河南松川專用汽車有限公司 葛運(yùn)飛

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使人民生活水平得到很大提高。與此同時(shí)，人們的消費(fèi)觀念以及生活態(tài)度使人們對(duì)冷藏運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟠笤黾?。?shù)據(jù)顯示，目前中國大約82%的肉類、73%的水產(chǎn)品、91%的水果與蔬菜靠常溫運(yùn)輸。然而，這些食品都是不易保存的。常溫下肉類、水產(chǎn)品、蔬菜與水果都很容易腐敗變質(zhì)。除此之外，一些不良的運(yùn)輸與保存也使得乳制品、益生菌、藥物的品質(zhì)受到威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年僅果品腐爛近1300萬噸，蔬菜腐爛1.45億噸。低溫保存是防止物品變質(zhì)的最有效方法。將物品放在低溫狀態(tài)下，保持食物新鮮度，藥品的藥效，并將它們?cè)诘蜏貭顟B(tài)運(yùn)送到人們的手中，是保證物品品質(zhì)的重要手段。為了防止食品在運(yùn)輸過程中腐壞變質(zhì)及品質(zhì)受損，冷藏車應(yīng)運(yùn)而生。

食品生產(chǎn)規(guī)模與冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀

我國農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)規(guī)模巨大，是易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國。其中肉類產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的24.93%、水果產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的30%、水產(chǎn)品產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的17.85%，雞蛋產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的43.15%，這些產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位。2016年我國禽蛋禽肉的年產(chǎn)量近2500萬噸，水果蔬菜的年產(chǎn)量分別為6400萬噸和3.9萬噸;我國肉類企業(yè)年產(chǎn)豬肉、羊肉、牛肉共6400萬噸，這些肉品每年以5.4%左右的速度連續(xù)增長;奶制品類約產(chǎn)出600萬噸;速凍食品企業(yè)2600多家，年產(chǎn)量超過1300萬噸;水產(chǎn)企業(yè)每年生產(chǎn)水產(chǎn)4500萬噸并以大約4%的速度每年遞增。

以上這些是易腐的食品，易腐食品都對(duì)自身的運(yùn)輸與保存有著特定的要求。2016年我國有著超過2億噸的食品需要通過低溫運(yùn)輸提供給消費(fèi)者。然而縱觀我國的冷鏈物流現(xiàn)狀卻是讓人難以樂觀。我國冷鏈物流的相對(duì)滯后，食品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中因腐敗變質(zhì)損失極大，經(jīng)濟(jì)損失超過千億元。

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益彰顯，已然成為了生產(chǎn)與流通重要橋梁。將傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變形成食品冷鏈，構(gòu)建易腐食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺(tái)甚至把它變成一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是目前我國食品物流行業(yè)面臨的艱巨任務(wù)。

我國食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較晚，許多障礙和需要解決的問題都存在于冷鏈物流的形成和發(fā)展過程中。就世界標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈體系而言，我國的冷鏈體系還存在斷裂現(xiàn)象，距發(fā)達(dá)國家還有很大差距，沒有形成完整的食品冷鏈體系。例如，中國果蔬因腐壞造成經(jīng)濟(jì)損失的大約為26% ,肉類13% ,水產(chǎn)品16%，其經(jīng)濟(jì)損失保守估算超過千億元。而對(duì)比發(fā)達(dá)國家，他們的冷鮮產(chǎn)品損耗率是很低的歐美農(nóng)產(chǎn)品平均腐損率不到5%。

損耗率的高低與產(chǎn)品在冷鏈中的流通率息息相關(guān)。發(fā)達(dá)國家的各類產(chǎn)品冷鏈流通率都很高，對(duì)比發(fā)達(dá)國家與我國的肉禽類產(chǎn)品，發(fā)達(dá)國家的冷鏈流通率大約為100%，而中國的還不到20%。除此之外，中國的冷鏈物流設(shè)備相對(duì)落后與不足，冷藏保溫車在貨運(yùn)汽車中所占的比例非常少，僅約為0.5%，與此同時(shí)，很多冷凍冷藏設(shè)備因過時(shí)老化迫切需要更新。

發(fā)達(dá)國家食品進(jìn)入冷鏈流通的比例是我國的19倍，中國很低，僅為5%左右。2016年，大約76%肉類、56%水產(chǎn)品、相當(dāng)一部分牛奶和豆制品仍在非冷鏈的方式運(yùn)銷。中國的食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)階段，冷鏈發(fā)展的相對(duì)滯后深深地影響著我國食品產(chǎn)業(yè)的未來，成為我國急需解決的問題。

國內(nèi)冷藏車現(xiàn)狀

冷藏車是用于冷藏運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷?，它裝有特定的制冷裝置，并具備隔熱結(jié)構(gòu)的車廂。冷藏車對(duì)人類享受健康生活，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。冷藏車的積極意義在于避免食物或其他物品在運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)而造成不必要的資源浪費(fèi)與經(jīng)濟(jì)損失。冷藏車是重要的冷藏運(yùn)輸工具，是冷鏈產(chǎn)業(yè)的尤為重要的一環(huán)。

冷藏車市場(chǎng)與冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。冷藏車在冷藏供應(yīng)鏈中意義重大，它不單單是運(yùn)輸設(shè)備，負(fù)責(zé)貨物快速的移動(dòng)，而且還兼具貨物在移動(dòng)過程中的冷熱控制、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)傳送和被遠(yuǎn)程控制的職能。除此之外，冷藏車智能信息系統(tǒng)的使用加快了貨物移動(dòng)實(shí)現(xiàn)更集維化的管理，使整個(gè)供應(yīng)鏈更快速、便捷、高效，有效地減少了在運(yùn)輸過程中物品因變質(zhì)而造成的損失，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

我國公路冷藏運(yùn)輸起始于19世紀(jì)50年代后期，我國在建國后10年才開始用保溫汽車加冰運(yùn)輸肉類、蛋類等易腐食品。那時(shí)，我國使用的是原蘇聯(lián)“吉爾”載貨汽車改裝的保溫車來運(yùn)輸肉類以供出口。60年代與70年代先后從俄國等國家進(jìn)口數(shù)百輛中型保溫車。70年代與80年代從羅馬尼亞、意大利、德國等進(jìn)口各種噸位的冷藏車。我國在70年代中后期開始投入生產(chǎn)冷藏保溫車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與市場(chǎng)的需求，我國冷藏汽車的保有量增幅明顯，1985年約五千多輛，1995年約1萬多輛，至今約有7萬輛。冷藏車廠家也由上個(gè)世紀(jì)80年代的十幾家發(fā)展到2000年的70多家，如今更多的冷藏車廠陸續(xù)建成。盡管如此，我國冷藏車的市場(chǎng)發(fā)展仍然趕不上人民對(duì)新鮮食品的需求，冷藏車的生產(chǎn)與使用相對(duì)滯后于發(fā)達(dá)國家。

近年來，冷鏈物流在我國呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，冷藏車的需求量以年均9%～11%的增長率持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，近幾年冷藏車的需求量超過5000輛。公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量雖不及鐵路運(yùn)輸，但相比鐵路冷藏運(yùn)輸方式更加多樣，也非常方便靈活。冷藏車運(yùn)送的貨物在冷藏貨物運(yùn)輸總量中逐年增加，在冷鏈運(yùn)輸中的作用不容小覷。今年運(yùn)量已由去年的30%增長到34%，我國人口眾多，把食品安全快速的運(yùn)輸?shù)饺嗣袷种杏欣趪业拈L治久安。目前，冷藏車在我國南方的冷鏈物流市場(chǎng)中尤為搶眼，幾乎全部壟斷。冷藏車大多運(yùn)輸長距離、高附加值的水果、蔬菜，果品、蔬菜等易腐貨物的運(yùn)輸量約占公路運(yùn)輸總量的3/4，短途運(yùn)輸幾乎全部都是通過公路傳送。目前，國家已將冷藏運(yùn)輸車輛更新項(xiàng)目列入投資重點(diǎn)計(jì)劃。冷藏車得到了技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)振興的專項(xiàng)資金支持，發(fā)展進(jìn)程更快。很多大型冷藏車與冷藏集中箱進(jìn)入采購招標(biāo)市場(chǎng)。隨著人民食品健康意識(shí)的提高，政府也更加重視食品安全。相應(yīng)的政策陸續(xù)出臺(tái)，一些省市還頒布了冷藏車更換的優(yōu)惠政策，進(jìn)一步加速了中國冷藏車行業(yè)的發(fā)展。

盡管冷藏車行業(yè)的發(fā)展受國家政策支持，但我國冷藏車保有量缺口仍然很大，對(duì)新增車輛的需求仍快速增長。經(jīng)調(diào)查，我國的冷藏車運(yùn)量占貨車總量比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平。冷藏車在我國屬于車輛改裝行業(yè)，此行業(yè)有著規(guī)模參差不齊的眾多生產(chǎn)廠家，且大多數(shù)廠家生產(chǎn)技術(shù)水平略低。冷藏食品的流通成本在我國比重較高，大約在70%左右。在這樣的環(huán)境下，下游冷鏈物流企業(yè)的盈利艱難。消費(fèi)者對(duì)低端廉價(jià)冷藏車的青睞，很大程度上削弱了正規(guī)廠商的競(jìng)爭(zhēng)力。我國生產(chǎn)冷藏車廠家大小約100家，其中中小企業(yè)較多，重點(diǎn)企業(yè)不足10家。主要有: 中集車輛(山東)有限公司、北京福田汽車股份有限公司、河南冰熊冷藏汽車有限公司、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、鄭州紅宇專用汽車有限公司、河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司、北京北鈴專用汽車有限公司等。

我國冷藏車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

隨著食品工業(yè)的高速發(fā)展，食品安全問題頻頻出現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)食品安全問題的關(guān)注程度與日劇增。腐爛變質(zhì)是食品安全問題的主要原因之一，食品從生產(chǎn)出來到消費(fèi)者手中的整個(gè)產(chǎn)業(yè)過程都需要冷鏈物流。

未來，以下幾個(gè)領(lǐng)域?qū)洳仄嚂?huì)有更大的需求：（1）食品領(lǐng)域，主要包括水果蔬菜，禽肉類，水產(chǎn)品、易腐食品、冷凍食品等；（2）醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域，主要包括一些特殊的藥品，疫苗等；（3）電子領(lǐng)域，微電子的發(fā)展對(duì)冷藏車的需求正在逐年增大。今年比去年對(duì)冷藏車的需求增加31 %，近幾年漲幅也會(huì)維持在10%左右。

2016年中國冷藏車保有量達(dá)到8萬臺(tái)左右，而美國有17萬輛，日本有13萬輛，美國平均每460人就有一輛，中國臺(tái)灣是990人一輛，中國大陸是17000人一輛。對(duì)于易腐易變質(zhì)貨物，發(fā)達(dá)國家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%左右，美國、西歐、日本等國家高達(dá)90%左右。遺憾的是，我國易腐貨物的冷藏運(yùn)輸比約為15%～20% 。

展望未來，隨著國家對(duì)汽車行車安全、出行環(huán)保等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出，我國一些企業(yè)逐步與國際接軌，邁向冷藏車市場(chǎng)的高門檻。隨著這些規(guī)范性政策的推出，冷藏車生產(chǎn)門檻提高，企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的生產(chǎn)成本越來越高，迫使一些資質(zhì)不全，實(shí)力不夠的冷藏保溫車企業(yè)被淘汰。但是一些中小企業(yè)生命力還是很頑強(qiáng)的，這些冷藏車企業(yè)奮起直追，利用自身優(yōu)勢(shì)，報(bào)價(jià)低，不斷地創(chuàng)新與探索企業(yè)的生存發(fā)展之道。目前很多小企業(yè)，即使每年只有幾十輛的銷售，也盡力在這良好的市場(chǎng)氛圍里分一杯羹，努力地爭(zhēng)奪冷藏車的市場(chǎng)空間。隨著我國冷鏈物流的飛速發(fā)展，冷藏車市場(chǎng)需求井噴式增加。國家宏觀調(diào)控，優(yōu)惠政策與法律約束并重，鼓勵(lì)企業(yè)科技創(chuàng)新與環(huán)保節(jié)能，為冷藏車產(chǎn)業(yè)的明天描繪了宏偉藍(lán)圖。