張敏

1月20日，在武漢召開的2019年?yáng)|風(fēng)工作會(huì)上，竺延風(fēng)提出了今年的三大經(jīng)營(yíng)主要目標(biāo)——利潤(rùn)突破400億元，質(zhì)量好于去年;增速跑贏大市，力爭(zhēng)較快增長(zhǎng);銷量必達(dá)400萬輛，挑戰(zhàn)410萬輛。

2月15日一大早，春節(jié)后東風(fēng)公司首個(gè)工作日，東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)率隊(duì)慰問員工，勉勵(lì)大家為實(shí)現(xiàn)“雙400”目標(biāo)，乘勢(shì)奮進(jìn)。

2019年是竺延風(fēng)主政東風(fēng)的第四年。與大多數(shù)中國(guó)車企一樣，去年?yáng)|風(fēng)汽車沒有完成年度銷售目標(biāo)。2018年，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)銷量383萬輛，位居行業(yè)第二。自主品牌銷售超過120萬輛，位居百萬輛以上自主企業(yè)前三。

對(duì)于經(jīng)營(yíng)指標(biāo)考核嚴(yán)格的央企，在不斷的體制調(diào)整創(chuàng)新中，確保研發(fā)投，入有效和資產(chǎn)保值升值至關(guān)重要。相比銷量，東風(fēng)收入、利潤(rùn)繼續(xù)保持行業(yè)較好水平。東風(fēng)的12個(gè)業(yè)務(wù)板塊2018年單車?yán)麧?rùn)平均增加了7.6%，而管理銷售費(fèi)用下降5.3%，資產(chǎn)負(fù)債率減少2.8%。

1月20日，在武漢召開的2019年?yáng)|風(fēng)工作會(huì)上，竺延風(fēng)提出了今年的三大經(jīng)營(yíng)主要目標(biāo)——利潤(rùn)突破400億元，質(zhì)量好于去年;增速跑贏大市，力爭(zhēng)較快增長(zhǎng);銷量必達(dá)400萬輛，挑戰(zhàn)410萬輛。

保持傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，布局前瞻型技術(shù)，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)推動(dòng)?xùn)|風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展。2019年，在東風(fēng)汽車成立50周年之際，竺延風(fēng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打贏雙“400”之戰(zhàn)，已經(jīng)勢(shì)在必行。

新戰(zhàn)略之下

2018年4月，東風(fēng)品牌戰(zhàn)略臻于完善，瓜熟蒂落。而今，東風(fēng)的“D139”戰(zhàn)略愈加清晰。東風(fēng)的組織架構(gòu)、研發(fā)體系都在向創(chuàng)新導(dǎo)向、品牌導(dǎo)向調(diào)整。

東風(fēng)的新戰(zhàn)略非常明確，即2035年實(shí)現(xiàn)世界一流企業(yè)的總目標(biāo)。2023年率先奠定國(guó)內(nèi)卓越企業(yè)，即達(dá)成公司整體規(guī)模行業(yè)第二、商用車行業(yè)第一、自主乘用車行業(yè)前三、新能源汽車行業(yè)前三的硬指標(biāo)。

在發(fā)展戰(zhàn)略中，東風(fēng)公司細(xì)化了在加速自主乘用車發(fā)展、打造商用車領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)、推進(jìn)合資乘用車業(yè)務(wù)健康發(fā)展、加快新能源汽車發(fā)展、戰(zhàn)略性布局智能網(wǎng)聯(lián)和出行服務(wù)、進(jìn)一步深化改革等領(lǐng)域的行動(dòng)計(jì)劃，加快高質(zhì)量發(fā)展向縱深推進(jìn)。

相對(duì)一汽、上汽等，東風(fēng)自主乘用車業(yè)務(wù)起步并不早。2018年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)旗下風(fēng)光、風(fēng)神和風(fēng)行三個(gè)自主乘用車品牌，一共銷量40萬輛。作為東風(fēng)自主的嫡系品牌，風(fēng)神意味著東風(fēng)自主的成敗。隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，最近兩年風(fēng)神銷量呈現(xiàn)不同程度下滑，這加快了風(fēng)神的調(diào)整變革。

去年，東風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理張祖同兼任乘用車公司總經(jīng)理后，推出了“東風(fēng)風(fēng)神三年振興計(jì)劃”和啟動(dòng)風(fēng)神“百日改變計(jì)劃”。從品質(zhì)入手、從服務(wù)入手，使得東風(fēng)風(fēng)神在渠道、服務(wù)、重心下移和全員營(yíng)銷四大方面做出改變。不久前上市的全新AX7獲得市場(chǎng)認(rèn)可，銷量逐步提升。

與乘用車不同，商用車一直是東風(fēng)優(yōu)勢(shì)，擁有從輕卡到重卡的全品類商用車業(yè)務(wù)。過去的一年，東風(fēng)商用車、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)柳汽積極推進(jìn)產(chǎn)品煥新。2018年，東風(fēng)商用車銷量56.2萬輛，占比約15%。隨著東風(fēng)商用車全新一代戰(zhàn)略商品東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR上市，東風(fēng)商用車步入“五大平臺(tái)商品共網(wǎng)銷售”的新階段。

東風(fēng)擁有國(guó)內(nèi)車企中最多的合資品牌。除了定艙石東風(fēng)日產(chǎn)外，東風(fēng)旗下本田、起亞等銷量并不屬于第一梯隊(duì)。盡管2016年神龍?zhí)岢隽恕爸鼗刭惖馈庇?jì)劃，但旗下標(biāo)致、雪鐵龍品牌仍舊深陷泥淖。

快速解決神龍汽車和東風(fēng)乘用車銷量下滑的問題，已成為東風(fēng)公司當(dāng)前最主要的任務(wù)。2017年年底，中法雙方有將近300人的團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了為期3天的閉門討論，制定了“重回賽道”實(shí)施課題和“三步走”的策略。

經(jīng)歷2018年人員調(diào)整后，東風(fēng)公司希望神龍汽車在2019年進(jìn)入到“企穩(wěn)回升”的發(fā)展階段，最終實(shí)現(xiàn)從當(dāng)前的年銷30萬輛，五年內(nèi)恢復(fù)到三年前的70萬輛頂峰。

東風(fēng)吹，戰(zhàn)鼓擂

“改革只能前進(jìn)，決不可倒退?！弊鳛槠囇肫笳贫嫒耍诶^續(xù)做強(qiáng)做大東風(fēng)的同時(shí)，竺延風(fēng)還被賦予新的責(zé)任。

自2015年8月，竺延風(fēng)掌舵東風(fēng)三個(gè)月后，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》，拉開了深化國(guó)資國(guó)企改革的帷幕。2018年，東風(fēng)深化改革取得多重突破。一方面，剝離了非主營(yíng)業(yè)務(wù)，如醫(yī)院、房地產(chǎn)公司、撤銷合并輔業(yè)管理部門等。另一方面，對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了專業(yè)化、模塊化、集約化調(diào)整。

整合東風(fēng)商用車業(yè)務(wù)，東風(fēng)股份殺進(jìn)了專用車市場(chǎng)，東風(fēng)零部件集團(tuán)改成“6+1"業(yè)務(wù)，投入使用東風(fēng)電動(dòng)車三電基地，整合運(yùn)營(yíng)東風(fēng)出行業(yè)務(wù)平臺(tái)，成立集團(tuán)人事和財(cái)務(wù)共享中心。這還不是改革的全部。

與往年相比，2018是混合所有制改革加速實(shí)施年，央企混改未來將在數(shù)量、層級(jí)、深度等方面尋求更大突破。

2018年8月，東風(fēng)公司有三家企業(yè)入選“雙百企業(yè)”名單，將成為混合所有制改革、股權(quán)多元化改革的“急先鋒”。不久前，小康股份以向東風(fēng)公司定向增發(fā)股份的方式，購(gòu)買東風(fēng)公司持有的東風(fēng)小康汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)小康”）50%股權(quán)。同時(shí)，東風(fēng)公司預(yù)計(jì)持有小康股份26.01%股份，成為小康股份第二大股東。

除東風(fēng)小康外，另外兩家企業(yè)將以怎樣的形式推動(dòng)變革？從市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)看，龐雜的品牌體系很可能將是東風(fēng)將要“動(dòng)刀”的地方。東風(fēng)大自主品牌的重構(gòu)升級(jí)，或?qū)⒈毁x予更多可能性。

布局“五化”

在未來的發(fā)展中，東風(fēng)將技術(shù)和創(chuàng)新的牽引放在最重要的地位。

在傳統(tǒng)領(lǐng)域重點(diǎn)是突破整車、動(dòng)力總成、汽車電子電器三大核心技術(shù)開展研發(fā)。未來將面向新能源、低碳化、智能開發(fā)和制造、智慧服務(wù)完成“五化”（輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）布局。

在新能源汽車行業(yè)展開全面競(jìng)速中，東風(fēng)新能源乘用車進(jìn)入快速發(fā)展期，2018年銷售5.1萬輛，同比增長(zhǎng)223%，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。在新能源汽車最核心的“三電”領(lǐng)域，東風(fēng)的布局已基本落地。

在炙手可熱的智能網(wǎng)聯(lián)與共享出行領(lǐng)域，東風(fēng)公司同樣不遺余力。2018年，東風(fēng)5G自動(dòng)駕駛樣車推出，東風(fēng)無人駕駛Minibus開發(fā)完成，2020年將投放有條件的自動(dòng)駕駛汽車。出行領(lǐng)域，去年6月上線運(yùn)營(yíng)的“東風(fēng)出行”已完成對(duì)武漢、十堰等地的布局，實(shí)現(xiàn)注冊(cè)用戶超6萬人，運(yùn)營(yíng)車輛3118輛。

在新業(yè)務(wù)大幅突破的同時(shí)，東風(fēng)公司以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整為突破口，著力提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，乘商比例達(dá)85：15，綜合抗風(fēng)險(xiǎn)能力得以增強(qiáng)。

去年11月，東風(fēng)在上海成立創(chuàng)新設(shè)計(jì)中心，與武漢本部形成資源整合及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系，更重要的是，提升了東風(fēng)自主研發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從十堰到武漢，再到上海，走向全球，東風(fēng)研發(fā)不斷向中心城市和國(guó)際大都市靠攏。

在竺延風(fēng)帶領(lǐng)下，東風(fēng)正在打下新一個(gè)50年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展基礎(chǔ)。