曾祥龍

《莊子》一書中的《逍遙游》篇中說(shuō)：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為島，其名為鵬。”這條會(huì)飛的大魚的名字不知被多少父母給予他們的寶寶，寄托著父母對(duì)孩子前程遠(yuǎn)大，志存高遠(yuǎn)的殷切期盼。2016年大火的電影《大魚海棠》中那條從魚缸中逐漸長(zhǎng)大，最后沖入云霄的大魚也給大家留下了深刻的伽象。其實(shí)會(huì)飛的大魚不只出現(xiàn)在神話中，現(xiàn)實(shí)中還有“會(huì)飛的鯨魚”呢。此劾，你腦海中是不是已經(jīng)浮現(xiàn)各種鯨魚在天上飛的畫面？很好，創(chuàng)造力很多時(shí)候就是從天馬行空的想象開(kāi)始的！

大家看它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能猜出它是什么類型的飛機(jī)嗎？民航客機(jī)？運(yùn)輸機(jī)？還是戰(zhàn)斗機(jī)？

沒(méi)錯(cuò)，它就是超大容量的運(yùn)輸機(jī)。

提起運(yùn)輸機(jī)，大家比較熟悉的可能還是一些民用運(yùn)輸機(jī)，我們通常也稱其為“貨機(jī)”。除了民用運(yùn)輸機(jī)，還有軍用運(yùn)輸機(jī)。我國(guó)的運(yùn)-20就是著名的軍用運(yùn)輸機(jī)，它的載重量能夠達(dá)到66噸左右，可裝載99式主戰(zhàn)坦克這類重型裝備。能夠運(yùn)輸坦克的飛機(jī)，想想是不是很大？！但還有比它更大的運(yùn)輸機(jī)，能夠運(yùn)輸航天飛機(jī)、空間站等大型設(shè)備。目前，世界上最大的運(yùn)輸機(jī)就是1988年首飛的由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的安-225運(yùn)輸機(jī)。

安-225在世界眾多運(yùn)輸機(jī)中有著無(wú)可取代的地位，它是長(zhǎng)程飛行的載重紀(jì)錄保持者。今年，又一架備受矚目的大型運(yùn)輸機(jī)將展翅翱翔，它就是我們開(kāi)頭已經(jīng)為大家展示的大白鯨運(yùn)輸機(jī)！雖然，最大起飛重量并未超過(guò)安-225，但它以自己獨(dú)特的外形、先進(jìn)的性能早已吸引了世界的目光。

“大白鯨”的前世今生

“空中客車（AirBus）”是由德國(guó)、法國(guó)、西班牙與英國(guó)共同創(chuàng)立的一家民航飛機(jī)制造公司，總部設(shè)于法國(guó)圖盧茲。作為一個(gè)多國(guó)聯(lián)合公司，其部件供應(yīng)商分布在30多個(gè)國(guó)家，共達(dá)1500多家公司。在20世紀(jì)70年代空客成立初期，一些飛機(jī)零部件是采用陸路運(yùn)輸?shù)?，但很快這樣的運(yùn)輸方式就無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)需求了。1972年，空中客車公司從美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）接收了4架超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī)來(lái)承擔(dān)空運(yùn)工作。超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī)是一種以波音377型客機(jī)改裝而成的特殊用途運(yùn)輸機(jī)，原本是用來(lái)運(yùn)送火箭或太空計(jì)劃相關(guān)設(shè)備的。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用之后，這批超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī)變得老舊，出現(xiàn)操作成本過(guò)高、運(yùn)行不穩(wěn)定等情況。漸漸地，超級(jí)彩虹魚運(yùn)輸機(jī)已無(wú)法滿足空客日益增長(zhǎng)的需求，這時(shí)空客決定制造自己的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，于是便有了大白鯨家族的第一代——A300-600ST。ST是Super Transporter的縮寫，即超級(jí)運(yùn)輸機(jī)，這是官方初始名稱，但由于A300-600ST的造型過(guò)于搶眼，故“大白鯨”這個(gè)昵稱廣為流傳，并最終得到了官方的承認(rèn)。

◎ “大白鯨”家族

1991年10月20日，空客集團(tuán)的兩個(gè)子公司——“法國(guó)國(guó)家航空宇航”與“德國(guó)戴姆勒·奔馳宇航”合資成立了一家專門的公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)這款新型運(yùn)輸機(jī)。1992年9月，空客A300-600ST一號(hào)機(jī)開(kāi)工建造，并且在1993年1月11日進(jìn)行最后的組裝，1994年9月進(jìn)行了首次飛行。在335小時(shí)的試飛測(cè)試后，空客A300-600ST在1995年10月獲得認(rèn)證，并投入使用。在一號(hào)機(jī)完成之后，空客公司繼續(xù)以大約每年一架的速度生產(chǎn)了4架A300-600ST，使得A300-600ST增至5架，最后一架五號(hào)機(jī)在2000年時(shí)服役。此前有報(bào)道稱，到2017年，大白鯨機(jī)隊(duì)的年飛行小時(shí)數(shù)已經(jīng)突破10000小時(shí)大關(guān)。如今，空客A300-600ST的主要任務(wù)還是往返于歐洲各地，將在不同地方生產(chǎn)的飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身等部件運(yùn)送到位于法國(guó)圖盧茲和德國(guó)漢堡的總裝廠。隨著空客A350XWB寬體客機(jī)等項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，空客對(duì)于飛機(jī)大部件的空運(yùn)需求也在不斷加大。

2019年，還會(huì)有5架新型A330-700L“大白鯨XL”運(yùn)輸機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)載能力較A300-600ST將提高30%，故人們又將其稱為“超級(jí)大白鯨”。

“大白鯨”的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

雖然空客A300-600ST通常被定位為以A300-600R為基礎(chǔ)所設(shè)計(jì)的衍生機(jī)種，但A300-600ST幾乎等于是一架全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)。

為了容納空客A340這類寬體客機(jī)的主機(jī)身，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)制造A300-600ST的公司特別設(shè)計(jì)了一個(gè)加大的圓筒狀機(jī)身，而為了配合機(jī)身加大后造成的空氣動(dòng)力性能的改變，原本A300-600R的垂直尾翼與水平尾翼被同時(shí)加大了面積，并且在水平尾翼末端增加了兩個(gè)垂直小翼來(lái)提升飛行時(shí)的穩(wěn)定性。

為了方便大型貨物的進(jìn)出，A300-600ST還采用了大型貨機(jī)常用的掀罩式機(jī)首，可以向上掀開(kāi)67.25度。

A300-600ST掀罩式機(jī)首

除此之外，為了避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，A300-600ST的駕駛艙較A300-600R原本的高度下移了許多，這也使其形成了一個(gè)奇特的“尖鼻”造型。

這樣的駕駛艙設(shè)計(jì)使艙門不像平常的飛機(jī)那樣位于駕駛艙后方機(jī)身的側(cè)面，而是位于機(jī)身下方，機(jī)組人員必須憑借機(jī)身下方的梯子進(jìn)出艙門。在機(jī)身的右側(cè)僅保留了一個(gè)緊急逃生門。

A300-600ST的貨艙全長(zhǎng)37.7米，其中有21.34米保持了接近2/3圓的完美斷面，內(nèi)部空間呈一個(gè)完整的圓柱狀，除了7.04米的超大貨艙寬度外，其底板寬度也有5.11米，且底板距離貨艙頂?shù)母叨茸阕阌?.1米。與僅制造了一架的安-225相比，A300-600ST約155噸的起飛重量雖然不是世界第一，但它高達(dá)1400立方米的貨艙容積，已然超過(guò)了安-225。也就是說(shuō)，雖然A300-600ST能夠承載的貨物重量不及安-225，但是它能裝下的貨物體積比安-225要大。

“大白鯨”的“兼職”任務(wù)

力氣大、裝得多的“大白鯨”自然是“能力越大，責(zé)任越大”，它經(jīng)常需要“跨界”出手?jǐn)[平一些重活累活。1996年，空中客車成立了子公司空中客車國(guó)際運(yùn)輸公司，這家子公司主要負(fù)責(zé)A300-600ST的使用經(jīng)營(yíng)。1999年，A300-600ST獲得了ISO9002質(zhì)量認(rèn)證，成為第一個(gè)榮獲這一資格的超大型貨物運(yùn)輸機(jī)，進(jìn)一步提高了公司的商業(yè)運(yùn)作能力。除了集團(tuán)內(nèi)部的新機(jī)半成品運(yùn)輸工作之外，該公司也接受各國(guó)政府或民間機(jī)構(gòu)不定期的包機(jī)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸一些其他飛機(jī)裝不下的特殊貨物，例如化學(xué)運(yùn)輸船的儲(chǔ)油槽、NASA的航天器或國(guó)際空間站的補(bǔ)給模組等。不過(guò)在這些五花八門的貨物中，A300-600ST曾載運(yùn)過(guò)最與眾不同的貨物當(dāng)數(shù)巴黎盧浮宮的鎮(zhèn)館之寶、浪漫主義畫派畫家德拉克洛瓦在18世紀(jì)時(shí)畫的《自由引導(dǎo)人民》。1999年，盧浮宮將這幅畫借給日本東京國(guó)立博物館展覽，為了保護(hù)這身價(jià)不菲的珍寶，盧浮宮使用了一個(gè)3.3米高、3.9米長(zhǎng)的加壓絕熱保護(hù)艙來(lái)運(yùn)送名畫，過(guò)大的尺寸使得一般貨機(jī)沒(méi)有辦法容納它，只好動(dòng)用A300-600ST。為了這不凡的托付，空中客車國(guó)際運(yùn)輸公司特別在負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拇蟀做L四號(hào)機(jī)機(jī)身兩側(cè)繪制了大尺寸的名畫復(fù)制圖，以資慶祝。

說(shuō)起來(lái)，這個(gè)空中“萌寵”和中國(guó)的關(guān)系也不錯(cuò)，“大白鯨”曾三次到訪北京，1998年先后兩次為我國(guó)最先進(jìn)的華歐航空培訓(xùn)及支援中心運(yùn)送了空客A320系列和A330/A340系列飛行模擬機(jī)。1998年，我國(guó)部分地區(qū)遭受特大水災(zāi)時(shí)，空中客車公司又派遣該運(yùn)輸機(jī)無(wú)償將一批法國(guó)的凈水設(shè)備運(yùn)抵北京，為災(zāi)區(qū)人民提供了人道主義援助。

“超級(jí)大白鯨”A330-700L

2014年9月13日，空客A300-600ST首飛20周年紀(jì)念?？罩锌蛙嚬九e辦了一系列活動(dòng)來(lái)慶祝“大白鯨”的20歲生日。然而，在它們不知疲倦地工作了20年后，機(jī)械故障問(wèn)題以及一些固有的缺陷已在不知不覺(jué)中顯現(xiàn)。隨著全球化的不斷加劇，空中客車公司的業(yè)務(wù)范圍不斷延伸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大白鯨運(yùn)輸機(jī)滿載狀態(tài)下1660千米的航程范圍。經(jīng)過(guò)對(duì)安-124、安-225、波音C17、波音747-400，以及空客A400M的評(píng)估，空中客車公司決定自行設(shè)計(jì)一款新型的貨機(jī)。該計(jì)劃于2014年11月啟動(dòng)，計(jì)劃建造5架A330-700L超級(jí)大白鯨運(yùn)輸機(jī)以替換原有的5架A300-600ST?！俺?jí)大白鯨”投入使用后，原有的5架“大白鯨”將持續(xù)服役。為應(yīng)付單通道客機(jī)產(chǎn)量增加的需求以運(yùn)送更多的飛機(jī)半成品，兩款運(yùn)輸機(jī)將同時(shí)服役至少五年。

2018年7月19日，第一架“超級(jí)大白鯨”完成首飛，歷時(shí)4小時(shí)11分鐘，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間14時(shí)41分降落在法國(guó)圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)。比起現(xiàn)有的“大白鯨”，“超級(jí)大白鯨”將攜帶兩片A350 XWB機(jī)翼，垂直尾翼增大了50%，并于水平尾翼末端增加兩片垂直小翼，在機(jī)尾下方的機(jī)腹加裝兩片腹翼。同時(shí)，機(jī)體還將加長(zhǎng)6米、加寬1米，載重量增加了4噸。“超級(jí)大白鯨”的飛行速度為845千米/時(shí)，飛行高度可達(dá)10000米以上，比起大白鯨運(yùn)輸機(jī)1660千米的航程，本機(jī)航程超過(guò)4260千米。

如無(wú)意外，新型“超級(jí)大白鯨”A330-700L將于今年投入使用?！伴L(zhǎng)江后浪推前浪”，雖然“前浪”終將榮歸大海，但作為第一代“萌”動(dòng)天際的“大白鯨”A300-600ST早已印刻在人們心中，并在人類航空史上留下了令人驚艷的一筆。

空客公司首架超級(jí)大白鯨運(yùn)輸機(jī)首飛