和受眾也感受到了。我們有信心，用創(chuàng)新的方式在較短時間里塑造一個全新的紅旗品牌?！?/p>

2018年以來，紅旗品牌動作頻頻。除了與世界互聯(lián)網(wǎng)大會攜手，紅旗不僅贊助中非論壇北京峰會，還深度參與TIAA大會、物聯(lián)網(wǎng)博覽會、AVEC2018大會、百度大會等重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域峰會......種種創(chuàng)新舉措無不體現(xiàn)紅旗品牌對創(chuàng)新精神的傳承突破。

在產(chǎn)品與品牌傳播上，紅旗也在向年輕化靠攏。紅旗與李寧的跨界合作是其中經(jīng)典案例之一。這樣的創(chuàng)新的品牌塑造舉措，打破了人們心目中對于紅旗的固有認(rèn)知，也在塑造一個全新的紅旗。

在不久前召開的互聯(lián)網(wǎng)大會上，徐留平透露，紅旗規(guī)劃2019年能夠在2018年的基礎(chǔ)上，再增長3倍到4倍。這一目標(biāo)的達(dá)成，無疑將進(jìn)一步提振紅旗復(fù)興的信心。

改革、創(chuàng)新先鋒

紅旗初戰(zhàn)，就成績斐然，令人鼓舞，但這只是開始。

“9·18”改革后，中國一汽的“精氣神”正在以看得見的速度改觀。盡管沒有紅旗這么直觀，但一汽集團(tuán)其他業(yè)務(wù)板塊也在呈現(xiàn)變化。例如，完善的評價機(jī)制正在形成。徐留平制訂了目標(biāo)責(zé)任制，主要以績效和利潤為核心，使企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一、機(jī)制進(jìn)一步明確。

在徐留平的改革棋盤上，紅旗業(yè)務(wù)不是試驗(yàn)田，而是要做引領(lǐng)者。他選擇紅旗作為標(biāo)桿，從而牽引其他業(yè)務(wù)，解放、奔騰、合資等等。當(dāng)前，他思考的著眼點(diǎn)是業(yè)務(wù)的重構(gòu)，提升運(yùn)營體系的先進(jìn)性和創(chuàng)新性。

徐留平對于集團(tuán)總部的定義是，戰(zhàn)略管理者、資本擁有者，更重要的是體系輸出者。如果在此之前是改革的第一階段的話，第二階段將是建立體系階段。徐留平表示，在這個階段，所有的業(yè)務(wù)從零開始。

在新的汽車產(chǎn)業(yè)形勢下，“歸零”還有另外一層意義，即創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。徐留平想要顛覆掉的不僅是僵化的體制、機(jī)制，更有傳統(tǒng)的汽車邊界。

打破行業(yè)的邊界，往往是定義未來和掌控未來的機(jī)會。在全新品牌戰(zhàn)略的指引下，紅旗已經(jīng)開始在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行等領(lǐng)域進(jìn)行布局，并有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。同時，“開放共享”的生態(tài)也為紅旗品牌賦能。一汽布局的紅旗小鎮(zhèn)將推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和汽車“智造”、移動出行等實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

著眼于未來的戰(zhàn)略訴求，持續(xù)提升新紅旗品牌形象和用戶體驗(yàn)，紅旗發(fā)布了R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，打造面向未來的超級綠色智能汽車技術(shù)平臺。紅旗品牌重點(diǎn)圍繞電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、體驗(yàn)化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌，不斷拓展技術(shù)內(nèi)涵的架構(gòu)。

可以看出，無論是企業(yè)改革還是業(yè)務(wù)創(chuàng)新，紅旗都在承擔(dān)開路先鋒的角色。紅旗品牌復(fù)興階段性成果的取得，僅完成了一汽整體改革目標(biāo)中的一小步。未來，紅旗改革的成果以及創(chuàng)新體系，將有望向整個集團(tuán)范圍擴(kuò)展和輸出。

以改革致敬時代

2018年也是中國改革開放40周年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，中國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。主動求變的一汽集團(tuán)站在了時代變革潮頭，以進(jìn)一步深化改革致敬時代。

在紅旗品牌60周年慶典上，徐留平對一汽集團(tuán)和紅旗做出了展望，他表示：“惟有改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展;惟有改革，才能加速紅旗振興?！?/p>

剛剛閉幕的中國一汽第十四次黨代會上，中國一汽制定了2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃，按照規(guī)劃，未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內(nèi)，集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)整車銷量超過590萬輛，營業(yè)收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。

徐留平給出了實(shí)現(xiàn)的路徑。抓住消費(fèi)升級、技術(shù)變革、業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型歷史機(jī)遇，全面深化國企改革、充分激活體制機(jī)制、加快轉(zhuǎn)型升級、加速優(yōu)化資源配置合理布局......改革將為一汽發(fā)展繼續(xù)提供活力與動力。

“從2017年開始到現(xiàn)在‘做減法，2019年還會繼續(xù)做。凡是不符合我們戰(zhàn)略未來的業(yè)務(wù)單元，會以多種方式改革剝離，把資源聚焦到未來關(guān)心的發(fā)展板塊?！毙炝羝秸f。

如果紅旗成功復(fù)興，意味著在中國汽車業(yè)，甚至于在全球汽車史上培養(yǎng)出一個高檔品牌，也意味著，短時間內(nèi)改變一家龐大央企的管理樣本的形成。在全球汽車工業(yè)范圍內(nèi)，這都將史無前例。

時代轉(zhuǎn)型的關(guān)口，惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝。為此，徐留平帶領(lǐng)一汽人，“努力到不能再努力，創(chuàng)新到不能再創(chuàng)新！”在向世界一流移動出行服務(wù)公司邁進(jìn)中，屬于一汽集團(tuán)的改革的故事仍在繼續(xù)。