曾令超，李建強(qiáng)，周渝琨，李峰華

（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，廣西 柳州545007）

0 引言

沖壓是傳統(tǒng)汽車制造四大工藝中的第一步，有60%～70%的零件由沖壓工藝生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)。隨著汽車行業(yè)增速放緩、原材料價(jià)格上漲等因素競爭加劇，諸多汽車生產(chǎn)廠家和零部件配套廠家都不約而同的深挖沖壓降本潛力。在此背景下，開卷落料線的應(yīng)用在成本和質(zhì)量方面的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

開卷落料線可實(shí)現(xiàn)落料件的一站式加工，將卷料直接加工成所需形狀的落料件，消除了中間過程的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)。其主要由開卷機(jī)、清洗機(jī)（可選）、矯平機(jī)、送料裝置、壓力機(jī)、堆垛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及配套輔助設(shè)施等組成[1]。其大致工藝流程為：開卷→上料→清洗（可選）→矯平→送料→落料→堆垛。工藝流程如圖1所示。

圖1 工藝流程圖

下文根據(jù)公司開卷落料線的規(guī)劃設(shè)計(jì)和投產(chǎn)經(jīng)歷，對(duì)開卷落料線的規(guī)劃設(shè)計(jì)思路進(jìn)行簡單的闡述。

1 考察調(diào)研

雖然開卷落料線是比較成熟的汽車生產(chǎn)零件制造工藝裝備，但公司沒有開卷落料線的規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)行業(yè)內(nèi)一些典型的企業(yè)進(jìn)行了考察調(diào)研。通過對(duì)多家原材料剪切配送廠家、汽車主機(jī)廠和先進(jìn)的鈑金件配套廠家進(jìn)行考察調(diào)研，以及與一些主流的開卷落料線設(shè)備供應(yīng)廠家的技術(shù)交流，對(duì)開卷落料線的應(yīng)用情況有了進(jìn)一步的了解。如表1所示，鋼材剪配廠作為原材料的專業(yè)加工方，主要承接主機(jī)廠的外板件原材料來料加工業(yè)務(wù)，外觀質(zhì)量和生產(chǎn)節(jié)拍要求高，產(chǎn)線功能較多且產(chǎn)線投資大；汽車主機(jī)廠主要為自身加工外板及部分內(nèi)板板料，外觀質(zhì)量要求較高，產(chǎn)線功能一般，產(chǎn)線投資中等（部分主機(jī)廠無開卷落料線）；零部件配套廠主要為自身加工結(jié)構(gòu)件板料，外觀質(zhì)量要求相對(duì)而言較低，節(jié)拍要求較高，產(chǎn)線功能較簡單且投資較低。以上為考察調(diào)研的結(jié)論為大多數(shù)情況，不能一概而論。

表1 不同類型企業(yè)開卷落料線功能對(duì)比

2 投資可行性分析

企業(yè)投資是為了獲得收益回報(bào)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。要達(dá)到投資目的，投資前的分析論證非常關(guān)鍵，需綜合各方面的信息進(jìn)行預(yù)測，為投資提供決策依據(jù)。

開卷落料線的投資可行性分析應(yīng)包含提出背景、建設(shè)目標(biāo)、目標(biāo)產(chǎn)品、產(chǎn)能與需求預(yù)測、投資內(nèi)容和方案、投資預(yù)算、經(jīng)濟(jì)分析、投資風(fēng)險(xiǎn)、投資計(jì)劃、投資建議和結(jié)論等內(nèi)容[2]。部分內(nèi)容在工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)中闡述。

3 工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)

在通過了投資可行性分析后，就可以開著工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。結(jié)合投資可行性分析的內(nèi)容，目標(biāo)產(chǎn)品原材料主要為厚度為0.7～1.2 mm的冷軋板、厚度為1.2～1.8 mm的高強(qiáng)板和厚度為1.8～2.5 mm的酸洗板，不考慮鋁板。卷料內(nèi)徑為φ508/610 mm，卷寬范圍為 300～1 800 mm，材料強(qiáng)度 σs≤ 440 MPa、σs≤ 630 MPa，預(yù)測年需求量為240萬件左右。項(xiàng)目目標(biāo)為建設(shè)一條年產(chǎn)能300萬件的開卷落料線。

3.1 開卷上料部分

開卷上料部分的作用是將卷料逐步展開，以便送入引料機(jī)[3]。其主要由備料臺(tái)、上料小車、開卷機(jī)及機(jī)架組成。結(jié)合投資可行性分析中的生產(chǎn)節(jié)拍和壓機(jī)參數(shù)，只需要一個(gè)上料小車即可滿足要求。備料臺(tái)和上料小車上安裝有軟質(zhì)材料防止材料磕碰、劃傷。備料臺(tái)和上料小車要求承重能力≥15T，上料小車行走速度≥10 m/min。開卷機(jī)可橫向移動(dòng)，開卷時(shí)帶有反轉(zhuǎn)張力。

工作時(shí)用行車將卷料放在備料臺(tái)上，備料臺(tái)下的送料小車由液壓缸頂起V型升降器，托起卷料至開卷機(jī)卷筒軸線等高處，送料小車沿兩根鋼軌由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走靠近開卷機(jī)將卷料穿套在開卷機(jī)的卷筒上，送料到位后送料小車升降器下降并開回到備料臺(tái)下，升起輔助支撐。同時(shí)開卷機(jī)卷筒漲緊卷料開始正向旋轉(zhuǎn)送料。

3.2 引料機(jī)部分

經(jīng)開卷機(jī)送過來的料頭因未經(jīng)矯平彎曲度較大，不能順利的送入矯平機(jī)。引料機(jī)的作用是夾緊料頭為初始送料提供動(dòng)力，由一對(duì)輥輪（上輥和下輥）和托板組成。工作時(shí)升起進(jìn)料托板托住由開卷機(jī)送過來的料頭，在料頭送進(jìn)引料機(jī)后氣缸驅(qū)動(dòng)引料機(jī)的上輥壓緊卷料料頭，將料頭送入矯平機(jī)。料頭送入矯平機(jī)后，上輥由液壓缸驅(qū)動(dòng)升起，至此引料機(jī)進(jìn)入非工作狀態(tài)。

3.3 清洗機(jī)和料頭剪

結(jié)合投資可行性分析，因目標(biāo)產(chǎn)品多為非外板件的車身結(jié)構(gòu)件，對(duì)外觀要求相對(duì)較低，且鋼廠卷料包裝已滿足清潔度要求，故該開卷落料線不考慮投入清洗機(jī)和料頭剪，亦不預(yù)留安裝位置。

3.4 矯平機(jī)

矯平機(jī)的作用是對(duì)卷料反復(fù)正反彎曲矯正，不斷改變卷料彎曲方向消除材料內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到矯平卷料的目的[1]。結(jié)合投資可行性分析，矯平機(jī)采用六重19輥設(shè)計(jì)。矯平機(jī)主要由機(jī)架、橫梁、電機(jī)、矯平輥組成，其工作速度最大可達(dá)60 m/min。

工作時(shí)上排矯平輥連同活動(dòng)橫梁一起，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿機(jī)構(gòu)升起，待料頭到達(dá)時(shí)再下降，矯平間隙由傳感器反饋調(diào)整，矯平間隙可在主控面板上調(diào)整。

3.5 活套

開卷落料線工作時(shí)，開卷機(jī)和矯平機(jī)是連續(xù)工作的，即一直保持連續(xù)送料運(yùn)動(dòng)，而落料壓力機(jī)工作時(shí)在模具沖裁的瞬間要求板料相對(duì)模具是完全靜止的。如此勢必會(huì)在矯平機(jī)和送料機(jī)之間產(chǎn)生材料的堆積，需在矯平機(jī)和送料機(jī)之間設(shè)置活套作為堆積材料的緩沖裝置。結(jié)合送料速度和生產(chǎn)節(jié)拍等因素，活套地坑長度5 m、深度4 m?；钐子苫钐卓印[橋、液壓缸及檢測裝置構(gòu)成。

工作時(shí)升起擺橋，將矯平機(jī)送過來的料頭經(jīng)擺橋（擺橋上設(shè)置有滾輪）送到送料機(jī)，送料機(jī)夾緊料頭后擺橋由液壓缸驅(qū)動(dòng)下降。工作時(shí)堆積的板料在活套坑內(nèi)緩沖，活套坑內(nèi)設(shè)置有光電檢測裝置，通過活套坑內(nèi)的檢測裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)開卷機(jī)和矯平機(jī)的送料速度。當(dāng)尾料經(jīng)過矯平機(jī)后擺橋升起，作為輸送平臺(tái)防止尾料掉入坑內(nèi)?；钐卓拥撞吭O(shè)置有料架，防止設(shè)備故障失去動(dòng)力時(shí)板料掉入坑底污染板料。

3.6 導(dǎo)向裝置

為保證線體送料橫向尺寸精度和調(diào)整糾偏不同寬度的板料，在活套坑后送料機(jī)前設(shè)有導(dǎo)向裝置。導(dǎo)向裝置主要由托輥及其兩側(cè)的立導(dǎo)輥組成。立導(dǎo)輥設(shè)置數(shù)量為8組16個(gè)，每組立導(dǎo)輥固定在一個(gè)滑座上，各組分別有電機(jī)經(jīng)減速機(jī)和螺紋副帶動(dòng)滑座沿板寬方向移動(dòng)，移動(dòng)范圍滿足最大和最小板寬。

工作時(shí)立導(dǎo)輥由電機(jī)經(jīng)減速機(jī)和螺紋副驅(qū)動(dòng)張開到略大于板寬位置，在料頭經(jīng)過導(dǎo)向裝置剛送到送料機(jī)時(shí)，再調(diào)整立導(dǎo)輥到接觸板料寬度方向邊緣。

3.7 送料機(jī)構(gòu)

送料機(jī)的作用是精確夾送板料，滿足不同模具的送料步距，為尾料送料提供動(dòng)力，并有防退裝置在產(chǎn)線故障時(shí)防止板料倒退。送料機(jī)構(gòu)主要由送料輥、測量輥、伺服電機(jī)、防退料裝置、伸縮輥道、尾料夾送裝置等組成。送料機(jī)是生產(chǎn)線的關(guān)鍵部分，直接關(guān)系到生產(chǎn)質(zhì)量，重復(fù)送料精度要求為±0.1 mm，送料速度最高可達(dá)140 m/min。為適應(yīng)不同送料高度的模具，送料機(jī)構(gòu)高度可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。

工作時(shí)伸縮輥道伸向壓機(jī)直至接近模具邊緣，送料機(jī)上輥由液壓缸驅(qū)動(dòng)升起，待料頭到達(dá)時(shí)上輥壓住料頭，上輥送料夾持力可在主控面板上調(diào)整。壓住板料后測量輥根據(jù)設(shè)置的送料步距開始精確送料。伸縮棍道末端（靠近模具側(cè)）帶有尾料夾送裝置，當(dāng)尾料經(jīng)過送料輥后尾料夾送輥開始工作送料，以減少材料浪費(fèi)。

3.8 壓力機(jī)

壓力機(jī)為單動(dòng)四點(diǎn)式壓力機(jī)，考慮到碼垛方式為機(jī)器人取料結(jié)合線體節(jié)拍，采用中大行程以滿足機(jī)器人取料空間。結(jié)合投資可行性分析以及考慮取料機(jī)器人安裝空間，壓力機(jī)采用單工作臺(tái)即可滿足要求。壓機(jī)滑塊預(yù)留有上模夾緊器安裝位置。結(jié)合工藝要求，不考慮擺剪模。壓力機(jī)采用偏心曲柄結(jié)構(gòu)，因機(jī)器人取料時(shí)滑塊需停在上死點(diǎn)，故采用濕式離合器。同時(shí)壓力機(jī)工作臺(tái)前后兩側(cè)設(shè)置有廢料滑槽，將沖裁廢料排到廢料輸送線。

工作時(shí)壓機(jī)安裝有模具，當(dāng)板料送料到位后，檢測信號(hào)傳遞給壓機(jī)完成一個(gè)沖次。

3.9 碼垛系統(tǒng)

碼垛系統(tǒng)的作用是將裝在壓力機(jī)上的模具沖裁好的料片移動(dòng)到碼垛工位，使料片整齊有序的堆堆垛。開卷落料線常見的碼垛方式主要有皮帶機(jī)下料、機(jī)器人下料、電磁皮帶碼垛下料三種方式[1]。不同的碼垛方式對(duì)開卷落料模的結(jié)構(gòu)要求有所差異。

3.9.1 皮帶機(jī)/人工下料

工作方式：每個(gè)沖次后沖裁好的料片從模具滑出到皮帶機(jī)上，在皮帶機(jī)兩側(cè)由人工取料碼垛或在皮帶機(jī)末端設(shè)置料框，料片直接從皮帶機(jī)掉入料框內(nèi)。由于料片是從模具中滑出，壓機(jī)可采用滑塊小行程、連續(xù)工作模式，模具設(shè)計(jì)時(shí)需充分考慮料片從模具中順利滑出。該種方式的特點(diǎn)為投資少，適用于中小件及對(duì)外觀要求低的零件。在考察調(diào)研中個(gè)別零部件配套廠采用該種方式碼垛最大節(jié)拍可達(dá)80SPM。

3.9.2 機(jī)器人下料

工作方式：每個(gè)沖次后沖裁好的料片靜止在模具上，安裝有端拾器的機(jī)器人伸入模腔內(nèi)拾取板料，再移出模腔將板料放在堆垛臺(tái)上。因機(jī)器人需要在模腔內(nèi)拾取板料，要求壓機(jī)滑塊有較大的行程保證取料空間，同時(shí)壓機(jī)采用單次工作模式。模具設(shè)計(jì)時(shí)要考慮料片在模具上的位置準(zhǔn)確性。該種方式的特點(diǎn)為投資中等，技術(shù)成熟（與沖壓串聯(lián)自動(dòng)線原理相同），適用于中大件，但換產(chǎn)時(shí)一般需要更換端拾器。機(jī)器人下料方式的實(shí)際應(yīng)用節(jié)拍參考沖壓串聯(lián)自動(dòng)線，即便采用七軸一般為10～12 SPM。

3.9.3 電磁皮帶碼垛下料

工作方式：料片在模具下料側(cè)的皮帶機(jī)上被切斷，被皮帶機(jī)傳送到線外。皮帶機(jī)上方設(shè)置有磁性皮帶，當(dāng)料片被傳送到線外磁性皮帶機(jī)下方時(shí)吸附到磁性皮帶上，直至被磁性皮帶傳送到碼垛位置時(shí)，磁性皮帶機(jī)停止動(dòng)作并同時(shí)失磁，料片落到碼垛位置。該種方式投資較多，效率較高、適應(yīng)性好，適用于大尺寸的外板件料片。在考察調(diào)研中個(gè)別板料剪切配套廠的進(jìn)口設(shè)備實(shí)際應(yīng)用節(jié)拍可達(dá)40 SPM[1]。

三種常見的碼垛方式特點(diǎn)各異，投資差異較大，在可行性分析中是重點(diǎn)考慮的部分。綜合考慮產(chǎn)線節(jié)拍、目標(biāo)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝和投資經(jīng)濟(jì)分析，采用機(jī)器人下料的堆垛系統(tǒng)可極大地降低投資成本并兼顧生產(chǎn)效率。

堆垛系統(tǒng)由機(jī)器人、七軸、端拾器、碼垛臺(tái)車等組成。工作時(shí)，待壓機(jī)完成動(dòng)作滑塊回到上死點(diǎn)前某一角度發(fā)出信號(hào)，機(jī)器人接收到信號(hào)后帶動(dòng)七軸和端拾器伸入模腔拾取板料，將板料轉(zhuǎn)移到碼垛臺(tái)車上。每次抓取放料后碼垛臺(tái)車自動(dòng)下降，直至下降500 mm裝滿料片后，碼垛臺(tái)車開出，另一個(gè)空載碼垛臺(tái)車開入繼續(xù)生產(chǎn)。

3.10 開卷落料模

開卷落料模直接決定了料片的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。并不是所有的產(chǎn)品都適合開卷落料生產(chǎn)，在現(xiàn)有和即將開發(fā)的沖壓產(chǎn)品中，結(jié)合開卷落料線主要參數(shù)，從料片尺寸、生產(chǎn)效率、勞動(dòng)強(qiáng)度、材料利用率、委外加工成本等幾個(gè)方面綜合考慮，識(shí)別出適合在開卷落料線生產(chǎn)的產(chǎn)品，形成目標(biāo)產(chǎn)品清單。

開卷落料模一般也是需要工藝設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。工藝設(shè)計(jì)中除了匹配碼垛方式外，首先考慮落料片的輪廓合理性，避免因料片輪廓不合理帶來的如模具（刀塊）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題等。其次要重點(diǎn)考慮料片的排樣合理性，提升材料利用率，采用無廢料或少廢料的方式[4]。同時(shí)要考慮鋼廠提供的鋼卷尺寸范圍，若排樣方式的寬度超過或小于鋼廠所提供材料尺寸范圍，則方案無法實(shí)現(xiàn)或?qū)a(chǎn)生額外的加工成本。模具結(jié)構(gòu)除按公司模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)外，還要考慮與開卷落料線的匹配，如輔助托料架、導(dǎo)向裝置，以及在級(jí)進(jìn)落料中關(guān)注導(dǎo)正銷的設(shè)計(jì)。因采用機(jī)器人下料的堆垛方式，工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中要考慮料片在模具上的穩(wěn)定性。此外，盡可能采用一模兩（多）件的工藝提高生產(chǎn)效率。

3.11 控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)是生產(chǎn)線的大腦，負(fù)責(zé)生產(chǎn)線各模塊的邏輯運(yùn)算、動(dòng)作順序，將指令輸入轉(zhuǎn)化為動(dòng)作輸出。PLC控制系統(tǒng)發(fā)展至今具有使用靈活、通用性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、接口簡單、維護(hù)使用簡單等特點(diǎn)，可用于開關(guān)量控制、模擬量控制、數(shù)字量控制、數(shù)字采集、監(jiān)控和聯(lián)網(wǎng)通訊等領(lǐng)域，是目前自動(dòng)化生產(chǎn)線常用的控制方式。目前工業(yè)生產(chǎn)線主流控制系統(tǒng)有西門子控制系統(tǒng)、AB（羅克韋爾）控制系統(tǒng)、三菱控制系統(tǒng)等，本次規(guī)劃設(shè)計(jì)擬采用AB控制系統(tǒng)。

生產(chǎn)線從功能模塊上劃分為三個(gè)部分：開卷矯平、壓力機(jī)和碼垛[5]。開卷矯平部分由型號(hào)為1769-L33ERM的PLC控制，壓力機(jī)和碼垛系統(tǒng)由型號(hào)為1769-L33ERMS的PLC控制，采用工業(yè)以太網(wǎng)的通訊方式。

工作時(shí)開卷矯平部分將板料送入壓機(jī)完畢后發(fā)送送料完成信號(hào)給總控PLC，總控PLC經(jīng)過一定的邏輯處理后再將信號(hào)發(fā)送給壓機(jī)。壓力機(jī)收到總控PLC的送料完成信號(hào)后，同時(shí)接收到碼垛機(jī)器人準(zhǔn)備完成信號(hào)，壓力機(jī)滑塊開始動(dòng)作完成一個(gè)沖次?；瑝K完成動(dòng)作后發(fā)送信號(hào)給碼垛機(jī)器人，碼垛機(jī)器人開始動(dòng)作取料。取料完成后發(fā)送信號(hào)給開卷矯平部分，開卷矯平部分接收到信號(hào)后開始下一個(gè)送料動(dòng)作。其中碼垛部分的PLC是作為三個(gè)部分通訊聯(lián)動(dòng)的總控PLC。

綜上，完成工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)后生產(chǎn)線主要工藝參數(shù)如表2所列。

表2 開卷落料線主要技術(shù)參數(shù)

4 工藝布局及配套設(shè)計(jì)

在工藝規(guī)劃設(shè)計(jì)完成后，需考慮生產(chǎn)線次工藝布局規(guī)劃及其配套設(shè)施，輸出工藝布局圖。

4.1 廠房

生產(chǎn)線規(guī)劃位置為沖壓車間開料區(qū)域，廠房為標(biāo)準(zhǔn)沖壓廠房，地坪承重、廠房高度、廠房面積滿足產(chǎn)線要求；廠房內(nèi)需進(jìn)行動(dòng)力改造已滿足產(chǎn)線用電要求。這里需要注意的是在規(guī)劃中不能只考慮廠房高度，同時(shí)要考慮行車軌道高度。

4.2 物流規(guī)劃

合理的物流規(guī)劃可以最大化的發(fā)揮產(chǎn)線優(yōu)勢，保證生產(chǎn)運(yùn)行的流暢程度，減少過度搬運(yùn)的浪費(fèi)。規(guī)劃中要考慮卷料存放區(qū)、成品存放區(qū)、板料翻轉(zhuǎn)區(qū)、托盤存放區(qū)、模具存放區(qū)、模具修理區(qū)等功能區(qū)。通過對(duì)產(chǎn)能等的測算，合理的規(guī)劃各功能區(qū)的面積。

4.3 配套設(shè)施

大多生產(chǎn)線都是一個(gè)系統(tǒng)工程，配套設(shè)施的有無及好壞對(duì)產(chǎn)線運(yùn)行十分重要。

4.3.1 行車

產(chǎn)線運(yùn)行中勢必存在大量的物流過程，行車是物流過程中的重要設(shè)備。該區(qū)域內(nèi)原有兩架行車，均為16T/32T雙鉤行車，考慮到產(chǎn)線模具重量和卷料重量等參數(shù)，16T/32T行車滿足使用要求。前文提到規(guī)劃也要考慮行車高度，行車軌道高13.5 m，產(chǎn)線最高的設(shè)備為壓力機(jī)，頂高9 m，行車軌高滿足要求。

4.3.2 板料翻轉(zhuǎn)機(jī)

為節(jié)約模具成本，一般對(duì)稱件只開發(fā)一套模具，在生產(chǎn)其中一邊時(shí)需要翻轉(zhuǎn)板料[2]。翻板機(jī)的作用就是將包扎好的板料翻轉(zhuǎn)180°。翻板機(jī)主要由框架、電機(jī)、液壓缸等組成。規(guī)劃翻板機(jī)時(shí)需考慮翻板重量、翻板尺寸、翻板速度等，同時(shí)要考慮上料方式。

工作時(shí)將打包好的板料放入翻轉(zhuǎn)機(jī)，翻轉(zhuǎn)機(jī)壓緊固定板料，隨后進(jìn)行0°到180°翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)完取出板料后可繼續(xù)下一次由180°到0°的翻轉(zhuǎn)，而無需由180°翻轉(zhuǎn)回 0°復(fù)位。

4.3.3 廢料線

廢料線的作用是將開卷落料模產(chǎn)生的廢料輸送到指定區(qū)域以便集中處理。廢料輸送線一般由電機(jī)、支架、輸送鏈（板）、擋板、廢料滑槽等組成。規(guī)劃時(shí)需根據(jù)產(chǎn)線生產(chǎn)能力計(jì)算出廢料排放量，規(guī)劃廢料線的輸送能力。

工作時(shí)提前啟動(dòng)廢料線，壓力機(jī)的每個(gè)沖次后，廢料由模具廢料滑槽滑出到工作臺(tái)前后的廢料斗中，經(jīng)過廢料斗排放到廢料線上，輸送到車間外。

5 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃管理

開卷落料線項(xiàng)目投資額較大，建設(shè)周期長。為使產(chǎn)線盡快投產(chǎn)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，須進(jìn)行科學(xué)合理的項(xiàng)目管理。

5.1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和主計(jì)劃

為使項(xiàng)目順利開展，立項(xiàng)后完善健全的組織機(jī)構(gòu)和便于跟蹤的項(xiàng)目主計(jì)劃是首當(dāng)其沖的。如圖2所示，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)明確工作職責(zé)，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目管理員以及按工作分工劃分的項(xiàng)目小組，如設(shè)備導(dǎo)入（包含配套設(shè)備）、土建公用、模具開發(fā)、現(xiàn)場調(diào)試等。

圖2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)示意圖

項(xiàng)目主計(jì)劃由項(xiàng)目中各子項(xiàng)工作構(gòu)成，由各工作小組擬定后由項(xiàng)目管理員統(tǒng)籌審核后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)。制定項(xiàng)目主計(jì)劃時(shí)要注意各項(xiàng)工作的時(shí)間銜接，各項(xiàng)子工作要明確關(guān)鍵工作完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)（里程碑），且各階段要有交付物便于項(xiàng)目工作狀態(tài)評(píng)估。主計(jì)劃采用甘特圖展示。

5.2 預(yù)算管理

為保證投資預(yù)算的受控和合理應(yīng)用，要對(duì)預(yù)算進(jìn)行管理。在立項(xiàng)時(shí)由各工作小組提交各子項(xiàng)工作預(yù)算，由項(xiàng)目管理員匯總后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理審批。項(xiàng)目預(yù)算編制時(shí)除各子項(xiàng)預(yù)算外還需考慮差旅費(fèi)用、輔料費(fèi)用等。項(xiàng)目各個(gè)階段的預(yù)算使用需經(jīng)過各子項(xiàng)工作小組負(fù)責(zé)人嚴(yán)格初審，報(bào)項(xiàng)目管理員審核后由項(xiàng)目經(jīng)理審批，且項(xiàng)目預(yù)算使用情況需定期通報(bào)。

5.3 項(xiàng)目會(huì)議

項(xiàng)目會(huì)議（例會(huì)）是項(xiàng)目內(nèi)工作溝通協(xié)調(diào)的有效載體，能夠保證項(xiàng)目順利開展。因項(xiàng)目投資周期長，項(xiàng)目采取月例會(huì)的形式。例會(huì)上展示溝通的主要內(nèi)容有：項(xiàng)目主計(jì)劃各工作開展情況、項(xiàng)目總體進(jìn)度評(píng)價(jià)、項(xiàng)目預(yù)算使用情況、完成工作及即將開展工作、需支持工作、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、項(xiàng)目進(jìn)展圖片展示等。項(xiàng)目各工作內(nèi)容有白色（正常開展）、綠色（已完成）、黃色（延遲完成或滯后但有對(duì)策）和紅色（滯后無對(duì)策或風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)）四種狀態(tài)。另，項(xiàng)目中的技術(shù)資料、會(huì)議資料等文檔須妥善存檔管理。

6 項(xiàng)目總結(jié)

項(xiàng)目的成功固然重要，項(xiàng)目中可復(fù)制借鑒的經(jīng)驗(yàn)也同樣重要。從管理角度看，一個(gè)完整的項(xiàng)目不僅僅是項(xiàng)目交付，還應(yīng)該包含對(duì)項(xiàng)目的總結(jié)。

項(xiàng)目總結(jié)主要包括項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成情況與實(shí)際對(duì)比、項(xiàng)目計(jì)劃完成情況回顧、項(xiàng)目安全情況、項(xiàng)目交付質(zhì)量、項(xiàng)目預(yù)算執(zhí)行情況、項(xiàng)目開展運(yùn)行中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、項(xiàng)目主要成果等。

生產(chǎn)線交付投產(chǎn)一年后，實(shí)際增加落料產(chǎn)能400萬件/年，遠(yuǎn)超過項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)。同時(shí)開卷落料線的應(yīng)用帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

7 結(jié)束語

在原材料價(jià)格上漲的背景下，越來越多的汽車零部件制造企業(yè)開始考慮開卷落料線的投資。開卷落料線的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在考察調(diào)研開展投資可行性分析后進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，選擇最適合自身需求的方案避免過度投資，進(jìn)行科學(xué)的項(xiàng)目管理和客觀的項(xiàng)目總結(jié)，在滿足項(xiàng)目目標(biāo)的前提下可實(shí)現(xiàn)投資最小化，為行業(yè)提供了借鑒思路。