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每年復活節(jié)， Jeep都在美國猶他州摩押舉行一場聲勢浩大的越野活動——EasterJeep Safari。按照慣例，在盛會上他們會推出一系列酷炫的概念車。今年發(fā)布的六款概念車很多都是基于Jeep最新推出的Gladiator角斗士皮卡車型改造，Jeep M-715 Five Quarter是個例外。

向1968年Kaiser Jeep M-715致敬

M-715 Five-Quarter概念車的歷史可以追溯到20世紀60年代末的Jeep M715軍用卡車，因為它的載重為1.25噸，所以這輛概念車被取名為Five-Quarter，即四分之五的意思。當年M-715卡車的設計和開發(fā)始于1965年，基于民用吉普角斗士，Kaiser的設計想取代當時的道奇M37。結(jié)果M-715在越戰(zhàn)中并沒有像M37那樣強大和可靠，之后幾年使用M-715的美國軍隊用道奇M880系列取而代之。這幾年，Mopar改裝團隊陸續(xù)推出幾款概念車向當年的M-715致敬，比如2010年的Jeep NuKizer 715，2016年推出的Jeep Crew Chief 715。今年的復活節(jié)，Mopar再次將M-715軍車摩登再現(xiàn)，打造出一款以復古與現(xiàn)代融合，并輔以超凡動力為特色的純正四驅(qū)概念車。

熟悉又陌生的M-715

Jeep Five-Ouarter概念車與2020款角斗士皮卡外觀完全不同，看不到標志性的七格柵，它以真正的1968 M-715做基礎，完美保留了上世紀60年代Gladiator車型最經(jīng)典的佯式，碩大的中網(wǎng)，向前傾斜的前臉，辨識度極高的四眼圓燈等。原車上的部件幾乎也有沒多少能夠留下來，肉眼看得到的就剩下車架、門板、擋風玻璃以及駕駛室的一部分。

引擎蓋由碳纖維制成，整體車身以拉絲金屬質(zhì)感呈現(xiàn)。前輪拱與發(fā)動機罩連接，后輪拱幾乎與貨箱高度一致。肌肉發(fā)達的引擎蓋，在垂直又短的擋風玻璃襯托下，看起來更加突出。駕駛室延續(xù)了當年M715的風格，采用軟頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，并降低了3.5英寸，以便讓其輪廓更為鮮明。內(nèi)裝方面，方向盤是個復古的定制品，座椅則是采用仿舊皮革包裹處理，儀表板和車門內(nèi)飾采用鏤空處理，變速桿看起來像過去一樣直，多個表盤帶來了完美的復古氣息。貨艙也是由鏤空的輕質(zhì)鋁合金打造，并加入了少量木條來增加新車的復古元素。絕對沒有地毯之類的鋪墊，這會進一步增強了軍用卡車的設計精髓。后擋板復古的吉普角斗士徽章已經(jīng)浮雕處理。此外，約翰·列儂眼鏡般的圓形后視鏡看起來非常復古。

底盤、驅(qū)動系統(tǒng)和載物布局進行重新設計和功能改進，以確保不會讓前輩們難堪。車架也需要重新改造，原始車架的大梁被切短，軸距也略有增加;板簧已被替換為彈簧懸掛系統(tǒng)，并加固了底盤連桿。Jeep Five-Ouarter概念車配備了Dynatrac Pro-rock60前橋和Dynabac Pro-rock 80后橋，以增加耐造程度。20英寸Beadlock車輪絕對讓人流口水，匹配40英寸的越野輪胎，能夠幫助車輛牢牢的抓住地面、巖石等一切具有附著力的物體。

最初的Kaiser Jeep M-715配備3.8升六缸發(fā)動機，配備四速手動變速箱。但是這一次，吉普決定把事情搞大了，他們?yōu)槠渑鋫淞艘粋€機械增壓版的6.2升Hemi V8發(fā)動機，也就是來自道奇挑戰(zhàn)者Hellcat的發(fā)動機版本，其最大功率超過700匹馬力。該發(fā)動機匹配老式三速克萊斯勒727自動變速箱和來自牧馬人羅賓漢的“Rock-Trac”2410R分動箱。

作為一款經(jīng)典的復古車，很多部件經(jīng)過移植和定制完成后，Jeep Five-Ouarter概念車已經(jīng)變成熟悉的陌生人。熟悉的是它的神，陌生的是它的型。至于這輛車能跑多快，可能已經(jīng)不重要了，重要的是它一定會成為Jeep角斗士車迷茶余飯后的談資。