改裝代有人才出

中國的汽車改裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，制約它的其實并不能一味歸結(jié)為政策和制度，人才的緊缺也有很大一方面原因。筆者接觸汽車改裝產(chǎn)業(yè)也有十余年，對于行業(yè)人才問題略有感晤。記得早在十年前，汽車改裝界的企業(yè)或者組織就認識到人才的重要性，他們也會通過一些方法去改變被動的用工局面。

業(yè)內(nèi)最為普遍的就是師傅帶徒弟，徒弟哪天學出師了就拋棄了師傅，這種情況對企業(yè)來說很不劃算，我認識的一些改裝店的老板有很多都是這樣一路走過來的;為了給企業(yè)提供源源不斷的儲備人才，有實力一點的企業(yè)干脆搞起來汽車改裝培訓班，這樣做不但可以收學費，學員結(jié)業(yè)之后，暫時沒能力當老板的就會選擇該企業(yè)就業(yè)，能自己單干的還能做企業(yè)的代理商，可謂一舉多得。更有想法的企業(yè)還會聯(lián)合一些職專院校一起開展汽車改裝課程，不過其目的也多是為自己解決用工問題相關(guān)。其實，不僅人才短缺，改裝人員的技術(shù)與國外成熟的汽車改裝行業(yè)也存在著巨大差距，這也嚴重阻礙汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。

針對這種溫水煮青蛙的人才需求局面，這個月就有好消息傳來。2019年4月24日，由中國汽車工程學會和北京汽車集團越野車有限公司共同發(fā)起的全國汽車改裝與運動產(chǎn)教融合創(chuàng)新聯(lián)合體啟動大會在北京舉辦，聯(lián)合體旨在培養(yǎng)大批量高端改裝的技術(shù)技能型人才，以推動汽車文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。試想，隨著傳統(tǒng)汽車質(zhì)量的提高和新能源車的出現(xiàn)，汽車維修作業(yè)會越來越少，汽車改裝很可能就是汽車后市場行業(yè)的新出路，人才問題從根本上抓起才是正解。

什么盜亦有道純粹胡說八道！

最近發(fā)生“版權(quán)”二字上的話題有點多哦。先是視覺中國因為“黑洞照片”事件，把自己成功地拉入了黑洞，其后在4月26日的版權(quán)日上，上海警方通報了國內(nèi)首例樂高山寨產(chǎn)品“樂拼”遭警方查處涉案金額超過兩億元。實話說，這兩個看似完全不同領(lǐng)域的涉事案件，均因版權(quán)而起，并且都得到了絕大部分人的拍手稱快。可不知道為什么，總會有部分不那么和諧的聲音進發(fā)出來，為侵權(quán)者喊冤，稱正版支持者為“信仰黨”。叫囂著可以罵盜版商，因為其是既得利益者;但沒必要詬病購買盜版的群眾。我就想問一句，購買盜版的群眾難道不也是貪圖蠅頭小利而放棄自我底線的既得利益者么？沒有這種你來我往的供需利益輸送，盜版商能有如此膽量游走于尚不健全的法律邊緣，鋌而走險，刀頭舔血？為保護野生動物而提出的經(jīng)典口號“沒有買賣就沒有殺害”相信大家都耳熟能詳了，其實我覺得將其改為“沒有買賣就沒有傷害”更貼切一點，畢竟可以放之四海而皆準。汽車領(lǐng)域其實也不乏這樣那樣的案例?！瓣戯L越野車”外觀設(shè)計專利權(quán)無效行政糾紛案就是一個很好的例證。當然令我印象最深的，莫過于跟訪國外零部件企業(yè)打假部門的取證行動，那如電影般的出生入死非一般人所能想象。造假商能逍遙法外、茍延殘喘，除了因為相關(guān)法律需要時間逐步健全以外，也少不了地方保護主義以及所謂“稅收貢獻”的助紂為虐。造假與打假這對生死冤家，看似在很長一段時間之內(nèi)仍會繼續(xù)著貓和老鼠的游戲。不過隨著國人版權(quán)保護意識的日漸增強，相信李鬼們最終逃不過那索命的一斧子。所以請別跟我說什么盜亦有道，純粹胡說八道！