“沒有必要認(rèn)識所有的，過兩年剩下的不用刻意記也會認(rèn)識的?！?017年下半年，許多汽車行業(yè)的人都玩過一個認(rèn)車牌的小游戲，一張不大的圖片上密密麻麻排列了四十多個新涌現(xiàn)的汽車品牌標(biāo)識，即便是很多汽車行業(yè)內(nèi)的人，能馬上準(zhǔn)確辨識的也不超過10個。

近年來，迎著汽車向電動化與智能化轉(zhuǎn)型升級浪潮，一大批新創(chuàng)車企應(yīng)時而生。其中更有不少來自互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨界造車企業(yè)。到2017-2018年，新車企數(shù)量已在百家之上。但業(yè)內(nèi)專家曾判斷，受汽車銷量整體下滑、補貼政策繼續(xù)退坡、新能源汽車市場競爭加劇等因素的影響，2019年將成為這些造車新勢力的集中倒閉年。

對行業(yè)而言，留下來的企業(yè)固然是比較成功的，消失的品牌未必全無價值。在這場汽車行業(yè)前所未有的大變革中，新勢力的涌入不僅給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了新思路、新模式，也壯大了試錯的企業(yè)隊伍，他們是更激進、更愿意嘗新以求搏出生存機會的群體，因而在電動化與智能化道路上走得更快，發(fā)現(xiàn)問題的概率也更高。

今年上半年以來，網(wǎng)絡(luò)上充斥著各種新創(chuàng)車企的負(fù)面消息，有些是企業(yè)自身發(fā)展中的障礙，但更有亟待整個行業(yè)重新思考、共同解決的產(chǎn)業(yè)變革中的問題。

例如，他們涌入汽車行業(yè)的經(jīng)驗?zāi)Ｊ绞遣皇强沙掷m(xù)、可復(fù)制的？一個全新品牌如何快速贏得用戶信任？針對近兩年頻頻發(fā)生的起火問題，如何充分利用后臺大數(shù)據(jù)做好監(jiān)管？在當(dāng)前電池技術(shù)水平暫無突破性進展的情況下，有沒有更好的商業(yè)模式能夠在消費者里程焦慮、安全和成本之間找到平衡？當(dāng)汽車像智能手機一樣可以快速迭代，如何平衡迭代速度與用戶體驗？新勢力企業(yè)踩過的坑，以及進行的種種探索，在某種的意義上如同為行業(yè)“排雷”、示警，這正是我們本期關(guān)注這一群體的意義所在。