（海南省公路管理局三亞公路局，海南 三亞 572000）

國內(nèi)交通體系逐漸發(fā)展，瀝青路面應(yīng)用廣泛。為了提高路面使用壽命，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分必要。工程人員在選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法時，應(yīng)重點考慮哪些因素仍不太清楚，如何根據(jù)路面病害情況，選擇合適的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法一直困擾著相關(guān)工作人員。

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略環(huán)節(jié)分析

充分借鑒已有的研究成果，考慮到路面實際狀況，瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的具體決策環(huán)節(jié)主要有：結(jié)合道路勘查和調(diào)研數(shù)據(jù)，分析瀝青混凝土路面病害種類與破損狀況，完成路面技術(shù)情況判定，各指標(biāo)包括PCI、RQI、SRI、RDI、PSSI；結(jié)合路面技術(shù)評定情況，分析路段能否選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略；充分結(jié)合路面病害種類與破損情況、公路等級、車流量各方面，初步選擇相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略；選擇等效年度費(fèi)用法分析預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的投資成本，通過比較預(yù)選投資少的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略；結(jié)合施工現(xiàn)場和工程實際狀況，分析工程質(zhì)量、工程材料等因素，對預(yù)選出的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略完成評定，最后確定經(jīng)濟(jì)合理技術(shù)過關(guān)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的選擇

（一）預(yù)選

根據(jù)養(yǎng)護(hù)策略的功效劃分成封縫類、表面封層類與薄層罩面3類。封縫類涉及填縫、灌封，通過封縫材料封閉裂縫，消除滲水引起的損害。表面封層涉及霧封層、碎石封層、稀漿封層、復(fù)合封層、微表處，通過封層材料不間斷加鋪路面，修復(fù)路面表面的較小病害。薄層罩面是將在原路面加鋪4.0cm以內(nèi)的熱拌瀝青混合料，提升路面的抗滑性。通常某一類病害與某一類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略并非一一對應(yīng)，兩者可互相交叉。

（二）費(fèi)用效益分析

利用費(fèi)用效益分析得方法，綜合考慮養(yǎng)護(hù)投資與實施效果，確定最優(yōu)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略。本文利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的應(yīng)用時長來衡量其適用性且僅考慮到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)投資。通過等效年度投資來評價預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的費(fèi)用效益，其計算方式為公式1。

其中c表示某預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的費(fèi)用效益，元/（m3*年）。C表示某類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略總投資，元/m3。T表示某類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的使用時長，年。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的使用時長可根據(jù)已有的經(jīng)驗給定。

（三）多因素綜合評定

在初期預(yù)選、費(fèi)用效益分析后仍要綜合多個因素對剩余預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略進(jìn)行最終確定。本文綜合考慮工程質(zhì)量、工程材料、駕駛感受、耐久度、防滑性、觀賞性、環(huán)保、氣候、交通影響9個影響因素，為了避免人為主觀因素的干擾，利用綜合評價系數(shù)來分析各因素對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的影響。認(rèn)為最優(yōu)策略對應(yīng)的系數(shù)大。

表1 各影響因素的特征屬性參考數(shù)值范圍表

表2 路面各病害類型及位置數(shù)據(jù)匯總

其中k表示綜合評價系數(shù)。Cij表示第i類預(yù)選預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略對于第 j類因素的特性數(shù)值大小，要充分考慮工程實際狀況，取值范圍由專家打分確定。Wj表示第 j類影響因素的權(quán)重因子大小，要充分考慮工程實際狀況，取值范圍由專家打分確定。n表示影響因素的數(shù)量。

三、工程應(yīng)用

以某省的國道養(yǎng)護(hù)為應(yīng)用對象。該段為一級公路，設(shè)計時速為60km，瀝青路面。該路段自2011年竣工驗收投入使用，因建筑材料的車流較多且荷載較大，2018年路面出現(xiàn)多種病害。通過實地查看統(tǒng)計各病害類型與數(shù)目記錄在表2中，該路段以裂縫類病害為主，有少量的坑槽與修補(bǔ)現(xiàn)象。

結(jié)合區(qū)段路面病害情況，選定采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的過程為：根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路況標(biāo)準(zhǔn)，先選出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的瀝青路面的主要病害時橫縱向裂縫與龜裂；結(jié)合該區(qū)段的日平均交通當(dāng)量（7023），選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略，橫縱向裂縫預(yù)選養(yǎng)護(hù)策略為封縫策略，路面龜裂預(yù)選預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略為微表處、復(fù)合封層與薄層罩面；利用公式1計算養(yǎng)護(hù)投資，整理在表3中，通過表3中數(shù)據(jù)，微表處、薄層罩面、復(fù)合封層的等效年度費(fèi)用效益依次增大；完成多因素綜合評定，根據(jù)表1得出出微表處、薄層罩面與復(fù)合封層的綜合評定系數(shù)依次是4.05、3.99、3.42。微表處與薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略的綜合評定系數(shù)較高，且最為接近，即兩種策略的適用性較高；綜上所析，微表處與薄層罩面兩類策略可達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求，同時兩類策略的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)指標(biāo)均合理，可選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為最終策略。

表3 成本分析匯總