陳政義

從馬車進(jìn)化到汽車，人類的出行經(jīng)歷了一次革命，很多媒體形容眼下汽車行業(yè)正在經(jīng)歷第二次的百年巨變，但這次汽車業(yè)的百年巨變顯然不是我們想的那么簡單，19世紀(jì)末的汽車演進(jìn)是工業(yè)革命的延伸，車輛的動力從馬匹演進(jìn)到內(nèi)燃機(jī)，那時全球依靠汽車維持生計的相關(guān)從業(yè)人口恐怕不到今天的萬分之一，而且，從馬匹進(jìn)化到內(nèi)燃機(jī)并不是選擇題而是單選題，今天我們看到的汽車，其框架在100年來基本上沒有太大的改變。

車展透露的訊息

回顧2019年幾大車展，從年初的底特律車展、日內(nèi)瓦車展，到剛剛過去的法蘭克福車展與東京車展，傳統(tǒng)汽車大品牌展出規(guī)模不斷縮減，面積有限的展臺無不圍繞著電動車與自動駕駛的主題。不少車展?？退餍酝顺鰝鹘y(tǒng)汽車展，轉(zhuǎn)而進(jìn)軍CES消費(fèi)電子展或是跟人工智能與5G沾得上邊的科技電子展，法蘭克福車展與東京車展蕭瑟的景象，完全是當(dāng)今傳統(tǒng)汽車業(yè)寒冬的縮影。讓人憂慮的是，盡管大家都知道傳統(tǒng)汽車的路快要走不通了，但帶著電動車去CES辦發(fā)布會，這樣的路子走得通嗎？答案沒有人知道。

過去一個世紀(jì)，汽車大廠每年在全球五大車展（底特律、日內(nèi)瓦、巴黎、法蘭克福、東京）發(fā)布新車與新概念車已經(jīng)是不變的鐵則，那時的汽車5年一個小世代，產(chǎn)品周期10年是普遍現(xiàn)象，然而在今天，電動車技術(shù)就像數(shù)碼產(chǎn)品，頻繁升級與換代，車企們必須取舍：放棄傳統(tǒng)國際車展？參加CES消費(fèi)電子展？AI智能展？5G通訊展？新能源車展？

一百年前是單選題，但這次卻沒人知道答案

過去從馬車進(jìn)化到內(nèi)燃機(jī)汽車，就像從點(diǎn)蠟燭到電燈，不會有任何人異議，這種單向性的進(jìn)化與公路系統(tǒng)、石化產(chǎn)業(yè)相輔相成。而這次汽車的電氣化革命，有人形容就像是傳統(tǒng)手機(jī)到智能手機(jī)的進(jìn)化，傳統(tǒng)的諾基亞與摩托羅拉看著iPhone手機(jī)與IOS、Android兩大系統(tǒng)無比焦慮。然而汽車領(lǐng)域的復(fù)雜程度遠(yuǎn)非手機(jī)可比，智能手機(jī)的優(yōu)勢全面輾壓傳統(tǒng)手機(jī)，而電動汽車除了改以電力驅(qū)動汽車，在“交通工具”這個角色上和傳統(tǒng)汽車完全相同，電動車甚至有許多先天弱點(diǎn)短期內(nèi)難以被克服。

電動化會世界大同嗎？

不久前的聯(lián)合國氣候峰會上，16歲瑞典女孩一番義正詞嚴(yán)的話，在媒體的渲染下彷佛是給汽車巨頭們一記熱辣辣的耳光，這個事件也等于給傳統(tǒng)汽車電氣化進(jìn)程注入一劑催化劑，因?yàn)槠嚺欧耪剂巳驕厥覛怏w的三分之一，許多人直白地認(rèn)為“傳統(tǒng)汽車=地球暖化兇手”。那么問題來了，假設(shè)2025年電動車占所有銷售車輛的一半，這三分之一的溫室氣體會減少一半嗎？答案是并不會！我估計減少十分之一都有很大問題！

首先，這全球三分之一的溫室氣體大概有80%是地球上所有汽車中最老舊、最落后的那10%的車輛排放的（這邏輯就像全球90%財富集中在3%的人手中那么簡單），如果再把這10%放大到30%，解決這30%的車輛大概可以解決汽車占全球三分之一溫室氣體排放惡名的95%。可惜讓人難過的是，這30%的環(huán)境殺手主要分布在印度、非洲、南美或是中國偏遠(yuǎn)地區(qū)，對這些人來說，填飽肚子遠(yuǎn)比降低地球溫度O.1度重要100倍。

更令人沮喪的是，透過電氣化升級轉(zhuǎn)型短期可以達(dá)到的環(huán)保效益非常有限，當(dāng)今先進(jìn)國家6期環(huán)保法規(guī)已經(jīng)極其嚴(yán)苛，內(nèi)燃機(jī)汽車正處于歷史上最環(huán)保也最高效率的時代，然而許多國家的政策正在將這些已經(jīng)非常環(huán)保的汽車趕盡殺絕，卻對地球上那30%制造絕大多數(shù)溫室氣體的落后車輛束手無策。

汽車人，你怎么這么命苦？

如果硬要牽扯蝴蝶效應(yīng)，那么瑞典小女孩的一席話也許在這百年汽車風(fēng)暴中扮演了在水中投入一顆石子的角色，歸根究柢的原因，還是為了全世界最大的汽車市場——中國，過去太多事實(shí)教訓(xùn)了不按中國市場規(guī)則走，或是不認(rèn)真考慮中國式需求的白大老外，在高價車逆勢增長與市場越來越開放的前提下，明知是一場豪賭也沒人膽敢不在中國市場押注重本。你以為蔡澈博士退休、克魯格去職、福特頻頻換將、通用不惜得罪特朗普也要裁員關(guān)廠，背后的原因是什么？因?yàn)榈弥袊袌稣叩锰煜拢磥碇袊鴳?zhàn)場直白的說就是電動車戰(zhàn)場，過去呼風(fēng)喚雨數(shù)十年的老派汽車人都被認(rèn)為是上個世代的人，思想跟不上中國汽車市場發(fā)展步伐，對電動車缺乏冒險進(jìn)取的精神。

很多人離開或被離開是因?yàn)椴季种袊妱榆嚥椒ヌ蚴翘Ｊ?，折射出車企高層面對來自投資人的巨大壓力，尤其當(dāng)特斯拉上海工廠飛速建成即將投產(chǎn)，這會更加讓豪車巨頭們倍感壓力，因?yàn)槟壳斑@些傳統(tǒng)豪華品牌推出的高價電動車，沒一款看起來能賣的。

礙于情勢，頭洗下去了，能不能設(shè)計出一個漂亮新發(fā)型，只能聽天由命。

2019.11.12廣州