于哲 陳文

交通運輸是經濟發(fā)展的重要基礎和支撐，是社會進步的重要保障和標志。去年以來，濰坊市深入學習貫徹落實習近平總書記視察山東重要講話精神，搶抓新舊動能轉換重大歷史機遇，把全面推進“四個城市”建設作為推動新舊動能轉換、建設現代化強市的主體工程和關鍵抓手，強化目標導向，壓實工作責任，深入實施五年規(guī)劃和三年行動計劃，大力推進交通網絡建設和設施互聯(lián)互通，加快構建集高鐵、高速、水運、航空于一體的現代綜合交通網絡，交通基礎設施建設實現跨越式發(fā)展，一座具備布局超前、功能完善、便捷高效、智慧引領、綠色生態(tài)、安全可靠的綜合交通網絡體系的全國性綜合交通樞紐城市已顯露雛形。

高鐵濰坊北站已于2018年12月26日正式通車，有22對高鐵列車經停濰坊北站，省外主要發(fā)往北京南、鹽城北、武漢、連云港、上海虹橋、成都東、運城北、西安北、沈陽、石家莊方向。濰坊北站的啟用。吹響了濰坊交通樞紐城市的號角。拉開了濰坊大發(fā)展的帷幕。

高鐵速度鳶都展翼

濟青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中“一橫”青島至銀川通道的重要組成部分，是該通道的最東端一段。這一高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。濟青高鐵的開通運營，將進一步優(yōu)化區(qū)域高鐵路網結構，方便沿線群眾出行，對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經貿交流，促進區(qū)域經濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。高鐵濰坊北站是濰坊市第一座高鐵站，坐落于濟青高鐵中間位置，是北連京津冀、南接長三角、東臨青煙威、西接省會城市圈的“十字路口”。濰坊北站的啟用，標志著濰坊開始成為真正意義上的國內高鐵網中重要的交通樞紐城市。

濰坊北站項目總建筑面積6.6萬平方米，配套建設站前廣場和地下工程10.6萬平方米。站房造型以濰坊盤鷹風箏為原型，詮釋了“鳶飛翼展、活力之都”的設計理念。目前，濰坊北站各項設施已投入使用。首期開通濟南東一青島北和嵐山西一濟南東共4對列車，濟南至青島最快列車，運行時間壓縮至1小時40分。

濟青高鐵通車以及濰坊北站啟用，是濰坊城市發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，對縮短濰坊市與沿線城市的時空距離、加速融入區(qū)域合作、推進新發(fā)展具有重要意義。以高鐵濰坊北站建設為契機，濰坊市啟動實施了高鐵新片區(qū)開發(fā)建設項目，將片區(qū)放在北接京津冀、南連長三角發(fā)展大區(qū)域中來謀劃，堅持以站帶產、以產興城，依托高鐵樞紐帶來的人流、物流、技術流、信息流、資金流的集散優(yōu)勢，通過完善片區(qū)基礎設施，積極導入高鐵物流、會展培訓、文化旅游等特色產業(yè)，集聚吸納發(fā)展資源，培育形成集物流集散中心、商務服務中心和品質生活中心于一體的城市北部區(qū)域次中心。目前，濰坊北站以高鐵項目為核心，一個集交通樞紐、商務辦公、星級酒店、商業(yè)購物、文化休閑、生態(tài)居住于一體的高鐵輻射經濟圈正在規(guī)劃建設中。不遠的將來，濰坊北站所在區(qū)域將崛起一座現代化“高鐵新城”。

織密路網暢通融合

2018年11月初，濰日高速全線通車。作為國家高速公路網的重要組成部分，也是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網的“縱二”線，全長186公里。建成通車后，與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速公路相連，在東部沿海形成北上京津，南下滬廣的交通大動脈。濰日高速的通車，不僅使濰坊、日照兩地行車時間從原來的3小時縮短到1個半小時，并進一步加快省內高速公路相連和全省高速公路主框架形成，助推全省高速公路通車里程突破6000公里。

伴隨濰日高速的建成通車，濟青高速公路改擴建工程建設也正在快速有序推進。濟青高速公路改擴建工程濰坊段全長146公里，途經濰坊市13個縣市區(qū)，截至目前，工程已完成項目年度投資32.9億元，占年計劃的94%，力爭提前到2019年6月底完工。

“大交通”構建城市發(fā)展“強骨架”，“大交通”拉開城市發(fā)展“新張力”。目前，G25長深高速、G1815濰日高速、G18榮烏高速、G20濟青高速、S16榮濰高速、G22青蘭高速6條高速公路自我市穿境而過，以濰坊中心城區(qū)為核心，包括壽光、昌樂、青州、臨朐、諸城、高密、安丘、昌邑等縣市組成的高速交通城市群骨架已經形成。

近年來，濰坊市扎實實施“四好農村路”，截至目前，全市農村公路通車總里程達到2.5萬余公里，行政村通油路率達100%，居全省第二位。根據《全市農村公路“三年集中攻堅”專項行動方案》，至2020年，濰坊市還將集中組織實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善工程，新建改造農村公路7832公里，整治危橋91座。

向海發(fā)展逐夢深藍

濰坊是沿海城市，位于渤?！敖痦楁湣比R州灣南岸。近年來，為加快產業(yè)配套升級，積極融入“一帶一路”國際運輸大通道，濰坊市將海運發(fā)展作為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略加快推進，一場向海洋要交通、以交通促發(fā)展的硬仗在濰坊港率先打響。

去年1月24日，“MAX POWER合德之光”輪起錨駛離濰坊森達美港，啟程前往日本博多、門司，標志著濰坊森達美港“濰坊一日本九州”國際集裝箱班輪航線正式開通。至此，濰坊森達美港集裝箱航線實現了對日本基本港的全面覆蓋。

“濰坊一日本九州”集裝箱航線的開通，還只是濰坊港建設發(fā)展的一個縮影。目前，濰坊港已發(fā)展成為國家一類對外開放口岸、對臺海運直航港口、山東省區(qū)域性重要港口，已開通京唐線、營口線、大連線、威海線、盤錦線、溫州線、泉州線、青島線、黃驊線等國內集裝箱航線及韓國釜山、日本關東、關西、九州等多條國際集裝箱航線。

作為距離省會城市圈最近的出海港口，濰坊港不斷擴能轉型、推進實現跨越發(fā)展，港航功能不斷升級。2018年，濰坊港口岸2個新建液化品泊位對外啟用山東高速2個5萬噸級通用泊位、2個2萬噸級滾裝泊位碼頭建成。山東高速綜合客運樞紐及辦公生活配套項目一期項目、濰坊港航運中心一期項目建成投用，功能完備的現代化綜合性港口逐步形成。

隨著濰坊港的建設發(fā)展，濰坊市不僅實現了“華東東北兩經濟區(qū)”陸海運輸的有效連接，通過亞歐大陸橋和魯遼大通道對接，還將向東延伸環(huán)渤海灣、東南沿海及東南亞的海上通道，實現了與“新絲綢之路經濟帶”和“跨歐亞經濟帶”的對接，成為魯遼兩省“一帶一路”倡議的交匯區(qū)域，逐夢深藍的大發(fā)展態(tài)勢盡顯。

航空走廊空中絲路

在海陸交通快速發(fā)展的同時，濰坊市緊扣“品質城市”核心要素，推動民航事業(yè)各項工作實現新突破。一張客貨同步、立體發(fā)展的空中交通網絡，正在濰坊上空不斷延展……

去年以來，濰坊市以實施新舊動能轉換重大工程為重要抓手，結合民航行業(yè)特點和濰坊機場運營實際，對現有的航線結構、航班班次時刻進行優(yōu)化調整，全力提升了航班客座率及航線運營水平。目前，濰坊機場通航城市達到13個，分別為北京、上海、廣州、深圳、西安、沈陽、長春、大連、寧波、杭州、營口、長沙、南昌，初步形成了“連接樞紐、溝通西北、輻射東北、加密東南”的航空網絡布局。

2018年，濰坊機場安全起降航班6910架次，完成旅客吞吐量72.5萬人次，比2017年增加12.5萬人次，同比增長21%;完成貨郵運量2.4萬噸，各項數據指標呈現出平穩(wěn)增長的良好態(tài)勢。

在民航事業(yè)快速蓬勃發(fā)展的同時，為進一步滿足品質城市建設和經濟社會發(fā)展需要，濰坊市正積極推進濰坊機場遷建工作。濰坊新機場位于壽光稻田鎮(zhèn)東北部，距濰坊中心城區(qū)公路距離23公里，建成后，將能夠滿足2025年1.53.萬起降架次，旅客吞吐量150萬人次，貨郵吞吐量8 45萬噸的需要。新機場將在2019年開工建設，計劃工期3年左右，有望于2022年建成。

不忘初心、砥礪前行、再譜華章。根據《濰坊市交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，濰坊市將建設形成以公鐵聯(lián)運為核心，以公路客運為補充，兼顧空海的“兩港六樞紐十場站”綜合客運樞紐體系，規(guī)劃形成“一軸三港多組團”的濰坊市綜合交通物流樞紐空間格局。一座具備全區(qū)域綜合布局、陸海空互聯(lián)互通、智慧化大交通格局的品質城市正昂首闊步向我們走來。