陳政義

當(dāng)同事開(kāi)著全新林肯飛行家Aviator PHEV帶著我奔馳在廣州近郊的高速公路上，雖然坐姿有點(diǎn)高，但我絲毫不懷疑，嗯……這是一部林肯！

窗外景物飛快流逝，我?guī)е鴳岩傻难酃饷橄蚪k麗的數(shù)字時(shí)速表，120km/h的速度看起來(lái)有點(diǎn)不太真實(shí)，我問(wèn)帥氣的同事：“我們有這么快嗎？”我沒(méi)有眼花，高大的全新林肯飛行家在這樣的速度下聽(tīng)不到颯颯的風(fēng)聲，我們用最輕松的音量交談，按我對(duì)速度的認(rèn)知，這時(shí)汽車每秒鐘前進(jìn)約40米，廣州秋天間歇的大風(fēng)理論上對(duì)大型SUV不太友善，我很好奇那些風(fēng)聲、路噪跑哪去了？而且龐大的車身也絲毫不受側(cè)風(fēng)的影響?？諝鈶覓焯幚砺访嬲饎?dòng)的功力就像一支無(wú)形大手般，任憑路面崎嶇，它總是輕輕托著你的臀部，讓你感覺(jué)就像走在絨毛地毯上一樣舒服。

我想，這對(duì)林肯工程師來(lái)說(shuō)應(yīng)該是理所當(dāng)然的事，所有超豪華SUV應(yīng)該具備的特質(zhì)，我毫不費(fèi)力地在全新林肯飛行家上感受到了，重點(diǎn)是，這輛插電混動(dòng)PHEV版本多數(shù)時(shí)間無(wú)聲無(wú)息，而且每百公里消耗不超過(guò)3升油。過(guò)去我們習(xí)慣性認(rèn)為這樣路感軟綿綿的龐然大物開(kāi)起來(lái)應(yīng)該遲鈍笨重，連調(diào)頭都?xì)獯跤醢?？好吧，我要告訴你這些陳舊認(rèn)知對(duì)全新林肯飛行家都不成立，全新林肯飛行家確實(shí)出乎我的意料，如果說(shuō)保時(shí)捷把卡宴當(dāng)成跑車來(lái)打造，那么林肯打造全新林肯飛行家時(shí)是怎樣的理念呢？

視覺(jué)的藝術(shù)

首先，不論靜止或是急馳而過(guò)，你都可以在0.1秒內(nèi)喚醒對(duì)林肯線條的記憶，除了標(biāo)志性的水箱格柵、閃耀動(dòng)人的豪華鍍鉻配飾與雄偉的大型suv氣勢(shì)之外，取法航空器概念的全新林肯飛行家運(yùn)用了非常多來(lái)自機(jī)翼與飛行姿態(tài)的概念，靜止時(shí)從頭燈沿著翼子板一路向尾燈貫穿的線條，彷佛穿過(guò)氣流的子彈擾動(dòng)空氣產(chǎn)生波紋，那讓車身在不同光影下都閃耀著流動(dòng)的美感。而當(dāng)你從后視鏡中看著全新林肯飛行家大氣的前臉快速逼近然后錯(cuò)身而過(guò)，你會(huì)驚訝全新林肯飛行家從車頭視角、側(cè)身一直到整個(gè)車尾燈消失在你的視線，不同角度變換的過(guò)程中竟可以勾勒出如此多樣的車身光影變化與視覺(jué)效果。

我們?cè)趶V州CBD拍攝時(shí)，路過(guò)的年輕白領(lǐng)、跑步的壯碩青年或是商場(chǎng)外的外國(guó)游客，無(wú)不用贊賞的眼神對(duì)我們示意，我相信吸引他們的不僅僅是全新林肯飛行家的精湛質(zhì)感，林肯品牌近百年歷史淬煉出的紳士氣質(zhì)我想才是關(guān)鍵，全新林肯飛行家不論車身比例、軸距與前后懸的比重，以及諸多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)尺度，都把極簡(jiǎn)之美發(fā)揮到了極致。

關(guān)于視覺(jué)的藝術(shù)，前Aston Martin總裁UrichBez博士的一段話一直讓我印象很深刻：“所見(jiàn)即所觸，所觸即所感?！蹦憧吹降氖鞘裁此褪鞘裁矗忝降囊磺卸际怯星楦械?。我隨手用手機(jī)抓拍了全新林肯飛行家?guī)讉€(gè)內(nèi)飾細(xì)節(jié)，質(zhì)感信手拈來(lái)，其實(shí)不需要專業(yè)相機(jī)，全新林肯飛行家內(nèi)飾的線條、材質(zhì)與紋理，自然地流露一種細(xì)膩與流動(dòng)美感，他們說(shuō)設(shè)計(jì)的核心靈感來(lái)白“地平線”，并融合豪華飛行器的概念，所見(jiàn)即所感，就是全新林肯飛行家給我們的印象，這種視覺(jué)藝術(shù)，任誰(shuí)看過(guò)都能體會(huì)，無(wú)需我贅述。

聽(tīng)覺(jué)的藝術(shù)

很少人在測(cè)試一款車時(shí)深度著墨在聽(tīng)感上，豪華車一般只是告訴你這豪華音響用了多少揚(yáng)聲器，如何營(yíng)造了逼真的劇院效果，但我心目中，把全新林肯飛行家整車的聲學(xué)工程上升到了藝術(shù)層次。這樣的好感打從我坐進(jìn)駕駛艙、關(guān)上車門(mén)那一刻開(kāi)始，關(guān)門(mén)聲通常是我們上車后對(duì)聽(tīng)感的第一印象，你知道工程師是認(rèn)真的，那“蹦”的一聲不似早期德國(guó)車的剛硬質(zhì)感，也不像日本豪車那樣松軟，厚實(shí)的聲音傳達(dá)的是車架的扎實(shí)與工程師對(duì)乘客所有感官的高度尊重。

在行進(jìn)間，純電驅(qū)動(dòng)時(shí)多數(shù)只有極細(xì)微的電驅(qū)聲，你幾乎聽(tīng)不到來(lái)自后視鏡的風(fēng)切聲或是輪拱邊的細(xì)碎噪音，哪怕你刻意將耳朵貼近在后排兩側(cè)的輪拱邊。而絕佳的靜肅表現(xiàn)意味著你能聽(tīng)見(jiàn)來(lái)自音響最純真沒(méi)有被環(huán)境噪音干擾的聲音。很多人不知道我過(guò)去是汽車音響專業(yè)，也是音響發(fā)燒玩家，全新林肯飛行家寬敞的車艙多數(shù)為軟調(diào)空間（有利不悅耳頻率的吸收），非平行面的車窗玻璃讓左右聲波不會(huì)形成諧波共振，也就不會(huì)有許多裝配超低音音響轟然作響的問(wèn)題。當(dāng)然，頂級(jí)全新林肯飛行家PHEV選裝的REVELULTIMA 3D音響與28支揚(yáng)聲器更是車中極品（有興趣的可以上網(wǎng)搜一下REVEL這個(gè)品牌），核心的主機(jī)不僅支持Hi-Res錄音室等級(jí)的數(shù)位格式，同時(shí)還似被Clari-Fi音頻升階技術(shù)，將低階的MP3音源升頻無(wú)損音樂(lè)的水平。

根據(jù)我們具備IASCA音響裁判資格的涂純明主編專業(yè)測(cè)試，這套R(shí)evel超級(jí)音響不僅擁有非常漂亮的頻率響應(yīng)曲線，對(duì)于人聲質(zhì)感的處理非常讓人迷戀，那是種充滿情感與空氣感的音場(chǎng)。而面對(duì)大動(dòng)態(tài)編制的交響樂(lè)，這28支揚(yáng)聲器完全讓人有置身國(guó)家音樂(lè)廳的錯(cuò)覺(jué)。

當(dāng)然，關(guān)于聽(tīng)覺(jué)藝術(shù)全新林肯飛行家可以著墨的還有很多，比方這副3.0T V6滑順如絲的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，比方機(jī)械操作時(shí)回饋的扎實(shí)手感，比方Air Glide主動(dòng)空氣懸掛在處理路面彈跳時(shí)綿柔的顫動(dòng)與聲響反饋。很多汽車在設(shè)計(jì)時(shí)不會(huì)特別把力氣花在聲學(xué)表現(xiàn)上，但全新林肯飛行家讓我們看到頂尖美式豪華吹毛求疵的偏執(zhí)與傳統(tǒng)。

運(yùn)動(dòng)的藝術(shù)

再多的技術(shù)資料與數(shù)據(jù)都是參考用的，實(shí)際到各種道路上奔跑一段，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)跑起來(lái)才是汽車，只有移動(dòng)間帶給你的快樂(lè)才是真實(shí)，沒(méi)有了駕駛的快樂(lè)，再多的夸張數(shù)據(jù)都顯得黯淡。我相信林肯的工程師一直是這么想的，他們希望全新林肯飛行家在運(yùn)動(dòng)時(shí)都能讓人感受到藝術(shù)氣息。

“全新林肯飛行家太舒適了！”是我們所有人毫無(wú)異議的第一印象，其實(shí)這對(duì)全新林肯飛行家來(lái)說(shuō)并不稀奇，關(guān)鍵是即便我在各種激烈操駕場(chǎng)景，甚或是越野時(shí)的崎嶇路面上，全新林肯飛行家都能兼顧一流的操控能力與出色的行路質(zhì)感，乘坐質(zhì)感非常出色。

值得一提的是，全新林肯飛行家有非常線性與滑順的動(dòng)態(tài)反應(yīng)特征，低速時(shí)寧?kù)o優(yōu)雅，加大油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)聲無(wú)息地加入，扭力涌現(xiàn)時(shí)不會(huì)有一般大馬力suv的猛爆感，而且這副3.OT很愿意朝向紅線區(qū)轉(zhuǎn)速挺進(jìn)，高轉(zhuǎn)酣暢淋漓的表現(xiàn)很難讓人想像這是一輛大型suv。此外，全主動(dòng)扭矩分配的4WD加上全新一代后軸輔助轉(zhuǎn)向與防側(cè)傾控制系統(tǒng)，除了讓轉(zhuǎn)向更敏捷，在彎中帶著油門(mén)甚至大腳全油門(mén)出彎時(shí)都可以更加肆無(wú)忌憚，當(dāng)然前提是你必須具備一定的車輛駕馭技巧。

關(guān)于全新林肯飛行家的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，實(shí)際上我想表達(dá)的并不是太多，這副3.OT與強(qiáng)勁電機(jī)合作默契同樣無(wú)可挑剔，綜合功率達(dá)到441hp最大馬力，搭配同級(jí)最佳的10AT變速箱，即便官方并未在性能上過(guò)多著墨，但我還是要提醒你，百公里加速6秒內(nèi)對(duì)全新林肯飛行家PHEV來(lái)說(shuō)就像是喝杯茶一樣自如，關(guān)鍵是，即便是全油門(mén)沖刺，你感受到的只有V6發(fā)動(dòng)機(jī)如絲般順滑的聲浪與氣定神閑的加速感。

其實(shí)我很想仔細(xì)介紹全新林肯飛行家的動(dòng)力與底盤(pán)科技，但那確實(shí)太艱深也太占篇幅。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)為3.OT V6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與10AT構(gòu)成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，軸距超過(guò)三米的底盤(pán)配備了全主動(dòng)的AirGlide空氣懸掛，CCD電子阻尼以每秒500次的頻率，時(shí)時(shí)刻刻都根據(jù)路況調(diào)節(jié)硬度與支撐。值得一提的是Air Glide還帶前方路況預(yù)判的視覺(jué)感知系統(tǒng)，提前預(yù)判前方路面可能出現(xiàn)的坑洞或隆起，對(duì)空氣懸掛預(yù)先作出調(diào)節(jié)反應(yīng)。而這套空氣懸掛對(duì)應(yīng)PHEV多達(dá)七種行車模式，可以進(jìn)行高低調(diào)整，當(dāng)車主熄火下車，車身空氣懸掛會(huì)降低15mm，起身開(kāi)門(mén)時(shí)系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)“躬迎上賓”模式讓?xiě)覓煸傧陆?5mm，像航空頭等艙以客為尊的理念，那怕最細(xì)微之處也不能忽略儀式感，我想這是林肯的堅(jiān)持。

最后我來(lái)談?wù)勈孢m的定義。未來(lái)全新林肯飛行家的買家一定會(huì)知道，他們花這些錢(qián)并不會(huì)得到比寶馬或奔馳更多的虛榮感，他們更加自信與獨(dú)特，他們認(rèn)同的是全新林肯飛行家簡(jiǎn)潔而富有內(nèi)涵的美式豪華，與可以讓全家乘客被細(xì)膩呵護(hù)的乘坐質(zhì)感。

全新林肯飛行家=飛行的藝術(shù)

盡管市場(chǎng)定位與價(jià)格極大重疊，但我并不太愿意拿全新林肯飛行家來(lái)跟奔馳GLE或是寶X5作比較，選擇全新林肯飛行家的買家我相信更多是認(rèn)同我的觀點(diǎn)，更加自信與獨(dú)特，林肯設(shè)計(jì)師希望買家看到、聽(tīng)到、摸到、感受到的，是全新林肯飛行家有別于歐洲豪華車的設(shè)計(jì)與溫度，是像頂級(jí)飛行器那樣的尊榮與呵護(hù)，而且別忘了，全新林肯飛行家還擁有通過(guò)美國(guó)汽車安全評(píng)測(cè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)的安全性，飛機(jī)是全世界最安全的出行工具，全新林肯飛行家搭載的Co-Pilot360 Plus高級(jí)智能助駕系統(tǒng)，結(jié)合ACC白適應(yīng)巡航、LCA車道居中輔助、PCA防碰撞預(yù)警，AEB緊急主動(dòng)制動(dòng)，與ESA緊急轉(zhuǎn)向避讓輔助、APAP-鍵泊車，以及由92顆LED燈組構(gòu)成的矩陣投影大燈等，構(gòu)成全新林肯飛行家滴水不漏的防護(hù)網(wǎng)。

全新林肯飛行家舒適嗎？對(duì)我來(lái)說(shuō)是無(wú)庸置疑的！全新林肯飛行家PHEV提供多達(dá)七種駕駛模式，即便在舒適模式下也四平八穩(wěn)，但一般情況下我個(gè)人更傾向自動(dòng)調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)模式，低速時(shí)寧?kù)o無(wú)聲，加速快速平穩(wěn)而且精致順暢，Air Glide氣壓懸掛細(xì)微地應(yīng)對(duì)路面變化提供安心舒適的行駛質(zhì)感，搭配如同沙發(fā)一般舒適的30向調(diào)節(jié)功能座椅，讓我在車上的每一秒鐘都感到無(wú)比愉悅。

如果說(shuō)豪華SUV有分門(mén)派，那么全新林肯飛行家肯定是最貼近飛行藝術(shù)的那一種。