文/張凱華 上海天躍科技股份有限公司 上海 201206

1、智能停車管理系統(tǒng)概述

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是通過(guò)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道管理設(shè)備搭建的一套對(duì)停車場(chǎng)車輛出入、場(chǎng)內(nèi)車流引導(dǎo)、收取停車費(fèi)進(jìn)行管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?？梢詫?shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別、登記車輛信息、記錄出入時(shí)間、自動(dòng)計(jì)費(fèi)、自動(dòng)出入放行的智能管理系統(tǒng)。

2、智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)的原則

2.1.1 實(shí)用性原則

智能停車管理系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)需要和用戶進(jìn)行充分溝通，了解用戶的使用需求。根據(jù)用戶需要達(dá)到的管理目的，深入項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，熟悉項(xiàng)目情況，提出合理化施工方案，滿足用戶實(shí)際使用功能需求。比如，一個(gè)銀行大樓停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，從用戶角度考慮，他們的停車場(chǎng)需要怎樣劃分，存在哪些用戶人群，這些信息在規(guī)劃之前要了解清楚。銀行停車類型主要包括銀行員工固定使用車位，客戶辦理業(yè)務(wù)的臨時(shí)停車車位，VIP客戶車位，租用銀行辦公樓商戶用車位。信息收集了解清楚后結(jié)合銀行使用需求，提出合理化建議，進(jìn)停車管理系統(tǒng)方案規(guī)劃?？山Y(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)規(guī)劃合理的智能停車方案，以滿足用戶停車管理要求。滿足用戶實(shí)際使用需求，是設(shè)計(jì)的根本切入點(diǎn)。

2.1.2 可靠性原則

智能停車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循可靠性原則?？煽啃栽瓌t是系統(tǒng)運(yùn)行要穩(wěn)定，可靠，一旦停車管理出現(xiàn)故障，導(dǎo)致停車管理系統(tǒng)癱瘓，會(huì)影響停車正常運(yùn)營(yíng)，造成時(shí)間、經(jīng)濟(jì)重大損失。比如，大型商場(chǎng)，特別是節(jié)假日，車流量非常大，一旦停車管理系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)故障，不但會(huì)影響客戶正常停車，還會(huì)導(dǎo)致商場(chǎng)用戶經(jīng)濟(jì)受損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起公共道路交通擁堵。所以系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的一個(gè)重要原則。

2.1.3 高效性

智能停車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循高效性原則。高效性停車可以幫助車主很快進(jìn)出停車場(chǎng)，快速的尋找車位，停車后快速查詢?nèi)≤?。如何快速進(jìn)出停車場(chǎng)，可以采用傳統(tǒng)自動(dòng)取卡、讀卡方式，現(xiàn)在流行的車牌識(shí)別，微信、支付寶掃碼進(jìn)場(chǎng)停車等。如何實(shí)現(xiàn)快速找車位、取車，可以采用車輛引導(dǎo)、反向巡車系統(tǒng)。高效性是設(shè)計(jì)智能停車管理系統(tǒng)的初衷。

2.2 停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖1 停車管理系統(tǒng)的系統(tǒng)圖

2.2.1 總體設(shè)計(jì)

智能停車管理系統(tǒng)主要由管理平臺(tái)服務(wù)器、車輛出入口控制系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、車輛引導(dǎo)系統(tǒng)、反向巡車系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、布線系統(tǒng)等組成。通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)功能組合，對(duì)車輛進(jìn)出進(jìn)行綜合管理，形成自動(dòng)或者人工值守控制的智能車輛管理系統(tǒng)。

2.2.2 出入口系統(tǒng)設(shè)計(jì)

出入口控制系統(tǒng)主要是車輛進(jìn)出停車場(chǎng)進(jìn)行車牌識(shí)別、登記、收費(fèi)、放行、防止砸車等處理，實(shí)現(xiàn)車輛出入管理功能。出入口控制系統(tǒng)主要包括設(shè)備:出入口控制閘機(jī)、出入口控制主機(jī)、車牌識(shí)別攝像機(jī)、出入口取卡、卡回收票箱、車輛綜合信息顯示屏、地感線圈等設(shè)備。

2.2.3 車輛引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

車輛引導(dǎo)系統(tǒng)主要是通過(guò)紅外感應(yīng)探測(cè)器，對(duì)車位是否已停放車輛進(jìn)行感應(yīng)并結(jié)合車牌識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)定位。如果停車位已被占用，紅外探測(cè)器感應(yīng)到后，探測(cè)器燈會(huì)由綠色變成紅色，同時(shí)車牌識(shí)別攝像機(jī)能夠檢測(cè)到車位上車牌上傳車輛信息到平臺(tái)。平臺(tái)把信息發(fā)布到區(qū)域車位顯示屏，顯示剩余車位，引導(dǎo)車主快速獲取剩余車位信息[2]。如果車主忘記停車位置，可以通過(guò)尋車終端查詢，輸入車牌信息，快速實(shí)現(xiàn)車輛定位。車輛引導(dǎo)系統(tǒng)主要包括設(shè)備：車牌識(shí)別攝像機(jī)、紅外感應(yīng)探測(cè)器、車位引導(dǎo)顯示屏、尋車顯示查詢終端機(jī)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等組成。

圖2 車輛引導(dǎo)系統(tǒng)組成

2.2.4 聯(lián)網(wǎng)管線設(shè)計(jì)

停車管理系統(tǒng)線纜設(shè)計(jì)需要對(duì)設(shè)備需要傳輸哪些信號(hào)，是否供電，供電類型進(jìn)行充分的研究。一般線纜設(shè)計(jì)考慮以下幾點(diǎn)：

1）設(shè)備聯(lián)網(wǎng)線纜類型，網(wǎng)線一般90米之內(nèi)使用，超過(guò)100米需要使用光纖進(jìn)行組網(wǎng)傳輸。

2）設(shè)備供電用電源線如RVV2＊1.0、RVV3＊1.5等用于設(shè)備供電傳輸，讀卡器信號(hào)線RVVP6＊1.0，控制器信號(hào)線RVVP4＊1.0組成。

3）一般預(yù)埋管道采用SC20、25組合，根據(jù)穿線的數(shù)量確定管徑。

3、智能停車管理系統(tǒng)的施工

3.1 出入口設(shè)備基礎(chǔ)的澆筑

出入口設(shè)備需要統(tǒng)一規(guī)劃，設(shè)備安裝在位于道路中央的澆筑安全島上。安全島位置至關(guān)重要，合理的布置其位置，可以實(shí)現(xiàn)出入口管理收費(fèi)便捷，設(shè)備布局美觀，車輛進(jìn)出道路方便功能。安全島可以對(duì)控制設(shè)備起到一定的安全防護(hù)作用。在澆筑安全島施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）應(yīng)將原道路路面進(jìn)行切割麻面處理，使現(xiàn)澆筑道面與原來(lái)道路充分融合

2）并制作密目鋼筋網(wǎng)，綁扎鐵絲間距10cm。

3）制作模板澆筑模板高度在15-20cm之間。

4）準(zhǔn)備工作完成后可以進(jìn)行安全島澆筑，一般采用C20混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑完成后涂安全警示、道路隔離標(biāo)識(shí)。

3.2 管道預(yù)埋

澆筑安全島的同時(shí)進(jìn)行穿線管道預(yù)埋。穿線管道主要對(duì)信號(hào)、電源線纜起防護(hù)作用。由于主要控制設(shè)備及供配電箱集中安裝在崗?fù)だ锩?，所以崗?fù)な沁M(jìn)出管線集中區(qū)域。預(yù)埋線管位置進(jìn)行規(guī)劃和準(zhǔn)確定位。一般控制主機(jī)、閘機(jī)、出入口攝像機(jī)等設(shè)備需要預(yù)留1至2根SC或者KBG25管道到崗?fù)?nèi)，用于以后電源、信號(hào)線纜敷設(shè)。聯(lián)網(wǎng)信號(hào)線管道是各個(gè)出入口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的關(guān)鍵路由，要預(yù)埋2根25的管道作為主干路由敷設(shè)線纜使用。

3.3 地感線圈切割

地感線圈是停車管理系統(tǒng)中關(guān)鍵的信號(hào)傳輸線纜。在車輛進(jìn)入時(shí)，通過(guò)線圈與車輛底盤信號(hào)切割，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，可以探測(cè)到車輛進(jìn)入，把感應(yīng)信號(hào)傳輸?shù)娇刂破?，?shí)現(xiàn)取卡功能[3]。車輛經(jīng)過(guò)抬桿閘機(jī)時(shí)，地感線圈產(chǎn)生輸出信號(hào)傳輸給閘機(jī)，可以防止閘機(jī)落桿砸壞車。線圈切割施工對(duì)線圈線纜敷設(shè)至關(guān)重要。線圈切割應(yīng)遵循以下三點(diǎn)施工方法：

1） 線圈的位置一般位于閘機(jī)中級(jí)，寬1.8米、長(zhǎng)度2.2米；

2）切割線圈槽要做10cm＊10cm的倒角，對(duì)于感應(yīng)線能起到一定保護(hù)作用；

3）線圈槽深度一般在3cm,寬度0.5cm,切割時(shí)進(jìn)行彈線，均勻切割。

3.4 線纜敷設(shè)

線纜敷設(shè)是實(shí)現(xiàn)各個(gè)設(shè)備信號(hào)傳輸?shù)奈锢砘A(chǔ)平臺(tái)，線纜敷設(shè)一定要按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格施工，有必要時(shí)做好一定數(shù)量的預(yù)留備用線纜，防止主線纜故障造成返工。線纜敷設(shè)主要遵守以下幾個(gè)步驟：

1）對(duì)進(jìn)場(chǎng)的線纜進(jìn)行檢查，看是否有合格證、國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告、CCC認(rèn)證，線纜的線徑，型號(hào)是否與圖紙相符，不合格嚴(yán)禁用于施工。

2）線纜敷設(shè)前對(duì)線纜的通斷、阻值進(jìn)行測(cè)試，看線纜是否損傷或者斷裂，防止敷設(shè)完成后，線纜信號(hào)傳輸衰減或者不通的問(wèn)題出現(xiàn)。

3）線纜敷設(shè)時(shí)要做好標(biāo)記，由于車輛管理系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量多，集中管理在崗?fù)せ蛘呖刂葡渲?。如果不做好線纜標(biāo)記，接線時(shí)不能區(qū)分線纜是那臺(tái)設(shè)備使用，容易出現(xiàn)接線混亂，線纜出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法查找故障進(jìn)行修復(fù)或者更換。

4）地感線圈信號(hào)線敷設(shè)時(shí)，地感線圈線槽內(nèi)應(yīng)敷設(shè)一層薄沙，進(jìn)行線槽內(nèi)基礎(chǔ)處理，防止線圈線纜敷設(shè)后不平。線圈槽內(nèi)的雜物如石塊等雜物清理干凈，防止割傷線圈信息線，影響信號(hào)傳輸。

3.5 設(shè)備安裝

設(shè)備安裝嚴(yán)格安裝圖紙上標(biāo)注的位置施工，不應(yīng)隨意改變?cè)O(shè)備的安裝位置，防止設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。如若施工中發(fā)生設(shè)備無(wú)法安裝的問(wèn)題，要和設(shè)計(jì)或者技術(shù)人員溝通，征得同意后方可以進(jìn)行施工作業(yè)。設(shè)備安裝應(yīng)該遵守安裝美觀、平整、牢固等原則。

3.6 設(shè)備調(diào)試

1）接線及檢查，對(duì)線纜安裝接線圖紙進(jìn)行接線，遵守接線原則，如紅線為火線、藍(lán)色為零線、黃綠色為地線等。接線時(shí)預(yù)留接線長(zhǎng)度不超過(guò)1cm,不要超過(guò)接線端子保護(hù)裝置。接線完成后，進(jìn)行檢查，并用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)試。

2）設(shè)備通電測(cè)試

設(shè)備接線檢查完后，可以進(jìn)行單機(jī)通電測(cè)試，單機(jī)測(cè)試完成功能正常后，方可聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。

結(jié)論與建議：

目前智能停車管理系統(tǒng)已經(jīng)在許多項(xiàng)目上廣泛被使用，與每個(gè)車主息息相關(guān)。只要設(shè)計(jì)與施工時(shí)遵守上述幾個(gè)原則，充分與客戶交流，結(jié)合用戶實(shí)際使用需求，提供合理的設(shè)計(jì)與施工方案給到用戶，可以實(shí)施完成布局合理的停車場(chǎng)，提高停車場(chǎng)的利用效率，滿足用戶需求，給用戶帶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)雙方甚至多方共贏。同時(shí)會(huì)讓施工更快速、高效，減少或者避免返工現(xiàn)象的發(fā)生，工程能夠?qū)崿F(xiàn)順利驗(yàn)收，贏得客戶認(rèn)可和信賴。