鄭雪芹

數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國氫燃料電池汽車銷量為1125輛，而2018年全年銷量則為1527輛。市場雖未形成規(guī)模，但被稱為“終極能源”的氫燃料電池卻炙手可熱，成為各地方政府爭先恐后上馬的大項目。據(jù)不完全統(tǒng)計，未來10年內(nèi)氫燃料電池汽車規(guī)劃推廣數(shù)量已超過10萬輛，加氫站建設(shè)規(guī)劃已超過500座。而更多的省市正在規(guī)劃中。

近兩年來，為搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)制高點，已有20多個省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與支持政策，加快布局氫能產(chǎn)業(yè)。目前，上海形成了較為完善的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如皋是聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國啟動“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項目的首個城市，佛山、云浮打造了國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車核心部件研發(fā)生產(chǎn)基地。此外，山東、北京、武漢等省市也將氫能產(chǎn)業(yè)作為重點予以推進(jìn)。目前，我國已初步形成長三角、珠三角、京津冀等主要氫能產(chǎn)業(yè)集群。

從本刊不完全統(tǒng)計的接近20個省、市發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃來看，在2030年之前，各類氫燃料電池汽車的推廣數(shù)量已超過10萬輛，加氫站建設(shè)規(guī)劃已超過500座。（表1）

而據(jù)中國氫能聯(lián)盟在今年6月份發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測，預(yù)計到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元;全國加氫站達(dá)到1萬座以上，交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到每年520萬輛。

巨大的市場空間，吸引著全國各地大大小小的城市，紛紛投身氫能產(chǎn)業(yè)。很快，各類名目繁多的氫能產(chǎn)業(yè)園、氫谷、氫能小鎮(zhèn)等項目，就將如雨后春筍般涌現(xiàn)，讓我們拭目以待。

附：全球氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

氫能是全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。氫能是清潔、高效和安全的二次能源，可實現(xiàn)電、氣、熱等不同能源形式的相互轉(zhuǎn)化，在交通運輸、工業(yè)用能、建筑熱電聯(lián)供等領(lǐng)域可發(fā)揮積極作用，符合構(gòu)建全球低碳能源體系的要求。

國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能可滿足全球能源總需求的18%，相當(dāng)于2015年氫能用量的10倍，成為全球未來戰(zhàn)略能源的重要組成部分。為此，世界主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已將氫能作為戰(zhàn)略方向，提前謀劃布局。其中，美國提出2040年全面實現(xiàn)“氫經(jīng)濟(jì)”目標(biāo)，法國發(fā)布了“氫計劃”，日本正致力于打造“氫社會”。

氫能已在部分領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段。歐美日韓等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已在交通、發(fā)電、軍事等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能及燃料電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化突破，其中燃料電池電堆成本、功率、可靠性、耐久性及環(huán)境適應(yīng)性等指標(biāo)達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用水平，以氫燃料電池提供電力的交通運輸工具逐步投入使用。

截至2018年，全球投入使用的燃料電池汽車1萬多輛，北美投入應(yīng)用的燃料電池叉車超過2.3萬輛，德國開通全球首列商用氫燃料電池城際列車;日本29萬套家用燃料電池系統(tǒng)進(jìn)入家庭。氫能商業(yè)化應(yīng)用邁出了堅實步伐。

氫能產(chǎn)業(yè)未來具有廣闊的市場空間。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用領(lǐng)域廣、帶動效應(yīng)強(qiáng)，未來隨著關(guān)鍵技術(shù)不斷突破和提升，氫能產(chǎn)業(yè)有望爆發(fā)式增長。國際氫能委員會預(yù)測，到2050年，氫能及氫技術(shù)將催生全球超過2.5萬億美元的市場，可為3000多萬人提供就業(yè)機(jī)會。燃料電池作為氫能高效利用的重要途徑，成為各國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)、搶占市場的重點。美國計劃2030年部署10萬輛以上燃料電池貨車;日本計劃2020年普及4萬輛燃料電池汽車，2030年實現(xiàn)氫能源發(fā)電商業(yè)化應(yīng)用;歐盟計劃2025年基本實現(xiàn)燃料電池在不同領(lǐng)域的應(yīng)用，建立相對完善的分布式氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。

我國已具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)

我國高度重視氫能開發(fā)和利用。2012年，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，明確提出“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。近年來，又相繼發(fā)布了《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030年）》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策措施，將氫能綜合利用作為重點發(fā)展方向，引導(dǎo)并鼓勵發(fā)展氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)，提出2020年實現(xiàn)氫燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用目標(biāo)，充分體現(xiàn)了我國加快推進(jìn)燃料電池汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的堅定決心。

我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)有潛力，獨特的能源結(jié)構(gòu)為我國發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)提供了廣闊前景。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進(jìn)水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;雖然氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達(dá)國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢。目前，我國產(chǎn)氫規(guī)模全球第一，已建及在建加氫站超過30座;已投運燃料電池汽車超過3000輛，全球最大質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)電項目投入示范運營。