馬勝

【摘 要】 汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著貿(mào)易自由化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的加劇，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在我國(guó)汽車出口的發(fā)展歷史中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)既有其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在著許多問(wèn)題。由于汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要性，本文具體研究了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，首先對(duì)我國(guó)的汽車出口現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，然后分別對(duì)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)、國(guó)際市場(chǎng)占有率、顯性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)三種競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)進(jìn)行了定量分析來(lái)研究我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱，接著分析中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱的原因，最后提出提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展戰(zhàn)略。

【關(guān)鍵詞】 汽車產(chǎn)業(yè) 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo) 發(fā)展戰(zhàn)略

一、中國(guó)汽車出口現(xiàn)狀

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出口始于建國(guó)初期。1960-1970年時(shí)期，我國(guó)與其他國(guó)家根據(jù)貿(mào)易協(xié)商政策出口汽車產(chǎn)品但其大多不是用來(lái)獲益。我國(guó)汽車產(chǎn)品開(kāi)始真正的貿(mào)易出口起源于20世紀(jì)80年代，但這時(shí)期汽車貿(mào)易狀況并沒(méi)有我們所想象的那么好。我汽車出口數(shù)量在那時(shí)很少，汽車零部件產(chǎn)品樣式單一不具備吸引力，在數(shù)量上也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，很難開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。20世紀(jì)90年代，由于引進(jìn)了大量先進(jìn)設(shè)備和核心技術(shù)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)始創(chuàng)新，質(zhì)量水平得到了快速提高。汽車產(chǎn)品出口發(fā)展較快是我國(guó)90年代汽車產(chǎn)業(yè)的主要特點(diǎn)，出口額從1990年的1.2億美元迅速增長(zhǎng)到20世紀(jì)末的12億美元，增速驚人。汽車產(chǎn)品出口種類增加，汽車、零部件都開(kāi)始大量出口。而在二十一世紀(jì)以來(lái)由下表1可知2008年我國(guó)累計(jì)出口汽車68.1萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)品出口達(dá)到392.7億美元，全球金融危機(jī)的爆發(fā)致使我國(guó)2009年汽車出口數(shù)量大量較少，出口數(shù)量從2008年68.1萬(wàn)輛下降到2009年的37.0萬(wàn)輛，從2010年開(kāi)始中國(guó)汽車出口情況改善并得到迅猛發(fā)展在2012年達(dá)到有史以來(lái)最高值101.6萬(wàn)輛，2013年，汽車商品出口金額增長(zhǎng)，出口金額585.5億美元，整車出口94.9萬(wàn)輛，汽車整車出口減少，這也中斷了自2009年以來(lái)連續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2014年汽車出口波動(dòng)不大汽車整車出口94.8萬(wàn)輛相比較2009年幾乎無(wú)變化，但汽車產(chǎn)品出口金額增加了近100億美元體現(xiàn)出汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)迅速。而在2015年，汽車整車共出口75.5萬(wàn)輛，與2014年相比減少了近20 萬(wàn)輛下滑速度驚人。另一方面汽車產(chǎn)品出口額也在不斷增長(zhǎng)，從2009年的279.3億美元增長(zhǎng)到2015年的626.5億美元，增長(zhǎng)幅度達(dá)到兩倍之多。汽車出口呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢(shì)，相信在未來(lái)中國(guó)的汽車產(chǎn)品出口可以更上一層樓占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)。

二、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析

主要評(píng)價(jià)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)包括國(guó)際市場(chǎng)占有率、貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)、顯性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)等。本文根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性，通過(guò)對(duì)這些指數(shù)來(lái)分析近年來(lái)年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)是指一國(guó)某種產(chǎn)品出口額與進(jìn)口額之差除以該產(chǎn)品出口額與進(jìn)口額之和，測(cè)算公式為 ： TCIij=Xij-Iij/Xij+Iij（1），

在（1）式中對(duì)國(guó)家i而言，Xij是其在產(chǎn)品j上的出口額， Iij是其在產(chǎn)品j的進(jìn)口額。TCI指數(shù)的變化范圍為- 1～ 1，如果TCI< 0，則該國(guó)為該產(chǎn)品的凈進(jìn)口國(guó)，該國(guó)這種產(chǎn)品生產(chǎn)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，且TCI值越小，劣勢(shì)越大。TCI= 0時(shí)，該產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力呈中性。TCI> 0，則該國(guó)具有出口貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是該產(chǎn)品凈出口國(guó)，且數(shù)值越大，優(yōu)勢(shì)越大。一般來(lái)說(shuō)：如果TCI值在0到0.5之間，表示該國(guó)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱;若TCI值在0.5到0.8之間，則表明該產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力;而TCI值落在0.8～到1之間，說(shuō)明其具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)際市場(chǎng)占有率是指一國(guó)某產(chǎn)品出口額占世界產(chǎn)品出口總額的比重，可體現(xiàn)一國(guó)該產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力或競(jìng)爭(zhēng)地位的變化。測(cè)算公式為：MSij= Xij/ Wj（2）

在（2）式中， MSij是國(guó)家i在產(chǎn)品j上的市場(chǎng)占有率， Xij是國(guó)家i在產(chǎn)品j上的出口額，Wj是世界在產(chǎn)品j上的總出口額。此值越高，則說(shuō)明該產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng);反之，則越弱。

顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)一般是指一個(gè)國(guó)家某產(chǎn)品出口額與其出口總額的比重與世界貿(mào)易中該產(chǎn)品出口額占世界出口總額比重的比率。其公式為：

（3）式中， Xij為某時(shí)期i國(guó)某類j產(chǎn)品的總出口額。Xit代表i國(guó)產(chǎn)品的總出口額。Xwj代表同期世界某類j產(chǎn)品總出口額。Xwt代表世界貿(mào)易產(chǎn)品的總出口額。若RCA指數(shù)小于0.8，則表明該產(chǎn)品的出口競(jìng)爭(zhēng)力較弱。若RCA指數(shù)在0.8～ 1.25之間，則該出口產(chǎn)品具有中度競(jìng)爭(zhēng)力。若RCA指數(shù)在1.25～ 2.5之間，則該出口產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力;若RCA指數(shù)大于2.5，則該出口產(chǎn)品具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從表2-1可知從貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)、國(guó)際市場(chǎng)占有率、顯性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)的測(cè)算分析中可以知道中國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較弱，汽車產(chǎn)業(yè)還不足以與其他汽車強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，到底是什么原因造成我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱值得探討，找出正確的解決途徑去加快我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平。

三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力弱的原因剖析

綜上分析我們可以知道中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力低。而導(dǎo)致中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱的最主要原因可能在于以下幾個(gè)方面：

3.1行業(yè)集中度不高

我國(guó)汽車廠家眾多，但是規(guī)模都很小，行業(yè)集中度也不高這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不能快速提高的首要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)國(guó)內(nèi)大約有145家的整車制造企業(yè)，超過(guò)了全球其他國(guó)家所有汽車廠商的總和，但產(chǎn)量與品牌知名度無(wú)法與德國(guó)、日本這樣的汽車強(qiáng)國(guó)相提并論，。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資本與技術(shù)相結(jié)合的行業(yè)，資金成本較高、需花費(fèi)人力物力都較多，需將資源進(jìn)行組合利用。根據(jù)國(guó)際上有關(guān)汽車企業(yè)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)顯示一些發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)排名前三的企業(yè)集中度超過(guò)了80%，而中國(guó)卻不足60%。

3.2品牌影響力弱

中國(guó)汽車品牌影響力弱，產(chǎn)品質(zhì)量較差、產(chǎn)品設(shè)計(jì)落后這是導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不能快速提高的關(guān)鍵因素。對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)可能使其在國(guó)際市場(chǎng)站住腳跟。目前，中國(guó)的汽車生產(chǎn)以合資為主，自主品牌的生產(chǎn)尚處于萌芽階段，自主品牌在國(guó)內(nèi)外還不能夠獲得認(rèn)可。根據(jù)研究成果，世界上現(xiàn)如今處于領(lǐng)先地位的分別有豐田、寶馬、奔馳、大眾等世界知名品牌，但是沒(méi)有一個(gè)是中國(guó)自主品牌?？梢?jiàn)我國(guó)汽車自主品牌與國(guó)外汽車品牌相距甚遠(yuǎn)。

3.3自主創(chuàng)新能力不足

縱觀中國(guó)汽車品牌，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，創(chuàng)新能力不足都是他們的重大問(wèn)題，很多品牌的汽車研發(fā)與設(shè)計(jì)都依靠于模仿其他國(guó)家很難做出創(chuàng)新。我國(guó)的汽車研發(fā)投入量少，目前世界上知名汽車企業(yè)每設(shè)計(jì)一輛新車需投入近700美元，而中國(guó)在這方面的研發(fā)投入僅為110美元是汽車強(qiáng)國(guó)的六分之一;中國(guó)汽車企業(yè)如果想提升實(shí)力包和豐田、寶馬、大眾等國(guó)外汽車知名品牌競(jìng)爭(zhēng)必須將新車研發(fā)上的投入增加至330-400美元。

3.4市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇

隨著貿(mào)易自由化，國(guó)內(nèi)汽車出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)不斷增加。許多企業(yè)一直盲目追求國(guó)外的巨大市場(chǎng)，卻沒(méi)有從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，不斷的進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)行低成本戰(zhàn)略來(lái)擴(kuò)張出口導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品質(zhì)量差、銷量不理想、凈利潤(rùn)不能和市場(chǎng)份額同步增長(zhǎng)，另一方面國(guó)外反傾銷和保護(hù)貿(mào)易政策也限制其進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。除此之外，中國(guó)在汽車出口方面秩序十分的混亂，就拿汽車零部件來(lái)說(shuō)，我國(guó)就已經(jīng)接到超過(guò)10起國(guó)外反傾銷訴訟案調(diào)查。市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)不利于我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。

總而言之，造成我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低的原因有很多，國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不夠，對(duì)知識(shí)缺乏理解、創(chuàng)新體質(zhì)不完善、品牌影響力低等原因都阻礙著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 陳艷清.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2016.

[2] 李妍.全球化背景下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2009（14）：297-298.

[3] 沈慶，曲婕.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展趨勢(shì)及相關(guān)建議研究[J].汽車與配件，2016（38）：49-51.

[4] 張百順.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析及提升對(duì)策[J].中國(guó)經(jīng)貿(mào)， 2015（6）：37-38.

[5] 居樺.中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策績(jī)效評(píng)價(jià)及完善研究[J].河南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2016， 12（4）：57-60.

[6] 薛怡琳.中國(guó)汽車產(chǎn)品出口現(xiàn)狀及問(wèn)題分析[J].中國(guó)商論，2016（4）：107-110.

[7] 汪芳，朱德宇.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與對(duì)外開(kāi)放協(xié)同水平研究[J].商業(yè)研究，2016， 62（12）：15-23.