劉珊珊

剛剛過(guò)去的2018年，世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)——中國(guó)停止了連續(xù)28年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅迎來(lái)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)格局的重構(gòu)，同時(shí)也進(jìn)入了由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。

在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的大趨勢(shì)下，2019年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？汽車(chē)企業(yè)如何順勢(shì)而為，馭見(jiàn)未來(lái)？

1月11日下午，中國(guó)新聞周刊攜旗下汽車(chē)公眾號(hào)AutoMan在北京舉辦了“馭見(jiàn)未來(lái)·2018中國(guó)汽車(chē)影響力論壇”。本次論壇由知名主持人梁洪主持，現(xiàn)場(chǎng)薈聚了主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)界專(zhuān)家、高校學(xué)者、企業(yè)高管等百余位嘉賓，共同為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中，商務(wù)部原副部長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)魏建國(guó)，國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心副主任李偉利，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華，清華大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院副院長(zhǎng)、汽車(chē)研究所所長(zhǎng)陳全世等為論壇帶來(lái)精彩演講。與此同時(shí)，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、領(lǐng)克、北汽新能源等企業(yè)高層與行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家、高校學(xué)者進(jìn)行了圓桌對(duì)話(huà)。

由“高速發(fā)展”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉(zhuǎn)型

“過(guò)去十年來(lái)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好，消費(fèi)升級(jí)加速的背景下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)10年穩(wěn)居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。世界各大汽車(chē)品牌紛至沓來(lái)，不斷加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)的投放力度。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)品牌也逐步崛起，在世界汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了舉足輕重的地位?！敝袊?guó)新聞社副社長(zhǎng)、副總編輯，中國(guó)新聞周刊社長(zhǎng)夏春平代表主辦方致辭。

“汽車(chē)總需求在2018年首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)主要是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性變化所帶來(lái)的?！崩顐ダ诒敬握搲媳硎荆唐趤?lái)看，受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響汽車(chē)市場(chǎng)低迷狀態(tài)將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。從長(zhǎng)期看，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量峰值水平不會(huì)改變，但達(dá)到峰值的時(shí)間可能會(huì)推遲。

盡管2018年車(chē)市增長(zhǎng)“失速”，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。李毅中部長(zhǎng)充分肯定了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的矚目成績(jī)，特別是新能源汽車(chē)的快速成長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)，增加值占工業(yè)7.4%，占GDP2.5%;產(chǎn)銷(xiāo)量2009年以來(lái)穩(wěn)居全球第一，自主品牌占一半;新能源汽車(chē)2018年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛、保有量250萬(wàn)輛，均占全球一半。李毅中表示，新能源汽車(chē)進(jìn)入成長(zhǎng)期，但也需要注意一些問(wèn)題。如，“核心關(guān)鍵技術(shù)的自主可控、關(guān)鍵零部件元器件、關(guān)鍵材料的自給率以及動(dòng)力電池能量密度等還較低?！?/p>

師建華持有類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)，他分析認(rèn)為：“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已站在轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的需求動(dòng)力?！?/p>

魏建國(guó)副部長(zhǎng)在論壇上表示，當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已不再是單個(gè)車(chē)型、廠(chǎng)商的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈、銷(xiāo)售鏈的競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)才是主體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，智能化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、電動(dòng)化缺一不可。

陳全世則認(rèn)為，“定制”、“代工”是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。2018年，許多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)陷入產(chǎn)量負(fù)增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)虧損、債臺(tái)高筑，頻臨破產(chǎn)命運(yùn)。陳全世表示，要想適應(yīng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的大趨勢(shì)，現(xiàn)有的汽車(chē)公司應(yīng)該盡快轉(zhuǎn)變觀(guān)念，盡快將技術(shù)研發(fā)市場(chǎng)調(diào)研放在首位，將專(zhuān)業(yè)制造分離出去，實(shí)現(xiàn)定制和代工生產(chǎn)。推進(jìn)技術(shù)、管理、體制和模式等創(chuàng)新。

企業(yè)如何調(diào)整應(yīng)戰(zhàn)？

汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展“失速”，身在其中的汽車(chē)企業(yè)如何調(diào)整步伐？在圓桌對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)，來(lái)自車(chē)企的高層對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

圓桌對(duì)話(huà)

事實(shí)上，即便是在“寒冷”的2018年，一些汽車(chē)企業(yè)看起來(lái)日子過(guò)得也還算不錯(cuò)。其中有一部分企業(yè)，其增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自旗下價(jià)值更高的產(chǎn)品。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹介紹，過(guò)去一年，華晨寶馬的增長(zhǎng)達(dá)到預(yù)期。如寶馬5系年銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2018年寶馬集團(tuán)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到639953輛，同比增長(zhǎng)7.7%?！?019年，寶馬會(huì)繼續(xù)推出新車(chē)型，如X7、8系，寶馬的7系也將會(huì)有新款面世?！睏蠲篮绫硎荆斑@些車(chē)型，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講意味著較好的市場(chǎng)的表現(xiàn)?！?/p>

“在這樣的環(huán)境下，產(chǎn)品的調(diào)整更加具有含金量?！鳖I(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒持有相同觀(guān)點(diǎn)。易寒舉例稱(chēng)，“中國(guó)品牌一度在5萬(wàn)到8萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間混戰(zhàn)，但目前8萬(wàn)到12萬(wàn)成為吉利整體的銷(xiāo)量主力，而領(lǐng)克在2018年實(shí)現(xiàn)12萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，產(chǎn)品價(jià)格集中在15萬(wàn)到20萬(wàn)?！?/p>

與此同時(shí)，另一些企業(yè)在提高單車(chē)平均收益方面下功夫。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊介紹稱(chēng)，2018年，東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為116.67萬(wàn)輛，與年初定下的117萬(wàn)輛目標(biāo)相差3300輛。事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)可憑借全國(guó)800余家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)輕松消化這三千多輛，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。然而，同銷(xiāo)量目標(biāo)相比，東風(fēng)日產(chǎn)更注重合作伙伴的健康成長(zhǎng)。在此背景下，東風(fēng)日產(chǎn)2018年平均單車(chē)平均收益提升約4000元，品牌銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)持續(xù)向上。2019年，東風(fēng)日產(chǎn)將以市場(chǎng)占有率的提升作為企業(yè)發(fā)展衡量標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，新能源汽車(chē)則成為當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)。這也讓提前在這一領(lǐng)域布局的車(chē)企們嘗到了“甜頭”。

數(shù)據(jù)顯示，2018年北汽新能源銷(xiāo)量達(dá)到15.8萬(wàn)輛，上牌率超過(guò)95%。談及未來(lái)的布局，北汽新能源總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總經(jīng)理卜紅升表示：“我們?cè)诮衲昕赡軙?huì)投放600公里的車(chē)型，會(huì)投放SUV車(chē)型，也會(huì)投放我們更高級(jí)別的B級(jí)車(chē)，來(lái)更大地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。”

最后，本次論壇頒出了“2018中國(guó)汽車(chē)影響力·年度影響力企業(yè)（品牌）”以及“2018中國(guó)汽車(chē)影響力·年度影響力車(chē)型”等榮譽(yù)。

獲得“2018中國(guó)汽車(chē)影響力·年度影響力企業(yè)（品牌）”的有：中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司紅旗品牌、一汽-大眾大眾品牌、東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、北京新能源汽車(chē)股份有限公司、奇瑞汽車(chē)。

獲得“2018中國(guó)汽車(chē)影響力·年度影響力車(chē)型”的有：年度最佳營(yíng)銷(xiāo)SUV：全新奧迪Q5L，年度豪華SUV：全新BMW X3，年度中大型豪華行政級(jí)轎車(chē)：全新雷克薩斯ES，年度豪華電動(dòng)SUV：捷豹I-pace，年度進(jìn)口SUV：大眾進(jìn)口汽車(chē)-全新一代途銳，年度都市SUV：沃爾沃全新XC40，年度最受關(guān)注SUV：一汽-大眾T-ROC探歌，年度時(shí)尚SUV：領(lǐng)克01，年度最受期待轎車(chē)：一汽豐田亞洲龍AVALON，年度最受歡迎SUV：東風(fēng)Honda CR-V，年度中高級(jí)車(chē)：第十代雅閣，年度新晉SUV：全新Jeep自由光，年度轎跑SUV：一汽馬自達(dá)CX-4藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版，年度設(shè)計(jì)：北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔，年度最值得期待SUV：長(zhǎng)安CS85 COUPE，年度自主SUV：眾泰T700。

雖寒冬已至，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依舊穩(wěn)居全球第一寶座，而新能源汽車(chē)領(lǐng)域的快速發(fā)展又為車(chē)企提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在全新的市場(chǎng)環(huán)境下，高質(zhì)量的發(fā)展愈發(fā)重要，而有準(zhǔn)備的企業(yè)也將得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。