張帆

【摘 要】以港口與航道工程項目為例，從工程特點(diǎn)、生態(tài)影響、策略分析等方面對該類工程項目在施工作業(yè)過程中對周圍生態(tài)環(huán)境所產(chǎn)生的影響進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并對從事港口航道施工建設(shè)等相關(guān)崗位的工作人員提供一些有價值的參考意見。

【Abstract】Taking port and waterway engineering project as the example， from the aspects of engineering characteristics， ecological impact and strategic analysis， the influence of this kind of project on the surrounding ecological environment in the process of construction is elaborated in detail in this paper. It also provides some valuable reference opinions for the staff engaged in port and waterway construction and other related positions.

【關(guān)鍵詞】港口與航道工程；生態(tài)環(huán)境；影響及對策

【Keywords】port and waterway engineering； ecological environment； influence and countermeasures

【中圖分類號】X822；U6 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2019）03-0092-02

1 引言

水運(yùn)交通是國內(nèi)交通領(lǐng)域非常重要的一項內(nèi)容，其不僅為人們提供便捷的交通服務(wù)，同時還為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，而港口和航道作為水運(yùn)交通項目中最重要的兩部分結(jié)構(gòu)，其重要性也就不言而喻。施工企業(yè)在建設(shè)該類項目的過程中，或多或少都會對該地區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，對此筆者將從河道環(huán)境、浮游生物、底棲生物、魚類資源等方面對港口與航道工程施工的生態(tài)影響展開探究與討論。

2 港口航道施工工程特點(diǎn)

2.1 精度要求高

與其他的工程項目相比，港口航道工程施工對于精度的要求相對較高，工作人員在施工之前通常會將該片水域內(nèi)的沉淀層厚度控制在10～20cm，在開展施工建設(shè)等相關(guān)作業(yè)之前，工作人員還應(yīng)先對該地區(qū)內(nèi)的水底污泥情況進(jìn)行細(xì)致、全面的勘察，準(zhǔn)確地記錄污泥層的厚度，并且在此基礎(chǔ)上設(shè)計工程建設(shè)的開挖面，由于水下施工的危險性較高，因此工作人員應(yīng)當(dāng)確?？辈旖Y(jié)果的精度，避免為后續(xù)的施工作業(yè)埋下安全隱患。

2.2 施工多樣化

由于不同水域河道的地勢環(huán)境以及水域生物都各有不同，因此，施工企業(yè)通常需要針對不同水域內(nèi)的特征制定不同的施工方案，如護(hù)岸、炸礁、導(dǎo)流、護(hù)灘等，從這個角度上來看，該類工程項目在施工作業(yè)的方案制定上存在著顯著的多樣性。

2.3 水上作業(yè)多

通常來說，工作人員需要根據(jù)水位變化規(guī)律，盡可能地在該片水域的枯水期內(nèi)完成該工程項目的主體建設(shè)，在這個過程中工作人員不可避免地要針對不同項目開展相應(yīng)的水上作業(yè)，為了降低水上作業(yè)的危險性，工作人員常常要結(jié)合水位變化制定工期，這對于該類工程項目的施工企業(yè)而言是需要面臨的重要挑戰(zhàn)。

3 生態(tài)影響

3.1 針對河道環(huán)境

在該類工程項目實施的過程中，通常會涉及一些拋石沉排等水下施工作業(yè)，水下建筑在建設(shè)過程中會對局部區(qū)域內(nèi)的水生環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，甚至?xí)?dǎo)致水下局部區(qū)域內(nèi)的生物大面積消失，長此以往會對該片水域河道內(nèi)的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響，使得水質(zhì)與土層之間產(chǎn)生不同程度上的割裂，從而間接地導(dǎo)致河道內(nèi)的生物無法與陸地生物相互接觸，促使河道環(huán)境的惡化[1]。除此之外，該類工程項目的建設(shè)還會改變該河道內(nèi)的原始地貌，會在一定程度上降低河流自身的生態(tài)凈化能力，破壞該地區(qū)內(nèi)的生態(tài)平衡。

3.2 針對浮游生物

工作人員在開展工程項目建設(shè)時，水下作業(yè)頻繁會在一定程度上使得水域內(nèi)的懸浮物濃度顯著增加，造成水質(zhì)的惡化，而生長在該片水域中的浮游生物會受到惡化水質(zhì)的影響，在覓食的過程中因誤食施工作業(yè)產(chǎn)生的懸浮物而造成消化系統(tǒng)堵塞或者系統(tǒng)紊亂等情況，最終導(dǎo)致浮游生物的大量死亡。除此之外，水域內(nèi)大量的懸浮物也會降低水體自身吸收光能的效率，對該片水域內(nèi)藻類植物的光合作用產(chǎn)生較大的影響，低等的浮游生物難以生存，而高等的魚類也會因為缺少食物而大量死亡，因此，該類工程項目的建設(shè)還會影響該片水域的食物鏈。

3.3 針對底棲生物

所謂的底棲生物主要是指生活在水體底區(qū)的動物群，其棲息的方式也多種多樣，如依附于巖石表面、依附于植物或其他底棲動物的體表、棲息在水域內(nèi)的潮間帶等。而港口航道工程項目的施工作業(yè)會改變該類生物群體的生長環(huán)境，從而間接地影響底棲生物的種群分布和數(shù)量。以該類工程項目中的拋投作業(yè)為例，很多底棲生物會隨著施工作業(yè)的被迫轉(zhuǎn)移至其他區(qū)域內(nèi)，造成大量底棲生物的消失，原來水域內(nèi)的生態(tài)平衡遭到嚴(yán)重破壞，無法在短期內(nèi)進(jìn)行自我修復(fù)，因此，剩余的底棲生物也很難正常生長[2]。

3.4 針對漁業(yè)資源

除了上述我們所提到的河道環(huán)境、浮游生物以及底棲生物之外，該類工程項目的開展還會對該地區(qū)內(nèi)的漁業(yè)資源造成一定的消極影響。從客觀的角度上來說，魚類相比其他的生物體而言其活動范圍更加廣泛，因此很多施工企業(yè)都會將魚類進(jìn)行驅(qū)趕，但是魚類突然離開長期賴以生存的水域環(huán)境也會在一定程度上導(dǎo)致魚類種群的數(shù)量呈下降趨勢。除此之外，水下施工作業(yè)還會采用水下爆破的方式來快速清除水域內(nèi)的一些建筑物，而這種施工方式會對該片水域內(nèi)的原始生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞，不利于該水域內(nèi)漁業(yè)資源的生長。

4 策略分析

4.1 合理安排工期

為了可以在最大程度上降低對施工建設(shè)水域內(nèi)生物群體所造成的損害，工作人員可以結(jié)合底棲動物的生長周期，選擇對其影響最小的嚴(yán)冬季節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的施工建設(shè)，通過這種方式來合理地規(guī)避底棲動物的生長時期。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果我們可以得知，嚴(yán)冬季節(jié)及其臨近時期內(nèi)，底棲生物的活動性相對較低，因此，在該時間段內(nèi)對港口航道工程項目進(jìn)行施工建設(shè)符合生態(tài)環(huán)保的基本理念，減小對水域內(nèi)顆粒物以及浮游生物的擴(kuò)散范圍，同時也減小了對該區(qū)域內(nèi)生態(tài)平衡的破壞。

4.2 制定科學(xué)方案

在可開展施工建設(shè)等相關(guān)作業(yè)之前，工作人員需要先結(jié)合該區(qū)域內(nèi)的地勢環(huán)境制定科學(xué)合理的施工方案，并且按照設(shè)定好的施工方案來開展相應(yīng)的施工作業(yè)，通過這種方式來有效地降低施工作業(yè)對周圍生態(tài)環(huán)境所帶來的負(fù)面影響。

4.3 加強(qiáng)環(huán)保宣傳

提高每一位參與該類工程項目施工建設(shè)的工作人員自身的環(huán)保意識，貫徹落實生態(tài)環(huán)保的基本理念，對此，工作人員可以采取以下措施來加強(qiáng)工程項目建設(shè)過程中環(huán)保理念的宣傳力度；第一，定期組織企業(yè)內(nèi)的施工人員參與野生動物以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)法律知識的學(xué)習(xí)；第二，工作人員還可以以會議、宣傳單、板報、公告等形式向參與該項工程項目施工作業(yè)的企業(yè)員工宣傳野生動物以及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)措施，幫助企業(yè)員工樹立起正確的環(huán)保意識；第三，工作人員還可以結(jié)合該工程項目的具體施工情況，針對施工人員的施工行為制定相應(yīng)的獎懲制度，若在建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)施工人員作出捕魚或者其他破壞該水域內(nèi)生態(tài)環(huán)境的行為時，工作人員應(yīng)當(dāng)在第一時間內(nèi)作出嚴(yán)厲的懲罰措施。

4.4 落實生態(tài)修復(fù)

即使施工企業(yè)將施工建設(shè)對該片水域內(nèi)生態(tài)環(huán)境所造成的損害降至最低，但是我們不可否認(rèn)該類工程項目的施工作業(yè)不可避免地都會施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)平衡產(chǎn)生破壞，因此工作人員除了要降低施工建設(shè)的破壞性之外，還要做好項目完工后的生態(tài)修復(fù)工作，具體措施如下：第一，工作人員可以對該片水域內(nèi)出現(xiàn)魚類資源、受損情況對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦鲋撤帕?，向水域?nèi)投放魚類資源的幼體，通過這種方式來幫助魚類盡快地恢復(fù)其種群的數(shù)量，從而達(dá)到優(yōu)化水域群落結(jié)構(gòu)的基本目標(biāo)；第二，工作人員還可以在該地區(qū)內(nèi)種植一些樹木，以此來補(bǔ)償該地區(qū)內(nèi)的生物損失，降低該地區(qū)發(fā)生水土流失等相關(guān)情況的概率。

5 結(jié)語

與其他的工程項目相比，該類工程項目具有精度要求高、施工多樣化、水上作業(yè)多等工程特點(diǎn)，其在施工建設(shè)過程中會對該水域內(nèi)的生態(tài)平衡造成破壞，對此工作人員可以通過合理安排工期、制定科學(xué)方案、加強(qiáng)環(huán)保宣傳、落實生態(tài)修復(fù)等措施來有效地降低港口航道工程項目在施工區(qū)域內(nèi)的生態(tài)影響，為國內(nèi)生態(tài)環(huán)保理念的貫徹落實奠定良好的基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】楊玲，胡晨.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及對策[J].珠江水運(yùn)，2018（19）：191-192.

【2】閆世忠.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及對策探析[J].科技與創(chuàng)新，2015（22）：151+53.