■ 盧皓宇 LU Haoyu 宮夢(mèng)龍 GONG Menglong 武鼎祥 WU Dingxiang 王紀(jì)楠 WANG Jinan

0 引言

商業(yè)綜合體作為一種人流量巨大的公共建筑，它一般同時(shí)具備城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間中的三項(xiàng)或以上種類(lèi)的空間[1]。通過(guò)調(diào)查我們不難發(fā)現(xiàn)，商業(yè)綜合體的交通流線(xiàn)直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)收入，一個(gè)商業(yè)綜合體一旦有一個(gè)合理完善的交通流線(xiàn)，那么就會(huì)有更多的顧客去那里進(jìn)行商業(yè)體驗(yàn)。因此，我們一致認(rèn)為商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是其交通流線(xiàn)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，同時(shí)，一個(gè)優(yōu)秀的流線(xiàn)也可以讓一座商業(yè)綜合體在同等情況下?lián)碛懈嗟墓δ芸臻g，這無(wú)疑會(huì)提升其自身的優(yōu)勢(shì)。時(shí)代在不斷進(jìn)步，使用者對(duì)于商業(yè)綜合體的需求已經(jīng)從簡(jiǎn)單的購(gòu)物轉(zhuǎn)變成吃喝玩樂(lè)四大種類(lèi)的集合。這就勢(shì)必會(huì)造成商業(yè)綜合體功能的增多，以及要求在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)空間的劃分更加細(xì)致合理。因此，有效提高商業(yè)綜合體運(yùn)營(yíng)效率和保證其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵就是對(duì)其交通流線(xiàn)高效合理地規(guī)劃利用。

1 項(xiàng)目概況

1.1 研究對(duì)象

經(jīng)過(guò)調(diào)研，最終將合肥天鵝湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)作為研究對(duì)象，了解和確定其目前交通流線(xiàn)的問(wèn)題及現(xiàn)狀。這些問(wèn)題包括其外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)，內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)和水平流線(xiàn)設(shè)計(jì)。

1.2 區(qū)位

天鵝湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)處于合肥市的繁華地段——政務(wù)新區(qū)。東面的懷寧路與合肥市政府相對(duì)，南面是城市主干道南二環(huán)。它的周?chē)植加惺姓?、多個(gè)市轄直屬單位和多個(gè)大型居住小區(qū)。由于其鄰近天鵝湖，所以其也擁有不錯(cuò)的自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)（圖1）。

2 研究方法

2.1 問(wèn)卷調(diào)查

本次調(diào)研采用的研究方法是問(wèn)卷調(diào)查，由于商業(yè)綜合體的受眾很廣，所以問(wèn)卷發(fā)放的對(duì)象很廣泛，基本上涵蓋了社會(huì)各階層人員。問(wèn)卷一共發(fā)放了124份，由于是電子問(wèn)卷，所以回收的問(wèn)卷全部有效，回收率達(dá)到了100%。

外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)、內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)及內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)，是根據(jù)調(diào)研分析得出的影響合肥市天鵝湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度的三大因素，同時(shí)，將三大因素分為 12項(xiàng)指標(biāo)去制作問(wèn)卷，這樣會(huì)更加精準(zhǔn)有效。問(wèn)卷采用通用的Likert4 級(jí)評(píng)分法，其中回答 “是、方便、清晰”得 4分，而回答“一般、還行”得 3 分，回答“沒(méi)注意”則得 2 分，“否、不方便、不清楚”則得 1 分（表 1）[2]。

2.2 理論依據(jù)

IBM SPSS Amos 24.0 是一種利用結(jié)構(gòu)方程來(lái)發(fā)現(xiàn)各個(gè)變量之間某種關(guān)系的電腦軟件，它可以通過(guò)構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程來(lái)檢驗(yàn)變量之間相互影響以及它們產(chǎn)生影響的主要原因[3]。本文的理論依據(jù)就是將調(diào)研問(wèn)卷所得數(shù)據(jù)，通過(guò)構(gòu)建方程再利用IBM SPSS Amos24.0 對(duì)其進(jìn)行分析，將外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)、內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)、內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)三類(lèi)影響因素作為結(jié)構(gòu)方程的潛變量，這些潛變量又精細(xì)地分為12 項(xiàng)指標(biāo)，作為這些潛變量的觀測(cè)量，用以反映三類(lèi)影響因素，而最初的三個(gè)潛變量則可以明確地反映所調(diào)查的商業(yè)綜合體的交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)是否合理或者存在哪些問(wèn)題[4]。

圖1 合肥市天鵝湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)區(qū)位圖

表1 商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度的影響因素

3 基于 IBM SPSS Amos24.0結(jié)構(gòu)方程的設(shè)想與實(shí)踐

3.1 設(shè)想

根據(jù)相關(guān)的理論知識(shí)對(duì)該模型做出如下設(shè)想。

設(shè)想 1：外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)滿(mǎn)意度與商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度呈正比關(guān)系，即前者越高則后者越高。

設(shè)想 2：內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)滿(mǎn)意度與商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度呈正比關(guān)系，即前者越高則后者越高。

設(shè)想 3：內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)的滿(mǎn)意度與商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度呈正比關(guān)系，即前者越高則后者越高。

3.2 方程的構(gòu)建及擬合結(jié)果

根據(jù)已有的知識(shí)并結(jié)合相關(guān)的理論，建立一個(gè)二階的驗(yàn)證性因子模型，如圖 2 所示。

表2的數(shù)據(jù)來(lái)源于圖2模型的計(jì)算輸出數(shù)據(jù)，這些結(jié)果表明，輸出的相對(duì)擬合指數(shù)、絕對(duì)擬合指數(shù)以及信息指數(shù)均符合相對(duì)應(yīng)的參考值。

3.3 設(shè)想的論證

對(duì)于設(shè)想1，通過(guò)計(jì)算可以知道，商業(yè)綜合體的交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度對(duì)于其外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)影響的組成信度CR 值為 12.536，路徑系數(shù)為 0.95，而且其相伴概率 P 值小于 0.01，這驗(yàn)證了設(shè)想1，從而得出，一般情況下，可以通過(guò)提升外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)來(lái)提升顧客對(duì)商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度的結(jié)論。

對(duì)于設(shè)想2，通過(guò)計(jì)算可以知道，商業(yè)綜合體的交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度對(duì)于其內(nèi)部垂直交通設(shè)計(jì)影響的組成信度CR 值為 10.637，路徑系數(shù)為 0.95，而且其相伴概率 P 值小于 0.01，這驗(yàn)證了設(shè)想2，從而得出，一般情況下，可以通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)來(lái)提升顧客對(duì)商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度的結(jié)論。

圖2 二階驗(yàn)證性因子模型

對(duì)于設(shè)想3，通過(guò)計(jì)算可以知道商業(yè)綜合體的交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度對(duì)于其內(nèi)部水平交通設(shè)計(jì)影響的組成信度CR值為 13.567，其路徑系數(shù)為 0.97，而且其相伴概率 P 值小于 0.01，這驗(yàn)證了設(shè)想3，從而得出，一般情況下，可以通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)來(lái)提升顧客對(duì)商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度的結(jié)論。

3.4 對(duì)IBM SPSS Amos24.0 結(jié)構(gòu)方程輸出結(jié)果的分析

以下分析都是通過(guò)IBM SPSS Amos24.0結(jié)構(gòu)方程的輸出結(jié)果來(lái)得出的。

顧客對(duì)商業(yè)綜合體建筑交通流線(xiàn)滿(mǎn)意度的影響強(qiáng)度，按從強(qiáng)到弱排列的順序?yàn)橥獠拷煌骶€(xiàn)設(shè)計(jì)、內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)、內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)。

（1）外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)。4個(gè)觀測(cè)量對(duì)外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)的影響，

從大到小依次為：交通便利性、停車(chē)、外部交通流線(xiàn)是否清晰、出入口。

（2）內(nèi)部垂直交通設(shè)計(jì)。4個(gè)觀測(cè)量對(duì)內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)的影響，從大到小依次為：手扶梯與樓電梯位置、手扶梯與樓電梯數(shù)量、安全措施、消防安全通道。

（3）內(nèi)部水平交通設(shè)計(jì)。4個(gè)觀測(cè)量對(duì)內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)的影響，從大到小依次為：內(nèi)部空間劃分、消費(fèi)與休息空間、內(nèi)部交通流線(xiàn)、指引標(biāo)識(shí)。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

4.1.1 外部交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)

（1）交通便利性：商業(yè)綜合體南側(cè)和東側(cè)為交通主干道，多條公交線(xiàn)路經(jīng)過(guò)且站點(diǎn)靠近商業(yè)綜合體入口。

表2 模型整體擬合指數(shù)

（2）停車(chē)：天鵝湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)內(nèi)部設(shè)有地下停車(chē)庫(kù)，但是流線(xiàn)較復(fù)雜，顧客停車(chē)有時(shí)并不方便。

（3）區(qū)位：地處市中心位置，南側(cè)為公園和城市主要建筑，東側(cè)為其他商業(yè)綜合體和市政府中心，人流集中且時(shí)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

（4）主次入口：周邊多居民小區(qū)和商業(yè)街，主次入口數(shù)量較多，入口擁擠情況出現(xiàn)較少。

4.1.2 內(nèi)部垂直交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)

（1）自動(dòng)扶梯與垂直電梯位置：商業(yè)綜合體入口旁便有一個(gè)自動(dòng)扶梯，剛進(jìn)入綜合體就有自動(dòng)扶梯，1～3層共有6個(gè)自動(dòng)扶梯，4、5兩個(gè)樓層共有兩個(gè)自動(dòng)扶梯且分開(kāi)布置，較好地減少了行人行走的距離。綜合體內(nèi)部有4部垂直電梯，兩部位于商場(chǎng)的南部，一部位于中部，一部位于北部，且南部的垂直電梯使用率較高。

（2）電梯開(kāi)關(guān)門(mén)的方向與時(shí)間：中北部的電梯人流量小，因而影響較小。南部人流量較大，但有兩部電梯時(shí)間安排較為合理，因而影響也較小。

（3）電梯數(shù)量：走訪時(shí)大多數(shù)顧客以及商家都認(rèn)為電梯數(shù)量較多，導(dǎo)致人流較為散亂，方向感不強(qiáng)的人會(huì)迷路。

4.1.3 內(nèi)部水平交通流線(xiàn)設(shè)計(jì)

（1）平面形式：商戶(hù)數(shù)量多，但是交通流線(xiàn)的安排較為清晰。

（2）自動(dòng)扶梯與垂直電梯間的距離：矩形的商業(yè)平面，自動(dòng)扶梯與垂直電梯分布于各處，顧客可以選擇就近的交通方式。

（3）流線(xiàn)：簡(jiǎn)潔的平面布置令流線(xiàn)很清晰，顧客可以按照地圖上的流線(xiàn)到達(dá)各個(gè)商家。

（4）出入口數(shù)量：商場(chǎng)共有9個(gè)出入口，而且出入口位置比較明顯易見(jiàn)，在發(fā)生緊急情況時(shí)能夠較好地疏散人群。

4.2 建議

（1）停車(chē)：商業(yè)綜合體的南側(cè)和東側(cè)為城市主干道，人流量較大，如果顧客不能及時(shí)停車(chē)將造成不必要的交通擁堵。因此，建議在天鵝湖萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)建筑主體東南側(cè)增設(shè)停車(chē)場(chǎng)入口或加大其原有的停車(chē)場(chǎng)入口。

（2）垂直電梯數(shù)量：商業(yè)綜合體的中北部人流量較少，電梯數(shù)量充足，但南部人流量較大，有時(shí)電梯會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況，所以建議在商場(chǎng)南部增設(shè)電梯。

（3）增設(shè)跨層自動(dòng)扶梯：商業(yè)綜合體的第三層為餐飲區(qū)，在餐飲時(shí)間，顧客往往會(huì)從一樓直奔三樓進(jìn)行就餐，這時(shí)就極少會(huì)有人選擇乘坐自動(dòng)扶梯，這也會(huì)造成垂直電梯的擁堵，使電梯運(yùn)作效率下降。因此，建議在商業(yè)綜合體合適的地方增設(shè)幾部可以直達(dá)三樓的自動(dòng)扶梯，以緩解餐飲時(shí)間電梯的壓力。

（4）外部交通流線(xiàn)和內(nèi)部交通流線(xiàn)：由于商業(yè)綜合體相較于一般的商場(chǎng)規(guī)模要更大，因此，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)會(huì)很容易在里面迷路，這就會(huì)造成顧客不必要的時(shí)間浪費(fèi)，因此建議在商場(chǎng)內(nèi)部和外部都增設(shè)指引標(biāo)識(shí)。

（5）安全通道：商業(yè)綜合體安全通道設(shè)置不明顯，災(zāi)害發(fā)生時(shí)可能會(huì)存在安全隱患，因此，建議在安全通道入口增設(shè)醒目的標(biāo)志物。

5 結(jié)語(yǔ)

功能復(fù)合、體量龐大、經(jīng)營(yíng)復(fù)雜、多居于城市中心是商業(yè)綜合體建筑的特點(diǎn), 所以其面臨著諸多挑戰(zhàn)。比如：防災(zāi)措施以及消防保障, 空間組織的設(shè)計(jì)分配和特殊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),資源分配問(wèn)題等，這些都要充分滿(mǎn)足公眾的使用以及活動(dòng)需求[5]。商業(yè)綜合體的數(shù)量急劇增長(zhǎng)的原因是城市的不斷發(fā)展與擴(kuò)大，這使得商業(yè)綜合體交通流線(xiàn)的合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)顯得相當(dāng)?shù)闹匾?，組織并設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的商業(yè)綜合體的交通流線(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)成為商業(yè)綜合體設(shè)計(jì)規(guī)劃的重中之重。它不僅有助于優(yōu)化商業(yè)綜合體建筑空間，為顧客提供更清晰的購(gòu)物游玩路線(xiàn)，同時(shí)有利于商業(yè)綜合體內(nèi)商戶(hù)的銷(xiāo)售，從而推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。