“硬脫歐”派首相上臺，英國汽車業(yè)如臨大敵

當(dāng)?shù)貢r間7月24日，鮑里斯·約翰遜接替特蕾莎·梅正式擔(dān)任英國首相。作為脫歐強(qiáng)硬派，他在發(fā)表就職演說時重申，將帶領(lǐng)英國在10月31日前脫歐。此前，他曾多次表示，即使英國無法與歐盟達(dá)成“脫歐”協(xié)議，也應(yīng)該在10月31日的“脫歐”期限前脫歐。此外，他還表明了“硬脫歐”的可能性，引發(fā)各方擔(dān)憂。

此前，脫歐帶來的不確定性已經(jīng)直接影響到英國汽車業(yè)的發(fā)展，約翰遜的上臺讓英國“硬脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)急劇上升，這只會讓英國汽車業(yè)雪上加霜。

據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，英國汽車產(chǎn)量為66.6萬輛，與去年同期相比下降20.1%。由于英國此前計(jì)劃在今年3月脫歐，因此部分工廠提前停產(chǎn)，加劇了該國汽車產(chǎn)量的下滑。再加上關(guān)鍵海外市場的疲軟和全球貿(mào)易局勢緊張的影響，今年上半年，英國汽車出口量僅略高于50萬輛，同比下降21%。

需要指出的是，英國對幾個主要市場的汽車出口量降幅均超過兩位數(shù)，其中對美國出口下降12.9%，對中國下降53.1%，對日本下降10.5%，對土耳其下降93.0%。此外，英國對其最大的出口市場——?dú)W盟的汽車出口量也下降了15.6%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，對歐盟的出口目前已占英國汽車出口總量的57%，這是自2016年以來的最高值，也表明了英國對歐盟市場的依賴度再創(chuàng)新高。

同時，今年上半年，英國汽車業(yè)的投資額僅為9000萬英鎊，同比暴跌超過70%，而此前7年的平均年投資額為27億英鎊。SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯坦言，日益緊張的國際貿(mào)易局勢以及“硬脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)給英國汽車業(yè)帶來數(shù)億英鎊的損失，而這筆資金本可以更好地用于應(yīng)對新技術(shù)和環(huán)保方面的挑戰(zhàn)。

除了已經(jīng)造成的損失，SMMT還擔(dān)心“硬脫歐”之后，英國最大的出口市場歐盟很有可能會對英國整車征收高達(dá)10%的關(guān)稅，導(dǎo)致該國港口和高速公路的堵塞，從而破壞英國現(xiàn)有的無庫存生產(chǎn)方式。

【 縱橫點(diǎn)評 】

汽車業(yè)是英國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車制造部門直接雇用超過18.6萬人，每年為英國政府帶來202億英鎊的稅收。汽車也是英國最大的出口商品之一，英國與全球約160個國家進(jìn)行貿(mào)易，汽車相關(guān)商品占其出口總額的14%以上。

自上世紀(jì)80年代以來，以外國車企為主重建的英國汽車制造業(yè)取得了巨大成功，但自2017年以來，由于柴油汽車需求暴跌以及英國脫歐的不確定性，英國汽車的生產(chǎn)、銷售和投資均出現(xiàn)下滑。

SMMT的一項(xiàng)研究顯示，英國脫歐已經(jīng)給該國汽車業(yè)增加了至少3.3億英鎊的成本，這些成本已被用于應(yīng)急計(jì)劃。例如，主要汽車廠商都已將周轉(zhuǎn)資金用于提前購買庫存材料和零部件，確保脫歐過渡期內(nèi)汽車生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行。此外，他們還不得不為新的物流解決方案、額外的保險(xiǎn)和新的海關(guān)手續(xù)培訓(xùn)等項(xiàng)目進(jìn)行投資。值得注意的是，雖然現(xiàn)在脫歐期限已延長至10月底，但由于原定的脫歐時間是今年3月，因此許多制造商已經(jīng)將每年工廠的停產(chǎn)時間從夏季提前至4月，這些都給他們帶來了額外的損失。

僅脫歐本身就足以給在英國的車企帶來恐慌，現(xiàn)在“硬脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)增加，讓他們不得不加快撤出英國的步伐。此前，本田和福特已宣布將關(guān)閉在英國的工廠。此外，多家車企也都做好了逃離英國的準(zhǔn)備，例如寶馬、日產(chǎn)、豐田和PSA。

美國撥款5000萬美元研發(fā)燃料電池卡車

日前，美國能源部（DOE）宣布，將撥款5000萬美元用于卡車、越野車及其燃料電池技術(shù)的創(chuàng)新研究。這筆資金由美國能源部的能效與可再生能源辦公室（EERE）提供，主要研究方向包括天然氣、生物能源和氫能;氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池技術(shù)及重型貨運(yùn)的電氣化、節(jié)能越野車等方面。

印度將電動汽車稅率從12%下調(diào)至5%

8月1日起，印度商品和服務(wù)稅（GST）委員會正式將電動車的商品和服務(wù)稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%。據(jù)悉，印度政府此次削減電動汽車和充電設(shè)備的稅收，目的是鼓勵民眾使用更加環(huán)保的汽車。印度財(cái)政部長西塔拉曼在向議會提交聯(lián)邦財(cái)政預(yù)算時表示，對于購買電動車的消費(fèi)者，印度政府將提供最多25萬盧比（約等于2.5萬人民幣）的貸款優(yōu)惠。對于發(fā)展電動車必需的鋰電池，西塔拉曼在預(yù)算報(bào)告中提議免征關(guān)稅。

印尼頒布新法令促進(jìn)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間8月8日，印度尼西亞政府內(nèi)閣秘書處在一份聲明中稱，印尼總統(tǒng)Joko Widodo簽署了一項(xiàng)新法令，為該國建設(shè)電動汽車產(chǎn)業(yè)提供政府支持。據(jù)一份政令草案顯示，新法令包含了一系列激勵措施，包括降低汽車制造商機(jī)械和材料的進(jìn)口關(guān)稅，降低消費(fèi)者的奢侈品稅等以促進(jìn)電動汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)。

加納推出十年稅收優(yōu)惠政策吸引海外車企建廠

據(jù)外媒報(bào)道，為吸引大眾集團(tuán)和日產(chǎn)等國際性企業(yè)在其境內(nèi)投資建廠，加納政府決定向在當(dāng)?shù)亟M建工廠的汽車制造商提供長達(dá)10年的稅收優(yōu)惠政策。加納貿(mào)易部長Alan Kyerematen表示，完整的10年稅收優(yōu)惠僅僅面向的是在加納生產(chǎn)整車的企業(yè)，但針對需要進(jìn)行部分生產(chǎn)的車企，加納政府將提供5年的稅收優(yōu)惠。

通用與本田合作研發(fā)電池電芯等零部件

日前，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉對外宣布，通用汽車已與本田汽車開展電池電芯和其他電動車零部件的研發(fā)合作。巴拉表示，從工程設(shè)計(jì)角度看，該合作將為通用節(jié)省大筆費(fèi)用并產(chǎn)生規(guī)模效益。除了零部件方面的合作，通用旗下的自動駕駛部門Cruise還與本田聯(lián)手，雙方希望研發(fā)一款創(chuàng)新型自動駕駛車輛，用以緩解交通擁堵。

特斯拉、比亞迪等有意參與建設(shè)印度電池工廠?

近日印度媒體Livemint報(bào)道稱，特斯拉有意在印度當(dāng)?shù)卦O(shè)立電池工廠。該報(bào)道援引了兩名印度政府官員的說法稱，除了特斯拉之外，中國企業(yè)比亞迪和寧德時代也對在印度建廠表現(xiàn)出了興趣。此前，印度計(jì)劃投資5000億盧比建廠生產(chǎn)鋰離子電池，把印度建設(shè)成為電動車及其零部件的全球制造中心。據(jù)悉，該計(jì)劃已經(jīng)被提交給內(nèi)閣。為了保障印度的能源需求，印度支出財(cái)政委員會（EFC）已經(jīng)批準(zhǔn)了設(shè)立產(chǎn)能50GWh電池工廠的計(jì)劃，并將于明年2月份投標(biāo)。

豐田和本田等日本廠商研發(fā)微型電動汽車

據(jù)國外媒體報(bào)道，豐田和本田等日本汽車廠商正在研發(fā)僅供1至2人乘坐的微型電動汽車，適用于短途出行。豐田計(jì)劃在明年發(fā)售最多乘坐2人的電動汽車，最高時速為60公里，一次充電的行駛距離約為100公里。本田也對外表示擬研發(fā)超小型電動汽車，但并未公布推出時間。外媒表示，這類微型電動汽車可滿足日常購物等短途出行需求;并且，由于速度較慢且行動靈活，有助于避免老年人駕車引發(fā)大事故。

德法擬成立聯(lián)營企業(yè)進(jìn)軍電動車電池行業(yè)

日前，德國與法國兩國經(jīng)濟(jì)部共同致信歐盟，建議成立聯(lián)營企業(yè)，并由兩國政府聯(lián)合資助，進(jìn)軍電動車電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，德法兩國希望由法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)在德國的子公司歐寶集團(tuán)以及法國道達(dá)爾集團(tuán)旗下電池制造企業(yè)帥福得集團(tuán)共同成立聯(lián)營企業(yè)，并由兩國政府出資17億歐元予以補(bǔ)貼。德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，目前兩國經(jīng)濟(jì)部正在等待歐委會的相關(guān)批復(fù)，但并未提及具體補(bǔ)貼金額。