管宏業(yè)

過去一年里上汽在智能制造、自動駕駛、智慧出行等.領(lǐng)域大力布局，“先賢說過：‘不滿足是人類向上的車輪。”在陳虹帶領(lǐng)下，國內(nèi)汽車界的航母正加速轉(zhuǎn)型。

當(dāng)市場呈現(xiàn)下行趨勢時，國內(nèi)最大的汽車集團上汽也難獨善其身。2018年，上汽集團整體銷量為705.17萬輛，完成率為97.94%，距年初制定720萬輛的目標(biāo)一步之遙。這也是陳虹就任上汽集團董事長五年以來，首次與年度銷量目標(biāo)失之交臂。

雖然總量留下了一絲遺憾，但與以往相比，2018年的這份成績單有更多亮點。不惜重金投入的自主品牌事業(yè)，增幅領(lǐng)跑整個行業(yè);新能源汽車銷售火熱，再度實現(xiàn)翻番式增長;出口業(yè)務(wù)取得突破性進展，墻內(nèi)開花墻外香的格局進一步明確;此外，包括共享出行、自動駕駛等新科技領(lǐng)域，皆取得突出成果。正如陳虹所強調(diào)的，要在創(chuàng)新領(lǐng)域不斷拓展，使上汽集團強起來、大起來。

很顯然，無論規(guī)模、效益還是面向未來的儲備與轉(zhuǎn)型，上汽依然是國內(nèi)首屈一指的龍頭車企。

僅用了十年時間，上汽乘用車已成為國內(nèi)車市不可忽視的力量。2018年，上汽乘用車又跨上一個臺階，全年銷量達(dá)到72.9萬輛，同比大漲39.7%，在市場負(fù)增長的行情下格外顯眼，包括榮威RX5、榮威i6、榮威i5等多款車型熱銷，通過提升單車平均售價進一步做強了品牌。倘若不出意外，照此發(fā)展，上汽乘用車有望沖自主品牌第一陣營。

自主商用車品牌上汽大通，2018年表現(xiàn)同樣可圈可點，全年銷量8.4萬輛，同比增長超過18%。其中，海外總銷量16295輛，同比增幅達(dá)60.3%。在澳新市場，總計銷售8943輛，同比增長57%。

自主乘用車的快速崛起很大程度上得益于新能源車。在新能源方面，截至2018年，上汽集團已連續(xù)五年實現(xiàn)翻番式增長，全年銷量超14萬輛，同比增長超過120%。包括榮威eRX5、ei6、eMG6以及純電動車Ei5皆受到市場好評。特別值得一提的是，不止是純電動，上汽是國內(nèi)惟一全面實施“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術(shù)路線的企業(yè)，并自主掌控電池、電驅(qū)動、電控“三電"核心技術(shù)。

經(jīng)過多年努力和重金投入，在自主創(chuàng)新方面，上汽集團已累計投入超600億元，聚集了一支超過6400人的整車自主開發(fā)技術(shù)隊伍，基本具備了全體系開發(fā)能力。

與往年不同的是，去年年初，陳虹在發(fā)布上汽集團發(fā)展戰(zhàn)略時，首次將“國際化”納入上汽集團“新四化”藍(lán)圖里。2018年，上汽集團實現(xiàn)整車出口及海外銷量超過27萬輛，同比增速超60%。其中，上汽MG品牌海外銷量同比猛增250%，在東南亞特別是泰國，MG ZS—上市便打破日系車占主導(dǎo)的市場格局，對榮威、MG雙品牌的區(qū)隔、定位進一步明確。

稍有遺憾的是，在自主、新能源事業(yè)蓬勃向上的同時，上汽集團的主干業(yè)務(wù)——合資板塊出現(xiàn)了不同幅度的停滯和下滑。上汽大眾、上海通用和_上汽通用五菱向來是上汽集團的“三駕馬車”，2018年銷量分別達(dá)到206.51萬輛、197.01萬輛和207.16萬輛，總計610.67萬輛，占據(jù)整體銷量的86.6%。不過合資這“三駕馬車”過去一年里卻沒有跟上整體事業(yè)的步伐。其中上汽大眾去年銷量同比微增0.1%，上海通用和上汽通用五菱則下降了1.5%和3.65%，三車企總體相比2017年少賣了10.66萬輛。其中下滑速度最快的上汽通用五菱，旗下的五菱和寶駿兩大品牌，都遭遇發(fā)展瓶頸。寶駿汽車2018年總銷量為879077輛，同比下降了14.8%;五菱品牌乘用車2018年總銷量為693213輛，同比下降了22.8%。由于寶駿、五菱品牌常年在低端市場運作，品牌形象相對靠近廉價車，而從去年開始，國內(nèi)車市消費升級明顯，過度依賴廉價車的五菱也就遭遇成長的煩惱。

作為國內(nèi)最大車企集團的掌舵者，陳虹的注意力已經(jīng)不再聚焦在傳統(tǒng)汽車上，多個場合中他承認(rèn)，上汽仍然大而不強。特別是汽車業(yè)面臨百年未，見的劇烈動蕩，上汽的轉(zhuǎn)型刻不容緩。陳虹更加關(guān)注的是，如何要抓住轉(zhuǎn)型機遇，從“追隨者”升級為“領(lǐng)導(dǎo)者”。

2014年5月，習(xí)近平總書記在考察上汽集團時指出：誰牽住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，誰走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領(lǐng)先機、贏得優(yōu)勢。對于汽車行業(yè)如何加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、升級發(fā)展，上汽已經(jīng)有了更明確思路。

去年3月，陳虹表示，發(fā)展新能源汽車.研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、布局共享出行、推進國際經(jīng)營，上汽集團正全力“求進”，扎實提高核心競爭能力。這幾年，上汽瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化以及國際化等的發(fā)展方向上迎風(fēng)而上，搶占機遇。特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車工業(yè)的融合，將是未來重要的發(fā)展趨勢。目前上汽集團正在積極試點推進生產(chǎn)過程的智能化，推動生產(chǎn)方式向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、定制化方向轉(zhuǎn)變。陳虹表示：“未來，上汽集團將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案以及智能制造作為重要抓手，探索實踐，將大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進行更廣泛、更深入的結(jié)合。”

陳虹還分享了一個小故事：美國的《大西洋月刊》組織過一次活動，對人類發(fā)明文字以后的6000年內(nèi)，世界上最偉大的50項發(fā)明進行評選。入圍名單中有三項發(fā)明他最感興趣。“第一是電，它是現(xiàn)代生活的基礎(chǔ);第二是互聯(lián)網(wǎng)，它是數(shù)字時代的基礎(chǔ);第三是汽車。”他表示，隨著技術(shù)發(fā)展，汽車也在重新定義。比如，通過“電+汽車=新能源汽車”，上汽集團基于前面兩條路徑，正在拓展“電+互聯(lián)網(wǎng)+人工智能+汽車=更美好的汽車生活”。

瞄準(zhǔn)了目標(biāo)，，明確了路徑，過去一年里上汽在智能制造、自動駕駛、智慧出行等領(lǐng)域大力布局，并已取得多方進展?！跋荣t說過：‘不滿足是人類向上的車輪。正是這種不滿足，將激勵著我們緊密攜手，抓住人工智能從技術(shù)變革跨人應(yīng)用創(chuàng)新的重要窗口期?！痹陉惡鐜ьI(lǐng)下，國內(nèi)汽車界的航母正加速轉(zhuǎn)型。