劉娟

摘要：本文介紹了軟土路基的涵義及特點(diǎn)，分析了市政軟土路基施工中存在的主要問(wèn)題，并對(duì)市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了深入探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;軟土路基;施工技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674—3024（2019）06—0049—02

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化建設(shè)加快，人們對(duì)于道路的要求越來(lái)越高。良好的道路環(huán)境，促進(jìn)了交通物流業(yè)的發(fā)展，為人們的日常出行帶來(lái)了極大的方便。因此，市政道路工程顯得尤為重要。在市政道路工程施工中，軟土路基施工是難度較高的施工工程，需要應(yīng)用較高的施工技術(shù)來(lái)保證軟土路基的質(zhì)量。

1 軟土路基的涵義

軟土實(shí)質(zhì)上就是對(duì)淤泥質(zhì)地土的統(tǒng)稱(chēng)，即含水量大、對(duì)壓力的整體承受能力差，具有較高壓縮性特點(diǎn)的土質(zhì)。而軟土路基主要是指以壓縮淤泥土壤為主要建設(shè)成份的路基，該種土質(zhì)建設(shè)的路基具有含水量高和孔隙大，以及承載能力弱的特點(diǎn)。如土地及通常會(huì)出現(xiàn)在橋梁施工、堤防工程中。通常情況下，軟土路基的天然孔隙稍大于亞黏土與黏土所構(gòu)成的淤泥，因此相關(guān)施工人員必須在作業(yè)中注重路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度等問(wèn)題，以保證工程質(zhì)量。

2 軟土路基的特點(diǎn)

2.1 各向異性

軟土路基受組成成分的影響，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性相對(duì)較差。但由于軟土的形成時(shí)期不同，土層形成時(shí)的具體環(huán)境和氣候等的作用也不能完全相同，致使不同的軟土層又存在著差異。從土層結(jié)構(gòu)上看，相同地理環(huán)境下，同一層面的土壤形成時(shí)間大概相同，橫向來(lái)看共性較大，土層特點(diǎn)基本一致。而立體上看，土層就會(huì)表現(xiàn)出不同的層次，產(chǎn)生豎向的基層，每一層存在著不同的差異。因此，從軟土的整體結(jié)構(gòu)上看，是存在著各向異性的特點(diǎn)，這增加了市政道路工程軟土路基施工的難度。

2.2 抗剪強(qiáng)度低

市政道路在使用過(guò)程中，會(huì)受到來(lái)自交通工具不均勻承載力的作用，而這種力的作用也會(huì)對(duì)路基產(chǎn)生豎向剪切力，影響路基的使用質(zhì)量。而軟土路基土質(zhì)結(jié)構(gòu)本身較為疏松，空隙較大，抗剪切力的能力也較低，因此，軟土路基的支撐力不夠大，容易造成路面的不規(guī)則下沉。路面不平整后成承受外力作用的整體能力降低，更容易造成路面的下沉，使路面變形。

2.3 塑形體積應(yīng)變

由于軟土的特性，在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)，首先是要通過(guò)各種手段改變軟土的結(jié)構(gòu)特性，減小土層間顆粒的縫隙，增加路基整體的密度，從而達(dá)到加強(qiáng)軟土路基承載力的目的。土壤內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變，顆粒外置發(fā)生變化，通常是在外力的作用下完成的，以使土壤間的空間被壓縮。軟土路基的密度增加，會(huì)使其強(qiáng)度、承載力都有提升，從整體增加了軟土路基的質(zhì)量。2.4明顯的結(jié)構(gòu)性

軟土路基表現(xiàn)出了很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性，當(dāng)路基的一部分受力受損，會(huì)影響到路基內(nèi)部顆粒的連帶松動(dòng)，使路基的其他結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，最終影響軟土路基的整體使用性能。

3 市政軟土路基施工中存在的主要問(wèn)題

3.1 軟土路基強(qiáng)度較低

由于軟土路基自身缺乏較高強(qiáng)度，若是沒(méi)有充分做好壓實(shí)工作，保持路基天然狀態(tài)，將直接影響到道路工程的整體質(zhì)量。路基質(zhì)量低不僅會(huì)給民眾日常生活帶來(lái)不必要的安全隱患，同時(shí)還會(huì)浪費(fèi)較大人力和財(cái)力做相應(yīng)的維護(hù)管理工作。這也在極大程度上證明了軟土路基建設(shè)的重要作用。因此，施工人員在實(shí)際施工的過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程中的具體要求進(jìn)行操作，同時(shí)針對(duì)圖紙進(jìn)行化驗(yàn)，并根據(jù)科學(xué)制定的實(shí)際施工方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土路基強(qiáng)度的管理和加強(qiáng)，促進(jìn)市政道路強(qiáng)度能夠在嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)順利進(jìn)行。

3.2 邊坡穩(wěn)定性較差

由于軟：土路基土質(zhì)較為松軟，邊坡穩(wěn)定性較差，因此在實(shí)際施工的過(guò)程中極其容易受到客觀環(huán)境因素的影響出現(xiàn)邊坡破壞的情況，總體施工.難度較大。若是在施工過(guò)程中遇到雨量較多的天氣，極有可能受到雨水的長(zhǎng)時(shí)間沖刷，削弱邊坡的穩(wěn)定性，為軟土路基施工的順利進(jìn)行帶來(lái)嚴(yán)重阻礙。

3.3 不均勻沉降問(wèn)題

眾所周知，軟土路基不具較強(qiáng)穩(wěn)定性，所以在實(shí)際施工當(dāng)中必須要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化處理，確保軟土質(zhì)量的優(yōu)化和改善，從而與實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。然而受到多種因素影響，軟土路基在實(shí)際施工的過(guò)程中會(huì)在荷載的作用下產(chǎn)生不均勻沉降的現(xiàn)象，這導(dǎo)致市政施工工程難度加大。

4 市政道路軟土路基施工技術(shù)

4.1 排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)技術(shù)是針對(duì)軟土路基排水性較差而實(shí)施的技術(shù)。在實(shí)施排水固結(jié)技術(shù)前，應(yīng)對(duì)道路的承載重量進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)，為縮小土壤間的縫隙，應(yīng)在施工前進(jìn)行加壓處理。排水固結(jié)技術(shù)通過(guò)排除軟土路基的含水量促使路基中各項(xiàng)材料凝結(jié)，增加其路基的強(qiáng)度，從而達(dá)到道路施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 換土墊層技術(shù)

換土墊層技術(shù)是指將基礎(chǔ)底面下一定深度范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去，然后換填強(qiáng)度較大的砂、碎石、素土、灰土、粉煤灰、千渣等性能穩(wěn)定且無(wú)侵蝕性的材料，并分層夯壓到要求的密實(shí)度，以確保工程的承載力。該技術(shù)主要針對(duì)低洼或淤泥地段實(shí)施，主要是為了預(yù)防路基變形，保證路基的穩(wěn)定性和安全性。

4.3 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)的實(shí)施是為了使松散、水量含量較高的軟土路基變得更加堅(jiān)固。它主要利用重錘、重型機(jī)器等設(shè)備，在一定的高度自然下落產(chǎn)生的壓力對(duì)土體孔隙進(jìn)行壓實(shí)。但在實(shí)行過(guò)程中，要確保重錘受力的平衡，方可保證路面的平整。強(qiáng)夯技術(shù)具有提高路基強(qiáng)度，增加路基密實(shí)度的優(yōu)點(diǎn)，在道路工程軟骨路基施工中得以廣泛應(yīng)用，同時(shí)，強(qiáng)夯技術(shù)減低建材的耗費(fèi)，節(jié)約資料，降低了施工成本。

4.4 化學(xué)固結(jié)技術(shù)

由于軟土路基的土壤特點(diǎn)較為松散，因此為保證工程質(zhì)量，提高土壤的硬度和強(qiáng)度，在施工過(guò)程中會(huì)采用化學(xué)固化劑和軟土進(jìn)行結(jié)合，改變土壤的特點(diǎn)?；瘜W(xué)固結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用不僅改變了軟土的性質(zhì)，增強(qiáng)了其硬度，而且增加了軟土路基的承載力，效果顯著，被廣泛應(yīng)用道路施工中，避免了不良事件的發(fā)生。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，軟土路基是市政道路施工中重要的組成部分，其特點(diǎn)已成為施工建設(shè)中的難題，因此需要相關(guān)的技術(shù)對(duì)軟土路基的硬度和強(qiáng)度進(jìn)行改變，以提高道路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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