姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，汽車產(chǎn)銷同比降幅繼續(xù)收窄;乘用車降幅略大于行業(yè)總體;商用車銷量降幅縮小;新能源汽車同比繼續(xù)下降;出口同比降幅明顯收窄。前8個月，汽車累計產(chǎn)銷同比降幅均超10.0%;新能源汽車產(chǎn)銷增速均超三成;整車出口下降近十個百分點。

產(chǎn)銷總體概述：8月產(chǎn)量降幅繼續(xù)收窄，

乘用車產(chǎn)銷跌幅略大于行業(yè)總體，商用車銷量降幅縮小

2019年第三季度已接近尾聲，就目前情勢而言，汽車市場難覓復(fù)蘇跡象。從8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可見，均未達到200萬輛，盡管行業(yè)整體大幅下降的情況有所改變，但面臨的壓力仍未見有效緩解。8月進入車市產(chǎn)銷回升期，環(huán)比開始呈現(xiàn)增長，但增幅有限，而上半年國五車型促銷透支的影響尚未完全消退，市場整體下行壓力依然較大。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)量同比降幅收窄，銷量同比降幅有所擴大。產(chǎn)銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛，環(huán)比分別增長10.3%和8.0%，同比分別下降0.5%和6.9%，產(chǎn)量同比降幅比上月縮小11.4個百分點，銷量降幅擴大2.6個百分點。其中，乘用車產(chǎn)銷降幅超過行業(yè)總體。

1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比分別下降12.1%和11.0%，降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個百分點，且乘用車產(chǎn)銷降幅均高于行業(yè)總體水平。（見圖表1、2）

從單月銷量數(shù)據(jù)可見，8月是今年銷量環(huán)比增長的第三個月份，也是繼2018年7月出現(xiàn)銷量同比連續(xù)負增長的第14個月份，不過銷量增速已連續(xù)三個月擺脫了兩位數(shù)的降幅。中汽協(xié)表示，之所以出現(xiàn)環(huán)比增長主要在于此前連續(xù)數(shù)月銷量下滑而導(dǎo)致的基數(shù)減小，但同比下降依然警示著車市不斷萎縮的事實。（見圖表3）

從累計銷量增長率來看，今年均呈兩位數(shù)下降，其中1-8月累計銷量降幅相對最小，而各月的累計增速均運行在近三年來的低位水平。（見圖表4）

面對車市整體下行壓力依然較大、車企持續(xù)承壓以及消費者購買力減退等不利的局面，中汽協(xié)表示，9月4日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》，商務(wù)部等部委正在深入開展相關(guān)調(diào)研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見，將會同研究有針對性的政策措施，并適時出臺，以支持我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家的有關(guān)政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力，對我國汽車消費起到很好的促進作用。

乘用車市場：

8月銷量同比下滑7.7%，SUV微增，其余細分車型均呈下降態(tài)勢

8月份是近幾年乘用車年度銷量翹尾的爬坡期，外部環(huán)境下行壓力加大，多數(shù)汽車主機廠集中休假。同時受高溫天氣和極端天氣（利奇瑪）等多重因素影響，消費者購車熱情不高。本月乘用車細分車型中僅SUV銷量呈現(xiàn)同比增長，其余車型均下降。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛，環(huán)比分別增長10.9%和7.9%，同比分別下降0.7%和7.7%，產(chǎn)量降幅比上月縮小11.0個百分點，銷量降幅擴大3.8個百分點。1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1321.0萬輛和1332.2萬輛，同比分別下降13.8%和12.3%。銷量降幅比1-7月繼續(xù)收窄。

具體車型方面，8月在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車銷量有所下降，產(chǎn)量呈較快增長，其他品種產(chǎn)銷均呈上升態(tài)勢，MPV增速更明顯;與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷有所增長，其他車型依然下滑，MPV銷量降幅更為顯著。1-8月，在乘用車主要品種中，與1-7月相比，四大類乘用車銷量延續(xù)了下降勢頭，但除轎車外，其他三大類車型降幅均比1-7月有所收窄;與上年同期相比，四大類車型產(chǎn)銷依然呈下降態(tài)勢。

從乘用車單月銷量數(shù)據(jù)可見，自去年第三季度起單月銷量已連續(xù)14個月低于上年同期水平，其中今年6-8月份同比降幅連續(xù)三個月處于-10%以內(nèi)徘徊。（見圖表5）

1-8月，從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，轎車產(chǎn)銷同比分別下降12.4%和12.6%;SUV產(chǎn)銷同比分別下降13.9%和10.0%;MPV產(chǎn)銷同比分別下降23.3%和22.9%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降10.1%和15.5%。其中，MPV銷量降幅最為明顯。（見圖表6）

商用車市場：8月銷量同比降幅放緩，

貨車跌幅收窄，客車重返負增長，細分市場漲跌互現(xiàn)

相較于乘用車市場的低位徘徊，商用車則表現(xiàn)出高位震蕩態(tài)勢。8月數(shù)據(jù)相比前3個月的降幅大有放緩之勢，其原因不僅在于重卡保持了2.0%的增速，而且更重要的是商用車銷量最多的輕卡也實現(xiàn)了0.1%的增長。同時，大型客車貢獻同樣不容小覷。此前，輕卡銷量銳減主要是受工信部等多部委聯(lián)合集中治理輕卡“大噸小標”問題所致。歷經(jīng)數(shù)月，治理或已進入尾聲，企業(yè)生產(chǎn)重新步入正軌。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，商用車產(chǎn)銷分別完成29.8萬輛和30.5萬輛，環(huán)比分別增長7.3%和8.6%;產(chǎn)量同比增長0.9%，銷量下降2.8%。本月重型貨車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，同比分別增長7.7%和2.0%。1-8月，商用車產(chǎn)銷分別完成273.0萬輛和278.2萬輛，同比分別下降3.1%和4.2%。

分車型產(chǎn)銷情況看，8月，在商用車主要車型中，與上月相比，貨車產(chǎn)銷均呈增長，客車銷量小幅增長，產(chǎn)量有所下降;與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)量均呈小幅增長，銷量略有下降。1-8月，在商用車主要車型中，與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈小幅下降。（見圖表7）

從單月銷量情況可見，8月份商用車銷量環(huán)比結(jié)束了前4個月負增長的現(xiàn)象，其同比降幅也明顯收窄，盡管仍在零線下方，但增速曲線大有觸底反彈之勢。（見圖表8）

8月，在貨車主要車型中，與上月相比，重型貨車銷量略有下降，產(chǎn)量呈一定增長，其他三大類車型產(chǎn)銷均呈較快增長;與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產(chǎn)銷均呈增長，其他車型有所下降。（見圖表9）

8月，在客車主要車型中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)銷呈不同程度增長，大型和中型客車下降較快;與上年同期相比，大型客車產(chǎn)量下降明顯，銷量呈一定增長，輕型客車產(chǎn)量小幅增長，銷量略降，中型客車產(chǎn)銷均呈小幅下降。（見圖表10）

從細分車型銷量可見，1-8月貨車產(chǎn)銷分別完成244.5萬輛和249.4萬輛，同比分別下降2.7%和4.3%，且四大類貨車產(chǎn)銷均呈下降。其中，中型貨車銷量同比降幅最為顯著。1-8月，客車產(chǎn)銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛，同比分別下降5.9%和3.4%;在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷保持增長，中型客車產(chǎn)量略降，銷量微增，輕型客車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。（見圖表11）

新能源汽車：

8月產(chǎn)銷兩連跌，純電動乘用車成唯一增長點，其余均呈下降態(tài)勢

補貼退坡政策等因素迫使車企在6月集中放量，大多潛在消費者趕在補貼退坡結(jié)束前的時間節(jié)點選擇購買新能源車，造成新能源汽車市場消費需求提前透支;而面對告別補貼的新能源汽車，傳統(tǒng)燃油車對消費者的吸引力有所提升，這也“吞噬”掉一部分新能源汽車的購車需求，從而壓制了市場銷量。為此，繼今年7月新能源汽車銷量出現(xiàn)近兩年來首次同比下滑后，8月份產(chǎn)銷同比繼續(xù)下跌，且降幅擴大，這也是我國新能源汽車產(chǎn)銷量難得出現(xiàn)的同比兩連跌現(xiàn)象。同時，新能源乘用車、商用車銷量也均出現(xiàn)大幅下滑。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降12.1%和15.8%。其中純電動汽車生產(chǎn)完成7.4萬輛，同比增長2.2%;銷售完成6.9萬輛，同比下降6.0%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛，同比分別下降49.8%和41.3%。純電動汽車銷量在新能源汽車市場整體銷量的占比達八成。

1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，同比分別增長31.6%和32.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛，同比分別增長41.4%和40.8%，仍然高于行業(yè);插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛，同比分別增長1.6%和5.7%，市場表現(xiàn)明顯不如純電動汽車;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1194輛和1125輛，同比分別增長7.0倍和7.3倍。純電動汽車銷量占新能源汽車市場整體銷量的比例逼近八成。

分車型產(chǎn)銷情況看，8月新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成8.2萬輛和8.0萬輛，同比分別下降7.1%和11.4%;新能源商用車產(chǎn)銷分別完成0.5萬輛和0.6萬輛，同比分別下降51.6%和50.8%。1-8月，新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成72.8萬輛和72.0萬輛，同比分別增長38.4%和38.0%;新能源商用車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，同比分別下降12.2%和7.9%。（見圖表12、13）

8月是新能源汽車從補貼退坡后，連續(xù)第二個月同比持續(xù)下滑的月份，并且降幅擴大至兩位數(shù)，表明補貼退坡政策的影響尚未結(jié)束。若排除6月份的特殊情況，銷量增速曲線總體呈線性下降態(tài)勢。（見圖表14）

從新能源乘用車月銷量可見，2019年前8個月走勢基本與新能源汽車市場總體相當，盡管8月銷量環(huán)比有所增長，但同比降幅擴大至兩位數(shù)，并成為近三年來第三個同比下降的月份。（見圖表15）

從新能源商用車月銷量情況可見，盡管商用車基數(shù)偏低，但月度波動仍十分明顯，其中8月銷量較上月出現(xiàn)“腰斬”。同時，在經(jīng)歷6、7月連續(xù)兩個月增長后，8月份銷量同比又快速回落至-50.8%。（見圖表16）

汽車出口：8月出口同比降幅逼近“零線”，

乘用車增速今年第二次轉(zhuǎn)正，商用車同比連續(xù)5個月負增長

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月汽車出口降幅收窄。當月，汽車企業(yè)出口8.9萬輛，環(huán)比增長9.9%，同比下降0.6%。分車型看，乘用車本月出口6.6萬輛，環(huán)比增長9.7%，同比增長0.7%;商用車出口2.3萬輛，環(huán)比增長10.7%，同比下降4.1%。

1-8月，汽車企業(yè)出口65.8萬輛，同比下滑9.8%，降幅較1-7月擴大3.5個百分點。分車型看，乘用車出口45.4萬輛，同比下降16.3%;商用車出口20.3萬輛，同比增長9.0%。（見圖表17）

從月度情況可見，汽車出口已連續(xù)四個月低于上年同期水平，且今年前8個月出口增速均運行在近三年同期低位處，其中8月出口量位居今年第三，同時也是今年環(huán)比增長的第三個月份，并且8月出口同比降幅大幅收窄。（見圖表18）

近日，商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任宋先茂表示，從目前情況來看，我國汽車出口達到百萬輛級，企業(yè)產(chǎn)品和品牌的國際競爭力有明顯提升。面對低迷的國內(nèi)市場，擴大出口、加快拓展海外空間是化解我國汽車產(chǎn)能過剩，加快調(diào)整市場布局的必然要求。從未來發(fā)展來看，當前我國汽車產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段，與汽車產(chǎn)業(yè)的自身體量和實力不相符，未來發(fā)展的潛力巨大。

同時他還指出，汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨著諸多政策利好，2018年我國取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制，2022年，還將全面取消外資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量的限制。此外，“一帶一路”倡議的深入實施，貿(mào)易和投資協(xié)定談判加快推進，將有效刺激相關(guān)國家經(jīng)濟增長和汽車市場需求，對擴大我國汽車出口提供了強有力的支撐。國家大力發(fā)展新能源汽車，有望成為推動汽車產(chǎn)業(yè)外貿(mào)規(guī)模和質(zhì)量提升的重要引擎。

結(jié)語：季節(jié)性等利好支撐市場預(yù)期，政策效應(yīng)促進汽車消費

近期隨著傳統(tǒng)車銷售低迷，新能源車補貼退坡導(dǎo)致銷量暫時回落，車市增長點受挫，但在經(jīng)濟保持穩(wěn)定增長以及中美貿(mào)易戰(zhàn)正逐漸緩解的經(jīng)濟環(huán)境下，預(yù)計三季度末開始宏觀經(jīng)濟會有所恢復(fù)，并且在傳統(tǒng)“金九銀十”的季節(jié)性消費高峰和年底沖量等利好因素的拉動作用下，后期市場產(chǎn)銷同比降幅或會明顯收窄。預(yù)計到2019年年底，今年上半年國五車型促銷透支影響將有所消退，從而實現(xiàn)車市真正意義上的回升。

因上半年的市場表現(xiàn)低于預(yù)期，中汽協(xié)下調(diào)了年初對于2019年汽車銷量的預(yù)判。經(jīng)過重新評估，中汽協(xié)預(yù)計2019年全年汽車銷量為2668.0萬輛左右，同比下滑5.0%，而其此前的預(yù)判為2800.0萬輛。其中，乘用車預(yù)計銷售2244.0萬輛左右，同比下滑5.4%;商用車預(yù)計銷售424.0萬輛左右，同比下滑3.0%左右;受新能源汽車市場存在諸多不確定因素的影響，中汽協(xié)也調(diào)整了對全年銷量目標的預(yù)期，由年初預(yù)測的160.0萬輛調(diào)整為150.0萬輛左右，同比增長19.4%左右。按中汽協(xié)會統(tǒng)計口徑，2019年出口相比2018年，預(yù)計將下滑約5.0%。