周利敏

(浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州 311112)

隨著職業(yè)教育“1+X”證書(shū)制度的廣泛實(shí)施，職業(yè)院校面向行業(yè)核心就業(yè)崗位需求進(jìn)行課程教學(xué)改革非常必要。近年來(lái)，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)飛機(jī)維修專業(yè)的高職院校數(shù)量已達(dá)近百所，畢業(yè)生就業(yè)的核心崗位是航線維修，以飛機(jī)維修專業(yè)的《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與維修》課程為例，作為培養(yǎng)學(xué)生掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)和技能的專業(yè)核心課程，其傳統(tǒng)教學(xué)模式偏重于理論知識(shí)講授，與工作崗位的技能要求聯(lián)系不夠緊密，教學(xué)內(nèi)容和考核方式設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，沒(méi)有充分融合民航規(guī)章和崗位工作的要求對(duì)課程教學(xué)進(jìn)行科學(xué)的整體設(shè)計(jì)，不利于提升課程相關(guān)的專業(yè)技能學(xué)習(xí)成效，因此面向航線維修崗位的需求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)課程進(jìn)行教學(xué)改革具有重要意義。

1 面向崗位需求重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容

1.1 崗位工作任務(wù)分析

為有效開(kāi)展教學(xué)改革，提升專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容和行業(yè)崗位工作任務(wù)的匹配度，進(jìn)一步強(qiáng)化職業(yè)院校專業(yè)課程的技能屬性，首先對(duì)航線維修崗位航前、短停和航后等不同階段的典型發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作任務(wù)進(jìn)行了梳理分析，研究表明航空公司航線維修崗位中的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作任務(wù)可歸納為三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的檢查更換工作、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的檢查測(cè)試工作和發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)相關(guān)的勤務(wù)工作。正常情況下，航空公司航線維修崗位工作中涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)工作任務(wù)比較穩(wěn)定，表1是國(guó)內(nèi)多個(gè)航空公司航線維修工卡中涉及的典型發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作任務(wù)。

教學(xué)改革過(guò)程中，依據(jù)民航業(yè)航線維修崗位對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)技術(shù)技能人才的要求，結(jié)合職業(yè)技能型課程的特點(diǎn)，對(duì)課程的總體目標(biāo)進(jìn)行了重新定位，不僅要求學(xué)生學(xué)習(xí)本課程后要理解航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件和系統(tǒng)的構(gòu)造，同時(shí)要求學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的基本技能，并能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的一般故障進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。作為一門(mén)專業(yè)核心技能型課程，課程教學(xué)目標(biāo)確立、內(nèi)容選擇、組織實(shí)施、考核評(píng)估等各個(gè)環(huán)節(jié)[1]都要圍繞崗位技能的要求進(jìn)行改革，重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容的目的是實(shí)現(xiàn)高職院校飛機(jī)維修專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)課程教學(xué)內(nèi)容符合航空公司航線維修崗位工作的實(shí)際需求。

表1 航線維修崗位的典型發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作任務(wù)

1.2 教學(xué)內(nèi)容重構(gòu)設(shè)計(jì)

在民航機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域，《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》和《民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)大綱》等民航規(guī)章對(duì)飛機(jī)維修人員掌握燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)和技能作了明確規(guī)定[2-3]，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、主要部件、軸承和封嚴(yán)、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)、反推裝置、輔助動(dòng)力裝置、附件驅(qū)動(dòng)裝置、動(dòng)力裝置安裝、發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控和地面操作等相關(guān)內(nèi)容。上述內(nèi)容相關(guān)的維護(hù)工作任務(wù)在飛機(jī)維修手冊(cè)相應(yīng)章節(jié)均有詳細(xì)介紹，以波音B737-300飛機(jī)維修手冊(cè)為例，動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的維護(hù)工作任務(wù)分布在49和70～80等12個(gè)章節(jié)中，其中49章為輔助動(dòng)力裝置，70到80章分別為發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)施工、動(dòng)力裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等主題。實(shí)際上，航線維修崗位的維護(hù)工作任務(wù)均來(lái)自飛機(jī)維修手冊(cè)，因此在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)參考飛機(jī)維修手冊(cè)中的工作任務(wù)設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目是科學(xué)的，可以使課程教學(xué)內(nèi)容有效滿足航線維修崗位的要求。

為有效融入航線維修崗位工作對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)和技能的要求，充分考慮職業(yè)院校學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，通過(guò)在課程不同章節(jié)的理論內(nèi)容中設(shè)計(jì)相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)課程“理實(shí)一體化”教學(xué)。教學(xué)改革時(shí)，根據(jù)課程知識(shí)的內(nèi)在邏輯關(guān)系將課程理論教學(xué)內(nèi)容整合設(shè)計(jì)成5個(gè)模塊，同時(shí)以學(xué)校的波音B737-300飛機(jī)為實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)平臺(tái)，根據(jù)不同模塊理論知識(shí)相關(guān)的崗位工作任務(wù)情況分別有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了相應(yīng)的實(shí)踐項(xiàng)目，實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)計(jì)以航線維修崗位的典型工作任務(wù)為主要參考依據(jù)，同時(shí)考慮定檢維修和部件維修等崗位的需求，科學(xué)引入飛機(jī)維修手冊(cè)中的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作任務(wù)，整理形成了基于工卡的課程實(shí)踐項(xiàng)目庫(kù)。綜合考慮航線維修崗位工作和民航規(guī)章執(zhí)照考試的要求，構(gòu)建了一種面向航線維修崗位需求的模塊化課程設(shè)計(jì)方案，見(jiàn)表2。

表2 融合實(shí)踐項(xiàng)目的模塊化課程設(shè)計(jì)方案

2 圍繞崗位需求制定教學(xué)策略

根據(jù)調(diào)研了解，國(guó)內(nèi)高職院校飛機(jī)維修專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)課程學(xué)時(shí)普遍在64學(xué)時(shí)左右，課程理論知識(shí)內(nèi)容較多，學(xué)習(xí)難度較大，在有限的授課時(shí)間內(nèi)，教師采用傳統(tǒng)課堂講授為主的方法，要在課堂教學(xué)中有效開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)和實(shí)踐技能同步教學(xué)比較困難。為突破此難點(diǎn)，教學(xué)改革時(shí)采用了基于翻轉(zhuǎn)課堂的混合式教學(xué)模式[4]，線上課堂使用“超星學(xué)習(xí)通”在線平臺(tái)主要開(kāi)展課程理論知識(shí)自主學(xué)習(xí)、主題討論和模塊測(cè)驗(yàn)等教學(xué)任務(wù)，線下課堂主要用于鞏固重難點(diǎn)理論知識(shí)、案例研討和基于波音B737-300飛機(jī)開(kāi)展實(shí)踐項(xiàng)目等教學(xué)任務(wù)。同時(shí)，為有效提升學(xué)生專業(yè)知識(shí)和技能學(xué)習(xí)的成效，教學(xué)改革時(shí)采用了以下措施。

2.1 基于任務(wù)情境開(kāi)展課程實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)

任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法是一種以解決問(wèn)題、教會(huì)學(xué)生全面思考問(wèn)題為主的互交式教學(xué)，可以改善傳統(tǒng)教學(xué)的枯燥以及內(nèi)容的單一，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)為主，讓學(xué)生綜合素質(zhì)得到全面發(fā)展。教學(xué)實(shí)踐研究表明[5]，以“學(xué)生為中心、從做中學(xué)”的任務(wù)驅(qū)動(dòng)型學(xué)習(xí)模式對(duì)高職學(xué)生而言，是一個(gè)比傳統(tǒng)教學(xué)方法更容易接受的學(xué)習(xí)方式，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法能夠有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)從不同角度分析問(wèn)題，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

按照情境學(xué)習(xí)理論的觀點(diǎn)，學(xué)生只有在實(shí)際情境中學(xué)習(xí)才可能獲得真正的職業(yè)能力，并獲得理論認(rèn)識(shí)水平的發(fā)展。相關(guān)研究表明在課程教學(xué)中引入學(xué)習(xí)情境，把知識(shí)點(diǎn)融入到實(shí)踐項(xiàng)目中，可以促進(jìn)學(xué)生在參與實(shí)踐的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)知識(shí)的遷移[6]。學(xué)校建設(shè)有與航空公司機(jī)務(wù)維修工作環(huán)境相似的實(shí)訓(xùn)條件，學(xué)生在課堂中基于個(gè)人或團(tuán)隊(duì)開(kāi)展波音B737-300發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)實(shí)踐項(xiàng)目時(shí)，實(shí)踐訓(xùn)練過(guò)程與飛機(jī)維修人員“領(lǐng)取工卡-借用工具-項(xiàng)目檢查-簽字放行”的工作過(guò)程相似，有效構(gòu)建了與航空公司機(jī)務(wù)維修人員完成航線維修工作任務(wù)相似的學(xué)習(xí)情境。

2.2 圍繞排故過(guò)程開(kāi)展故障案例分析研討

案例教學(xué)對(duì)學(xué)生的要求較高，學(xué)生要具備一定的基礎(chǔ)知識(shí)和技能，并具有較好的溝通表達(dá)能力。參與案例學(xué)習(xí)，有助于學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)去分析發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題。航線維修崗位工作中，飛機(jī)維修人員需要具備一定的排故分析能力，過(guò)目視檢查等方法對(duì)飛機(jī)主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題需要及時(shí)進(jìn)行排故分析，從而保障飛機(jī)持續(xù)適航。對(duì)于職業(yè)院校飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生，具備一定的發(fā)動(dòng)機(jī)排故分析能力對(duì)將來(lái)有效勝任崗位工作很重要，依托專業(yè)核心課程建立發(fā)動(dòng)機(jī)排故分析的基礎(chǔ)能力，對(duì)學(xué)生的職業(yè)發(fā)展都具有重要意義。

教學(xué)改革時(shí)，使用合作企業(yè)杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司提供的飛機(jī)故障案例分析培訓(xùn)教材作為教學(xué)資源，通過(guò)在線下課堂教學(xué)過(guò)程中開(kāi)展波音737飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析研討，教師會(huì)結(jié)合課程模塊教學(xué)任務(wù)，有針對(duì)性地布置課堂研討的案例，學(xué)生在課前會(huì)進(jìn)行預(yù)習(xí)，課中會(huì)有小組討論和分析匯報(bào)。同時(shí)，任課教師邀請(qǐng)民航資深飛機(jī)維修工程師和學(xué)生交流發(fā)動(dòng)機(jī)排故的親身經(jīng)歷和體會(huì)，讓學(xué)生近距離了解飛機(jī)維修排故分析的過(guò)程。以案例研討為基礎(chǔ)，采用多樣化的方法引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中建立發(fā)動(dòng)機(jī)排故分析的基礎(chǔ)能力，有效滿足核心就業(yè)崗位的技能要求。

2.3 按照民航規(guī)章要求設(shè)計(jì)課程考核方案

設(shè)計(jì)科學(xué)的考核方式對(duì)于有效開(kāi)展課程教學(xué)非常重要，混合式教學(xué)課程需要針對(duì)不同的教育層次、教學(xué)對(duì)象、學(xué)科內(nèi)容、學(xué)習(xí)目標(biāo)，制定與之相適應(yīng)的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系[7]。本課程傳統(tǒng)的考核內(nèi)容有學(xué)生的課堂出勤、課程作業(yè)、課堂表現(xiàn)、理論考試等要素組成。顯而易見(jiàn)，考核內(nèi)容基本不涉及技能考核，對(duì)課程學(xué)習(xí)中涉及的專業(yè)技能考察缺失，難以體現(xiàn)工作崗位對(duì)專業(yè)課程相關(guān)技能的要求，與民航飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照考試的要求相比尚有不足之處。

為更加客觀反映學(xué)生的課程學(xué)習(xí)成效，在參考民航飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照考試規(guī)章要求的基礎(chǔ)上，密切聯(lián)系航空公司航線維修崗位工作的技能要求，從知識(shí)、技能和素養(yǎng)等維度設(shè)計(jì)了課程的考核方案，合理增加線上學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)、線上討論參與情況等符合混合式教學(xué)模式的考核內(nèi)容，以及發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)任務(wù)手冊(cè)查詢、部件識(shí)別和實(shí)踐訓(xùn)練等航線維修崗位工作相關(guān)的考核內(nèi)容，同時(shí)根據(jù)課程實(shí)踐項(xiàng)目中的參與表現(xiàn)對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行考核，科學(xué)設(shè)計(jì)不同考核內(nèi)容在課程成績(jī)中所占的比例，有效構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)課程的考核方案，見(jiàn)表3。

表3 融合崗位要求的發(fā)動(dòng)機(jī)課程考核方案

3 教學(xué)改革成效分析

為充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)課程教學(xué)改革的成效，研究中對(duì)教改前后2016級(jí)(85位)和2017級(jí)(88位)參與本課程學(xué)習(xí)的學(xué)生進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，進(jìn)而比較分析教學(xué)改革的成效，為持續(xù)完善課程教學(xué)提供參考依據(jù)。研究中，主要從教學(xué)方法、實(shí)踐項(xiàng)目和考核方案等方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)課程教學(xué)改革前后的變化進(jìn)行了比較分析，主要得出以下結(jié)論：

3.1 教學(xué)改革提高了學(xué)生對(duì)課程教學(xué)的認(rèn)可度

通過(guò)對(duì)學(xué)校飛機(jī)維修專業(yè)173位參與本課程學(xué)習(xí)的學(xué)生使用在線平臺(tái)開(kāi)展混合式學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)成效自我評(píng)價(jià)進(jìn)行了調(diào)查，其中92%的學(xué)生對(duì)使用在線平臺(tái)開(kāi)展學(xué)習(xí)的成效持積極態(tài)度，表明混合式教學(xué)法得到大部分學(xué)生認(rèn)可。同時(shí)，調(diào)查數(shù)據(jù)(表4)表明，教學(xué)改革后學(xué)生對(duì)教學(xué)方法的有效性認(rèn)可達(dá)到100%，其中77%的學(xué)生認(rèn)為教學(xué)方法科學(xué)有效，23%的學(xué)生認(rèn)為教學(xué)方法效果良好；相比于2016級(jí)學(xué)生，認(rèn)為教學(xué)方法科學(xué)有效的學(xué)生比例增加了25%，并且沒(méi)有學(xué)生認(rèn)為教學(xué)方法效果一般。比較分析看出，面向航線維修崗位需求的教學(xué)改革是有效的，學(xué)生對(duì)教改后的教學(xué)方法認(rèn)可度很高。

表4 教改前后的教學(xué)方法有效性評(píng)價(jià)

3.2 實(shí)踐項(xiàng)目提升了學(xué)生在技能學(xué)習(xí)中的參與感

通過(guò)對(duì)學(xué)生反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，明顯可以看到，教學(xué)改革前后學(xué)生普遍認(rèn)為課程中的實(shí)踐項(xiàng)目對(duì)自身提高專業(yè)技能具有促進(jìn)作用，表明在教學(xué)改革過(guò)程中融入崗位工作任務(wù)相關(guān)的實(shí)踐項(xiàng)目是正確的思路，不僅符合崗位工作對(duì)學(xué)生的技能要求，同時(shí)也符合學(xué)生參與動(dòng)手實(shí)踐的需求。實(shí)踐表明，教學(xué)改革后所有學(xué)生認(rèn)為課程實(shí)踐項(xiàng)目對(duì)自己的技能學(xué)習(xí)具有較大和很大的作用，其中認(rèn)為作用很大的學(xué)生人數(shù)顯著增長(zhǎng)(見(jiàn)圖1)，進(jìn)一步說(shuō)明了依托實(shí)踐項(xiàng)目創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，以個(gè)人或團(tuán)隊(duì)完成實(shí)踐項(xiàng)目學(xué)習(xí)，符合技能學(xué)習(xí)的特點(diǎn)，可以有效促進(jìn)學(xué)生掌握相關(guān)專業(yè)技能。

圖1 課程實(shí)踐項(xiàng)目對(duì)技能學(xué)習(xí)的作用

3.3 考核方案增強(qiáng)了學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中的獲得感

通過(guò)調(diào)查學(xué)生對(duì)課程新考核方案的看法，結(jié)果表明學(xué)生對(duì)課程教學(xué)改革后的考核方案總體評(píng)價(jià)很高，97%的同學(xué)認(rèn)為考核方案有效(見(jiàn)圖2)，考核分?jǐn)?shù)有效反映了學(xué)生課程學(xué)習(xí)的情況。實(shí)踐表明，與傳統(tǒng)的專業(yè)核心課程考核方案相比，新考核方案有效融合了航線維修崗位對(duì)學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識(shí)和基本技能的要求，可以增強(qiáng)學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中的獲得感。同時(shí)，新考核方案對(duì)教師和學(xué)生都提出了更高的要求，教師要有效設(shè)計(jì)課程的教學(xué)過(guò)程，熟練使用不同的教學(xué)方法；學(xué)生既要養(yǎng)成線上自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣，又要積極參與實(shí)踐項(xiàng)目和案例研討，才能取得良好的學(xué)習(xí)成績(jī)。

圖2 課程考核方案的有效性評(píng)價(jià)

4 結(jié) 語(yǔ)

為持續(xù)提升職業(yè)院校專業(yè)核心技能型課程的教學(xué)成效，從飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生核心就業(yè)崗位工作的實(shí)際需求出發(fā)，通過(guò)科學(xué)重構(gòu)課程的教學(xué)內(nèi)容，有效改革課程的教學(xué)方法，對(duì)飛機(jī)維修專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)課程進(jìn)行了有效的教學(xué)改革，有效提升了課程的教學(xué)成效。同時(shí)，課程教學(xué)改革還需要加快建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的課程模塊實(shí)踐項(xiàng)目庫(kù)，完善課程不同內(nèi)容的教學(xué)方法，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)不同內(nèi)容的教學(xué)過(guò)程，從而建立更加科學(xué)的發(fā)動(dòng)機(jī)課程教學(xué)模式。