樂銀星　何莉　桂靛藍(lán)

[摘?????????? 要]? 為了解整個交通行業(yè)現(xiàn)階段對技能型人才的需求情況，探索怎樣的培養(yǎng)模式對職業(yè)院校學(xué)生更有幫助，以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院省級骨干專業(yè)路橋?qū)I(yè)為例，通過問卷調(diào)查、實地走訪等方式對路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生及畢業(yè)生就業(yè)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研與分析，并提出幾點建議。

[關(guān)??? 鍵?? 詞]? 交通行業(yè);路橋?qū)I(yè);技能評價;現(xiàn)狀分析;解決建議

[中圖分類號]? G715??????????? ?? ??????? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]? A???????? ????????????? [文章編號]? 2096-0603（2019）08-0034-02

一、調(diào)查背景及目的

黨的“十九大”明確提出了建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，為服務(wù)新時代交通行業(yè)建設(shè)，必須對新時代交通行業(yè)的人才需求進(jìn)行新一輪的研究。國家要求建設(shè)高水平的職業(yè)學(xué)院和骨干專業(yè)，現(xiàn)代職業(yè)教育的革新、綜合立體交通建設(shè)的轉(zhuǎn)型，急需大量路橋建設(shè)技能型人才。培養(yǎng)人才離不開行業(yè)評價，技能認(rèn)識與行業(yè)認(rèn)同密不可分。為了解整個交通行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展所需的人才，現(xiàn)有模式培養(yǎng)的人才是否滿足行業(yè)的需求，哪種培養(yǎng)模式對學(xué)生更有幫助，我們以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院省級骨干專業(yè)路橋?qū)I(yè)為例，進(jìn)行調(diào)研，得出結(jié)論，供全國高職路橋?qū)I(yè)參考。

二、調(diào)查對象及方法

調(diào)研的企業(yè)是路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生從業(yè)率較高的13家企業(yè)，包括施工、測量、監(jiān)理、設(shè)計等不同單位，同時對在13家企業(yè)就業(yè)的路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生也展開了調(diào)研。調(diào)研采取實地走訪與問卷調(diào)查相結(jié)合的方式，發(fā)放問卷200份，有效回收176份，有效問卷回收率達(dá)88%。

三、調(diào)查結(jié)果與分析

（一）企業(yè)對路橋?qū)I(yè)人才的技能評價與考核現(xiàn)狀調(diào)研分析

企業(yè)對不同的崗位設(shè)置了不同的考核機(jī)制。調(diào)查了解了企業(yè)對測量員工作技能考核的內(nèi)容：相關(guān)的操作規(guī)程，水準(zhǔn)基點和建筑物控制點的校核，建立合理的平面控制網(wǎng)，各單位工程、分部分項工程的放線和水準(zhǔn)測量以及對測量儀器的管理工作等;企業(yè)對施工員工作技能考核的內(nèi)容：施工組織設(shè)計和施工方案的編制，施工進(jìn)度表的編制，施工計劃安排，施工中技術(shù)、質(zhì)量的管理，施工現(xiàn)場管理;企業(yè)對試驗員工作技能考核的內(nèi)容：相關(guān)規(guī)范、設(shè)計圖紙，試驗規(guī)程和設(shè)備操作規(guī)程，施工現(xiàn)場和取樣，材料的檢驗，試驗檢測報告，儀器設(shè)備保養(yǎng)等。除此之外，企業(yè)還對工作能力和工作態(tài)度設(shè)置了考核機(jī)制，工作能力考核的內(nèi)容：業(yè)務(wù)知識、理解能力、執(zhí)行能力、創(chuàng)新能力等;工作態(tài)度考核的內(nèi)容：合作性、紀(jì)律性、積極性、責(zé)任感等。針對不同的考核內(nèi)容詳細(xì)設(shè)計了考核等級和考核細(xì)則，以試驗員工作技能為例，如下表所示：

（二）路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生對技能評價與考核認(rèn)知的現(xiàn)狀調(diào)研分析

1.調(diào)查結(jié)果顯示80%以上的路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生從事的工作崗位是施工員、測量員、養(yǎng)護(hù)員、實驗員4種，四種崗位比例約為2.5 ∶1 ∶1 ∶ 1。

2.調(diào)查的畢業(yè)生都認(rèn)為在校學(xué)習(xí)的理論知識不能滿足工作的需求，在某一方面或是某幾方面有待提高：65%的畢業(yè)生認(rèn)為自身在道路與橋梁工程專業(yè)基礎(chǔ)知識方面需要提高;50%的畢業(yè)生認(rèn)為自身在道路與橋梁施工技術(shù)基本理論知識方面需要提高;92%的畢業(yè)生認(rèn)為自身在公路工程造價編制的基本理論知識方面需要提高;55%的畢業(yè)生認(rèn)為自身在公路工程項目施工組織和管理的基本理論知識方面需要提高;30%的畢業(yè)生認(rèn)為自身在計算機(jī)運用和計算機(jī)輔助設(shè)計的基本知識需要提高;20%的畢業(yè)生認(rèn)為自身在文化基礎(chǔ)知識方面需要提高。

3.調(diào)研發(fā)現(xiàn)學(xué)生在校期間學(xué)習(xí)到技能并不能完全滿足工作中的需要，畢業(yè)生認(rèn)為在工作以后自身還有多方面的技能是需要提升的：60%的畢業(yè)生認(rèn)為需要提升自身識讀和繪制工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖的能力;30%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身公路與橋梁勘測、施工放樣和竣工測量的能力;20%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身正確檢驗和合理使用工程材料的能力;50%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身公路與橋涵工程各分項工程施工與管理的能力;25%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身公路與橋梁施工質(zhì)量檢測評定的初步能力;15%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身組織公路養(yǎng)護(hù)管理和實施養(yǎng)護(hù)大、中修的能力;10%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身正確使用設(shè)計技術(shù)文件和資料、編制整理施工竣工資料和技術(shù)文件的能力;50%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身編制公路工程概、預(yù)算的初步能力;10%的畢業(yè)生認(rèn)為要提升自身計算機(jī)操作和安裝使用常用專業(yè)軟件的能力。

4.70%以上的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)校的現(xiàn)有培養(yǎng)模式下的技能評價體系存在不合理之處，不合理之處為：實訓(xùn)時間不夠充足，學(xué)生實際動手操作機(jī)會欠缺;技能大賽的選拔過程和評定結(jié)果欠缺公平性;現(xiàn)有考核體系的執(zhí)行力度不夠，一些工作流于形式，沒有落到實處;技能考核標(biāo)準(zhǔn)過時，與目前企業(yè)的實際情況不相符;一些專業(yè)教師實踐經(jīng)驗不足，所講知識與工作實際不相符合;技能考試證書只有測量工和實驗工不能滿足在實際工作中的需要，欠缺施工員、測量員、安全員等證書的考試等。

四、結(jié)論和建議

（一）增強(qiáng)校企間的合作與互動交流

職業(yè)學(xué)院教師應(yīng)多下企業(yè)了解企業(yè)的實際操作模式，便于更好地開展教學(xué);實訓(xùn)課教學(xué)中可以請企業(yè)相關(guān)工作人員進(jìn)行現(xiàn)場講解，有利于學(xué)生更直接地了解實際工作中的情況;企業(yè)進(jìn)校開專場招聘會的時候教師和輔導(dǎo)員應(yīng)該在場旁聽，這是了解學(xué)校的培養(yǎng)方式與企業(yè)的需求是否脫節(jié)的最有效方式。

（二）改善現(xiàn)有的技能考核評價體系

應(yīng)注重過程性評價，對學(xué)生在過程中取得的成績應(yīng)該給予鼓勵，并將此作為考核的一部分內(nèi)容;提高技能大賽在選拔環(huán)節(jié)的公平性，給所有的學(xué)生提供公平的機(jī)會;對照企業(yè)和畢業(yè)生需求，改善硬技能考核中不足之處，增設(shè)學(xué)生吃苦耐勞、溝通交流、目標(biāo)規(guī)劃等方面的軟技能考核機(jī)制。

（三）建立新的技能考核評價體系

參照企業(yè)對員工的技能考核機(jī)制并結(jié)合現(xiàn)階段行業(yè)以及調(diào)研的畢業(yè)生在工作中遇到困難的實際情況，建立一套具有導(dǎo)向功能、診斷功能、監(jiān)督功能、調(diào)節(jié)功能、激勵功能的適應(yīng)于當(dāng)下高職路橋?qū)I(yè)人才培育環(huán)境和社會需求的技能評價體系。

參考文獻(xiàn)：

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