路濤

2018年，于我個人而言，是非常不平凡的一年。這一年的夏天，我作為一名隨隊記者，參加了中國第九次北極科學(xué)考察。這次北極之行，我收獲很大。和航次首席科學(xué)家魏澤勛的感受相同，這一年的夏天，沒有炎熱，只有冰雪和熱情。

此次北極科學(xué)考察是自然資源部成立后組織實施的第一次極地考察，也是我國發(fā)布《中國的北極政策》白皮書后實施的第一次北極考察，具有重要的承上啟下作用。

7月20日，我和其他130名考察隊員，乘坐“雪龍”船從上海出發(fā)，一路向北。按照計劃，“雪龍”船要經(jīng)過對馬海峽、日本海、宗古海峽、鄂霍次克海、北太平洋、白令海峽、楚科奇海，到達(dá)北冰洋高緯海區(qū)。受冰情影響，“雪龍”船最北到達(dá)了北緯84°48。在不同海區(qū)，科考隊員們開展了海洋氣象、化學(xué)、漁業(yè)、地質(zhì)、海冰等方面的綜合調(diào)查，還特別調(diào)查了海洋酸化程度、海洋環(huán)境放射性核素、海洋微塑料等新型環(huán)境問題。9月26日，考察隊歷時69天，圓滿完成了各項考察任務(wù)，順利返回上海。12500海里的航程中，131名科考隊員乘風(fēng)破浪，踏雪尋冰，勇闖無人之區(qū)求索科學(xué)的真諦。

揮淚告別祖國和親友

7月20日一早，上海極地考察國內(nèi)基地碼頭，“雪龍”號科考船靜靜靠泊。眼前的這艘船，紅白相間，顯得碩大無比，異常壯觀。當(dāng)我以考察隊員的身份，自如穿梭在這艘承載無限榮光和夢想的極地考察船上時，內(nèi)心生發(fā)出由衷的自豪感。

一大早，前來送行的親朋、媒體記者等陸續(xù)來到碼頭，打破了這里的寧靜。很多隊員，尤其是像我這樣首次執(zhí)行極地考察任務(wù)的隊員，心情格外激動和興奮。碼頭上，有人扯著旗子與“雪龍”船合影留念，有隊員與親友依依惜別，有媒體“長槍短炮”地拍攝、做新聞直播，還有家屬忙不迭地送生活物資上船……因為10時一過，“雪龍”船就將起航。

碼頭上，自然資源部等有關(guān)單位為考察隊舉行了簡短的送行儀式。儀式結(jié)束后，“雪龍”船即收起舷梯，拉響汽笛。汽笛聲響，“雪龍”船緩緩移動，駛離錨地。那一刻，預(yù)示著我們開始踏上北極科考新征程。船上，隊友們揮舞著手中的國旗，喊著“感謝祖國，親人再見”：船下，碼頭上是遲遲沒有離去的親人、領(lǐng)導(dǎo)、同事們，他們不停揮動著雙手！這是我曾無數(shù)次看到過的畫面，如今身處其中，真實地感受這一切，別有一番滋味在心頭。在隊友們的告別聲中，我的淚水如斷了線的珠子滴落。那時，我才發(fā)現(xiàn)，說再見真的很難！

“雪龍”船一出港即全速前進(jìn)。船長沈權(quán)告訴我說，這是為了躲避臺風(fēng)。當(dāng)時，根據(jù)預(yù)報，第10號熱帶風(fēng)暴“安比”預(yù)計7月21日開始對我國造成影響。沈權(quán)說，如果我們速度慢下來或者晚一天出發(fā)，我們就會和臺風(fēng)正面相遇。而根據(jù)原本的計劃，“雪龍”船離港后會停船休整10個小時左右，為了“跑贏”臺風(fēng)，現(xiàn)在只好調(diào)整計劃，全速前進(jìn)。

起初，受臺風(fēng)外圍影響，海況不太好，我有些暈船的感覺。不過睡了一覺后，這種癥狀就消失了。在三個晝夜的航行后，我基本適應(yīng)了船上的工作和生活，心情也逐漸調(diào)整過來了。131名隊員，來自天南海北，不同民族，不同國家，大家共乘一船，有隊友開玩笑說，這一定是百年修來的緣分，我們能做的唯有珍惜。

遠(yuǎn)離了近海，也不再受臺風(fēng)影響，海水顏色已經(jīng)褪去泥黃色，蔚藍(lán)色的海面泛起白色的浪花，“雪龍”船向著北極一路駛?cè)ァ?h3>超級鏈接

美于中國北極科學(xué)考察

1999年，我國組織科考隊員首次前往北極。近20年來，我國已成功組織了9次北極科考，考察的成果填補了我國在多處海域的調(diào)查空白。如中國第五次北極科考，“雪龍”船首次成功穿越了北極東北航道，掌握了大量航道信息和水文洋流等的數(shù)據(jù)，使得商船抵達(dá)歐洲的時間縮短了1/3。2017年，“雪龍”船實現(xiàn)北極三條航道全穿越，直接促進(jìn)了洲際間的互聯(lián)互通。此外，北極氣候變化對我國氣候與環(huán)境變化、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和減災(zāi)防災(zāi)等均有影響，這也是北極科考的意義之一。