何慧

[摘 要]與傳統(tǒng)的外貿(mào)供應(yīng)鏈相比，跨境電商供應(yīng)鏈在結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式等方面均有著顯著的不同;跨境電商供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)扁平化，供應(yīng)鏈周期較短，有一般出口、直郵出口和特殊區(qū)域出口等供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。雖然跨境電商使供應(yīng)鏈在效率和成本等方面得以優(yōu)化升級，但也突顯出缺乏品牌優(yōu)勢、供應(yīng)鏈合作機(jī)制不健全、供應(yīng)鏈信息數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用不足、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新水平有待提升等問題，需大力培育跨境電商國際品牌，構(gòu)建高效高質(zhì)的供應(yīng)鏈合作機(jī)制，破除信息不對稱壁壘，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，打造數(shù)字化和智能化的跨境電商供應(yīng)鏈平臺。

[關(guān)鍵詞]跨境電商;供應(yīng)鏈管理;出口貿(mào)易

[中圖分類號]F724.6

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2019）12-0076-03

Abstract： Compared with the traditional foreign trade supply chain， the cross-border e-commerce supply chain has significant differences in structure， operation mode. The cross-border e-commerce supply chain structure is flat， and the supply chain cycle is short，the supply chain business has general export， direct mail export and special regional export. Although cross-border e-commerce can optimize and upgrade the supply chain in terms of efficiency and cost， it also highlights the lack of brand advantages， imperfect supply chain cooperation mechanism， insufficient sharing and application of supply chain information and data， and the level of supply chain technology research and innovation to be improved.

Keywords： Cross-border E-commerce; Supply Chain Management; Export Trade

根據(jù)《2019中國跨境電商出口趨勢與機(jī)遇白皮書》，近5年來，中國跨境電商出口占外貿(mào)出口比重從2.2%上升至7.7%。[1]截至2018年已實(shí)現(xiàn)超萬億規(guī)模，主流電商平臺覆蓋了全球200多個(gè)國家和地區(qū)。[1]2018年4月《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》中指出融入全球供應(yīng)鏈打造“走出去”戰(zhàn)略升級版。而出口跨境電商供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用在當(dāng)下服務(wù)于中國企業(yè)積極“走出去”，響應(yīng)“一帶一路”倡議開展對外貿(mào)易合作、構(gòu)建全球供應(yīng)鏈、提升全球資源配置效率的重要支撐與核心職能戰(zhàn)略?？缇畴娚坦?yīng)鏈因涉及的環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，海內(nèi)外各國的文化和環(huán)境又有很大的差異，而且跨境電商對供應(yīng)鏈主體間的關(guān)系和運(yùn)作管理也提出了更高的要求。因此跨境電商供應(yīng)鏈管理對于企業(yè)來說是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

一、跨境電商供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析

跨境電商供應(yīng)鏈以跨境電商平臺企業(yè)為核心，通過管理資金流、信息流、物流和商流，整合了跨境供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)的活動，涉及跨境采購、跨境運(yùn)輸、跨境支付、海關(guān)業(yè)務(wù)、國內(nèi)外物流活動（倉儲、運(yùn)輸、分撥、配送）等?？缇畴娚坦?yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)主要有消費(fèi)者、零售商/代理商、外貿(mào)企業(yè)（或制造企業(yè)/產(chǎn)品供應(yīng)商）、電商平臺運(yùn)營商、跨境物流服務(wù)商、支付服務(wù)商、政府公共服務(wù)部門或平臺、相關(guān)服務(wù)提供商等。其結(jié)構(gòu)及流程如圖1所示。

從圖1可以看出，因跨境電商供應(yīng)鏈通過線上平臺，直接與境外客戶發(fā)生關(guān)聯(lián)，使得供應(yīng)鏈更加扁平化，從而縮短了供應(yīng)鏈周期，提升了供應(yīng)鏈效率，也使得供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)作更加優(yōu)化。由于跨境電商的復(fù)雜特性，本文所分析內(nèi)容主要圍繞出口跨境電商來展開。作為跨境電商供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，出口跨境電商平臺企業(yè)可按其所提供的服務(wù)模式（B2B、B2C和C2C）進(jìn)行分類。B2B模式以大批量、小批次和訂單集中為交易特點(diǎn)，以此模式為主的跨境電商平臺根據(jù)其業(yè)務(wù)類型可分為信息服務(wù)類（如阿里巴巴國際站、中國制造網(wǎng)、環(huán)球資源、MFG.com等）和交易服務(wù)類（如大龍網(wǎng)、敦煌網(wǎng)、易唐網(wǎng)等）。B2C模式是企業(yè)與消費(fèi)者之間的直接交易，交易特點(diǎn)主要呈現(xiàn)為小批量、多批次、面向眾多顧客和訂單分散等，以此模式為主的跨境電商平臺根據(jù)其業(yè)務(wù)類型可分為平臺服務(wù)類（如阿里巴巴速賣通、亞馬遜和Wish等）和自營服務(wù)類（如蘭亭集勢、米蘭網(wǎng)、環(huán)球易購、傲基國際、小笨鳥等）。C2C模式以小額商務(wù)交易為主，代表平臺有eBay（個(gè)人物品競標(biāo)）等。出口跨境電商物流服務(wù)商主要有中國郵政、EMS、順豐、“四通一達(dá)”、DHL、UPS、FEDEX、TNT等。這些物流服務(wù)商分屬于不同的服務(wù)模式，主要有郵政包裹模式、國內(nèi)快遞模式、國際快遞模式、專線物流模式（如EMS的“E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線等）和海外倉儲模式（如eBay、出口易、遞四方等）?？缇畴娚讨Ц斗?wù)商主要分為線上支付和線下支付兩類。其中線上跨境支付服務(wù)商主要有VISA、MasterCard、PayPal等，線下跨境支付服務(wù)商和服務(wù)方式主要有各大銀行（電匯）、西聯(lián)匯款、MoneyGram等?？偟膩碚f，信用卡和PayPal是目前跨境電商交易中最主要的支付方式。政府公共服務(wù)部門或平臺包括海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、外匯管理、稅務(wù)、商務(wù)、工商、公安、食品藥品監(jiān)管等。目前，很多地方政府部門將跨境電商相關(guān)服務(wù)部門的業(yè)務(wù)內(nèi)容整合成立了“單一窗口”平臺，大大簡化了服務(wù)流程。相關(guān)服務(wù)提供商指除以上企業(yè)以外的第三方服務(wù)企業(yè)，主要有綜合服務(wù)類、金融服務(wù)類及IT、營銷、代運(yùn)營服務(wù)類等企業(yè)。其中，綜合服務(wù)類代表企業(yè)有一達(dá)通、易單網(wǎng)、世貿(mào)通等，金融服務(wù)類企業(yè)有各大銀行及萬事通供應(yīng)鏈等;IT、營銷及代運(yùn)營服務(wù)類企業(yè)有四海商周、華農(nóng)百靈、大麥電商、中國行業(yè)會展網(wǎng)等。

二、出口跨境電商供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式分析

出口跨境電商供應(yīng)鏈主要有“一般出口”、“直郵出口”和“特殊區(qū)域出口”等運(yùn)作模式。其中，“一般貿(mào)易出口”指國內(nèi)出口企業(yè)通過第三方B2B跨境電商平臺與國外客戶開展O2O形式的交易行為。國內(nèi)出口企業(yè)向政府公共服務(wù)部門提交通關(guān)申請，接受檢驗(yàn)檢疫、審批和監(jiān)管，進(jìn)行商品的批量化通關(guān)，之后向政府申請退稅。國外客戶通過跨境物流服務(wù)商獲取商品后，由本地的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)銷售給最終消費(fèi)者。

“直郵出口”是國內(nèi)出口企業(yè)通過第三方B2C跨境電商平臺或通過出口企業(yè)自建B2C跨境電商平臺，直接將商品銷售給國外消費(fèi)者。該業(yè)務(wù)形式因主要面對海外消費(fèi)者，訂單金額小，頻率高，暫時(shí)未納入海關(guān)貨物監(jiān)管中。此外，為了能夠快速、低成本地滿足國外消費(fèi)者的需求，電商平臺企業(yè)和跨境物流企業(yè)采用海外倉、邊境倉的方法來替代直郵形式，取得了較大的成功。

特殊區(qū)域分為保稅區(qū)和出口加工區(qū);海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域有保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、跨境工業(yè)園區(qū)、保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)多種形式。開展跨境電商“特殊區(qū)域出口”業(yè)務(wù)時(shí)，需提前向跨境電商平臺備案;進(jìn)入海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的商品，要實(shí)施賬冊管理;出區(qū)的商品要向海關(guān)服務(wù)平臺發(fā)送“出口商品申報(bào)清單”電子數(shù)據(jù)。企業(yè)每月需將結(jié)關(guān)的“出口商品申報(bào)清單”匯總成“出口貨物報(bào)關(guān)單”，并向海關(guān)申報(bào)，即“清單核放，匯總申報(bào)”。

三、我國出口跨境電商供應(yīng)鏈運(yùn)作現(xiàn)狀分析

跨境電商因通過線上平臺直接與境外客戶產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，從而縮短了供應(yīng)鏈的長度，提高了供應(yīng)鏈效率，降低了交易成本，拓寬了銷售渠道，使供應(yīng)鏈管理得到了優(yōu)化升級。但因跨境電商存在語言、文化、消費(fèi)理念、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等方面的差異，又因業(yè)務(wù)涉及的環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，因此，我國出口跨境電商平臺在其供應(yīng)鏈運(yùn)作與管理方面面臨著較大困難與挑戰(zhàn)，較為突顯的有：

（一）缺乏品牌優(yōu)勢，與國外同品類供應(yīng)鏈相比存在較大差距

我國跨境電商B2B出口產(chǎn)品以代工和來料加工為主，處于供應(yīng)鏈“微笑曲線”的底端，而處于高端的產(chǎn)品研發(fā)、品牌營銷等高附加值環(huán)節(jié)則被國外渠道商掌握。與此同時(shí)，國際市場中產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)和品牌所有權(quán)由國外渠道商控制，而國內(nèi)制造企業(yè)通過生產(chǎn)加工僅能獲取微薄利潤，部分企業(yè)必須依賴出口退稅才能獲利。以跨境電商B2C出口的企業(yè)，雖然近幾年政府采取有效激勵(lì)政策來培育大中型企業(yè)產(chǎn)品品牌的知名度，但品牌營銷和口碑確立需要較長的市場周期，就目前而言大多數(shù)品牌在國際市場認(rèn)知度較低，難以在同質(zhì)化競爭中脫穎而出，導(dǎo)致與國外同品類供應(yīng)鏈之間的差距較大。

（二）供應(yīng)鏈合作機(jī)制不健全

近年來跨境電商交易井噴式增長，但不論是出口企業(yè)，還是電商平臺，在流程運(yùn)作、合作機(jī)制等方面都處于探索期。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，缺乏完備的信用評價(jià)體系，未形成信息共享和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合作機(jī)制，在利潤分配上違背供應(yīng)鏈利益協(xié)調(diào)原則。如企業(yè)在進(jìn)入跨境電商平臺時(shí)需支付一定的入場費(fèi)和管理成本，而且在平臺主頁上投放推廣和促銷廣告時(shí)，以廣告點(diǎn)擊量為結(jié)算因子，且單次點(diǎn)擊費(fèi)用較高，使得企業(yè)的跨境電商經(jīng)營成本一直居高不下，若銷售欠佳的話則使企業(yè)處于兩難境地。

（三）供應(yīng)鏈信息數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用不足

出口企業(yè)在與跨境電商平臺合作時(shí)，企業(yè)普遍反映投入成本較高，特別是在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)背景下，獲取跨境電商平臺掌握的交易數(shù)據(jù)、潛在需求信息和客戶信息需付出較大的代價(jià)，使得企業(yè)無法真正利用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)來分析市場情況，并不能為企業(yè)的經(jīng)營決策提供有利條件。此外，由于缺乏大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析的專業(yè)人才，很多企業(yè)雖然能夠獲取電商數(shù)據(jù)，但卻得不到深入分析和應(yīng)用，無法輔助決策。

（四）供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新水平有待提升

人工智能、大數(shù)據(jù)、等新技術(shù)對跨境電商供應(yīng)鏈運(yùn)營的影響越來越大。要提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率并降低成本，只有依賴于先進(jìn)的供應(yīng)鏈技術(shù)。目前，我國跨境電商企業(yè)技術(shù)研發(fā)存在起步晚、基礎(chǔ)差、投入少和見效慢等問題。[2]我國跨境電商企業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入較少，如京東、 網(wǎng)易考拉的研發(fā)投入不足 5%，而國際領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)研發(fā)費(fèi)用占營收比例一般超過 10%。[2] 因此，在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新方面與國際領(lǐng)先企業(yè)還存有較大的差距。

四、跨境電商供應(yīng)鏈運(yùn)作優(yōu)化對策

（一）大力培育跨境電商國際品牌，建立國際品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟

一是出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)國際市場調(diào)研，研究市場需求、文化背景、消費(fèi)理念、知識產(chǎn)權(quán)等，明確產(chǎn)品定位，研發(fā)和設(shè)計(jì)符合國外消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，樹立品牌的良好品質(zhì)和形象。二是創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)營銷模式，利用營銷型網(wǎng)站優(yōu)化、SEM搜索引擎營銷、論壇營銷、軟文營銷、博客營銷、口碑營銷等多種網(wǎng)絡(luò)營銷方式，擴(kuò)大產(chǎn)品的國際知名度，自主掌握海外營銷渠道，加快培育跨境電商國際品牌。三是建立行業(yè)發(fā)展聯(lián)盟和品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟，引導(dǎo)企業(yè)以聯(lián)盟形式和供應(yīng)鏈集成形式整體對外推薦，形成“取長補(bǔ)短、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)作共享、資源整合”的“抱團(tuán)式”發(fā)展理念，以增強(qiáng)訂單承接能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國際影響力，從而提升“中國制造”的品牌知名度，搭建起強(qiáng)健的出口跨境電商供應(yīng)鏈源頭。

（二）平臺企業(yè)需構(gòu)建高效高質(zhì)的供應(yīng)鏈合作機(jī)制，形成利益共同體

由于產(chǎn)品品牌在國際市場中的低知名度，跨境電商供應(yīng)鏈的市場效益和發(fā)展前景主要以跨境電商平臺與出口企業(yè)的合作機(jī)制為掣肘因素。作為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，跨境電商平臺企業(yè)應(yīng)站在供應(yīng)鏈管理的高度，與出口企業(yè)建立不同層級的供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建以信息共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享為前提的合作機(jī)制，以科學(xué)化、規(guī)范化和信息化的管理體系來管理平臺的合作伙伴隊(duì)伍，形成利益共同體，提升跨境電商運(yùn)營能力。

（三）破除信息不對稱壁壘，利用先進(jìn)技術(shù)支持決策

作為核心企業(yè)的跨境電商平臺企業(yè)，在供應(yīng)鏈合作框架內(nèi)，應(yīng)破除平臺數(shù)據(jù)的信息不對稱壁壘，將上下游企業(yè)所需的相關(guān)數(shù)據(jù)予以共享，或是定期利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)的信息技術(shù)對交易數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并為出口企業(yè)傳送分析結(jié)果，提供經(jīng)營決策支持，以專業(yè)知識和眼光幫助出口企業(yè)規(guī)避跨境貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，以使得“中國制造”能夠提升國際市場占有率，更具競爭優(yōu)勢。

（四）加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，打造數(shù)字化和智能化的跨境電商供應(yīng)鏈

數(shù)字化和智能化是跨境電商供應(yīng)鏈發(fā)展的必然趨勢。要想在激烈競爭的國際市場中取得競爭優(yōu)勢，技術(shù)必須先行?？缇畴娚唐脚_企業(yè)需大力研發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等。一是有效利用交易數(shù)據(jù)和客戶信息，有針對性地開展網(wǎng)絡(luò)營銷，并支持供應(yīng)鏈上游企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)、采購和物流等業(yè)務(wù)活動的決策和優(yōu)化;二是提高供應(yīng)鏈的可追溯性，幫助用戶追蹤到所購商品的來源地、生產(chǎn)加工與銷售環(huán)節(jié)，甚至實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)的全程追溯。三是在物流管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動化、無人化和智能化，以提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。

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（責(zé)任編輯：顧曉濱 馬琳）