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型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)快速安裝施工技術(shù)探討

2019-04-19 04:35:34舒恒愿
科學(xué)與技術(shù) 2019年14期
關(guān)鍵詞:焊接質(zhì)量

舒恒愿

摘要:建筑改變城市,二十一世紀不僅是個智能化、數(shù)字化時代,還是一個建筑的時代。建筑是一個城市的地標(biāo),一座城市擁有獨特的建筑,將會帶給這座城市無盡的財富。隨著我國的建筑行業(yè)技術(shù)不斷創(chuàng)新,很多的高層、超高層建筑拔地而起,這也要求我們建筑發(fā)展有著質(zhì)量更好,更新穎,效率更高,更安全的結(jié)構(gòu)形式,而型鋼混凝土的與鋼結(jié)構(gòu)的組合出現(xiàn),正滿足建筑行業(yè)各方面的需求,因此,高層、超高層結(jié)構(gòu)都廣泛應(yīng)用型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)。但型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)在實際工程施工過程中,與土建交叉施工較頻繁,尤其是梁與柱節(jié)點焊接及吊裝施工工藝十分復(fù)雜,安裝工藝較為粗略,返工頻率較高,所以該節(jié)點安裝及焊接質(zhì)量成為重中之重。

本文結(jié)合遠大鋼結(jié)構(gòu)裝配式集成建筑《19天建成57層的小天城項目》,闡述了型鋼混凝土結(jié)構(gòu)勁性結(jié)構(gòu)施工的復(fù)雜過程,探討了關(guān)于型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)加工、梁與柱節(jié)點吊裝方式及焊接質(zhì)量的利弊,為勁性結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點焊接快速安裝提供了實踐方法。

關(guān)鍵詞:型鋼混凝土結(jié)構(gòu);快速安裝;柱節(jié)點焊接;焊接質(zhì)量

引言

通過布置鋼筋在型鋼周圍,再進行澆筑所得到的混凝土結(jié)構(gòu)就是型鋼混凝土結(jié)構(gòu)。型鋼混凝土結(jié)構(gòu)有兩種:一種是實腹式型鋼混凝土結(jié)構(gòu);一種是空腹式型鋼混凝土結(jié)構(gòu)。相比之下前者更為實用。但是它的制作成本又比后者高。

1工藝原理

型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)是指型鋼由鋼筋混凝土包腹所形成的組合結(jié)構(gòu),型鋼構(gòu)件是其主要部分,也就是說,合適的縱向受力肋設(shè)置在其外側(cè),并設(shè)置有約束力混凝土構(gòu)件。在施工過程中,最好先按照設(shè)計的要求經(jīng)專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠加工成型后,再運送到施工現(xiàn)場,接著安排專業(yè)的吊裝隊伍來吊裝成型的鋼結(jié)構(gòu),最后以外包的形式經(jīng)由專業(yè)的施工隊伍來施工。

2型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)是高層、超高層建筑中施工最為獨特的建筑結(jié)構(gòu),其自身的優(yōu)點較多,因此深受建筑業(yè)的青睞,更多的是得到較多業(yè)主認可,其優(yōu)點有以下幾點:

(1)型鋼不受鋼含量的限制,剛性大,承載能力高,

(2)鋼結(jié)構(gòu)的橫截面積小,在允許結(jié)構(gòu)承載力的情況下,可以增加使用面積和層高。對于高層建筑的經(jīng)濟效益顯著;

(3)型鋼混凝土柱結(jié)構(gòu)具有高延性和優(yōu)良的抗震性能;

(4)型鋼混凝土柱結(jié)構(gòu)具有優(yōu)異的耐久性和耐火性;

(5)型鋼在澆筑混凝土之前已形成鋼結(jié)構(gòu),并且具有大的承載能力,并且能夠承受部件的重量和施工負荷。因此,不需要提供支撐,模板可以直接懸掛在鋼型材上,這樣可以降低模板的成本,加快施工速度;

(6)沒有必要等到核心混凝土達到一定強度才能繼續(xù)安裝上部鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件,有效縮短施工周期;

3型鋼混凝土結(jié)構(gòu)存在的施工難題

雖然型鋼混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點非常多,但它在施工過程中也存在一些不足:

(一)型鋼梁、柱制作

型鋼加工是以1:1的尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進行加工制作,由于設(shè)備及操作人員原因,加工出的構(gòu)件邊緣切口不齊,棱邊缺口,打磨不平,鋼梁、柱翼緣變形嚴重。給安裝帶來較大影響,變形嚴重的需返廠重新加工。

(二)型鋼結(jié)構(gòu)安裝施工

(1)測量定位

在提升過程中由于其自身重量引起的部件變形,由日照的溫差引起的膨脹變形,以及由于焊接引起的收縮變形。從而影響結(jié)構(gòu)的安裝精度。在從部分結(jié)構(gòu)到整個結(jié)構(gòu)的安裝工程中,由于測量儀器的操作,如果不采取相應(yīng)的措施,則測量數(shù)據(jù)的累積誤差增加,反復(fù)校正,反復(fù)調(diào)試將會給結(jié)構(gòu)帶來嚴重的質(zhì)量問題,影響安裝效益。

(2)吊裝就位及節(jié)點連接

在柱安裝過程中,需急時安裝臨時支撐,必要時增加調(diào)節(jié)桿、纜風(fēng)繩或者葫蘆吊臨時固定,以防構(gòu)件失穩(wěn)。上部結(jié)構(gòu)的提升必須在下部結(jié)構(gòu)就位后進行,并且可以在重復(fù)測量和緊固支撐構(gòu)件之后進行調(diào)整。

在梁節(jié)點安裝時,發(fā)現(xiàn)部分螺栓孔洞錯位,導(dǎo)致柱、梁反復(fù)校正,反復(fù)調(diào)試。無法校正時對梁腹板進行擴孔、敲打,讓螺栓自由穿入。從而影響安裝質(zhì)量及安裝效益。

(3)現(xiàn)場焊接

一般柱、梁交接部位的焊接都采用手工電焊,有些型鋼柱、梁加工后的構(gòu)件切口不齊,棱邊缺口,打磨不平,鋼梁、柱翼緣變形嚴重,對接焊接時,需反復(fù)校正,確保外緣V型或K型坡口全截面徹底焊透。未能通過探傷的焊縫應(yīng)保持平整并重新焊接。對焊接質(zhì)量及安裝時間上造成較大的影響。

完成鋼構(gòu)件施工后鋼筋的安裝,鋼筋致密,鋼構(gòu)架表面覆蓋剪力釘,使鋼筋安裝造成困難;

4建議

綜合上訴所存在的問題,影響型鋼因素的條件較多,拖延工期,造成人力物力資源的浪費。目前建筑都走向工業(yè)化、數(shù)字化、智能化道路,為實現(xiàn)建筑施工領(lǐng)域革命,改變傳統(tǒng)落后技術(shù),為了使得項目增值,我們應(yīng)該提高勞動生產(chǎn)率,提升建筑整體科技力量。例如建筑機器人機器設(shè)備的應(yīng)用。

(1)在原材料切割及加工時,改變其切割工藝及焊接方法,避免其翼板變形;

(2)通過機器與BIM相結(jié)合,設(shè)定程序,實現(xiàn)全自動化精確定位安裝及焊接。

(3)采用先進合理的科學(xué)安裝方案,將型鋼柱、梁精準的吊裝到所設(shè)定的標(biāo)高和軸線位置。利用機器設(shè)備得到精確定位,實現(xiàn)牢固的托舉,然后用機器人手自動焊接使其固定。可以避免施工反復(fù)校正,反復(fù)調(diào)整及臨時支撐。

(4)大部分需采用焊縫開坡口焊接,此處的焊接工藝相當(dāng)高,必須重復(fù)多層焊接,這樣焊接也比較困難,采用機器人來實現(xiàn)自動化焊接,用智能識別焊縫來檢測探傷,確保焊縫質(zhì)量。

(5)鋼筋在與型鋼之間穿刺,遇到較多阻礙,可以通過BIM技術(shù)進行碰撞試驗,以避免現(xiàn)場返工;

結(jié)束語

隨著社會需求的發(fā)展,對建筑行業(yè)的要求不斷提高,例如:“遠大鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑的推廣,全工廠式生產(chǎn)加工,現(xiàn)場搭積木式的拼裝,低碳環(huán)保綠色建筑”。既要在提高建筑工程施工效率的同時,也要總結(jié)以往的施工技術(shù)不斷突破開發(fā)先進的施工技術(shù),才能使建筑行業(yè)得到不斷發(fā)展。而傳統(tǒng)的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)截面尺寸大,占據(jù)空間較多,工藝較為復(fù)雜,安裝質(zhì)量及效益無法滿足當(dāng)今建筑興業(yè)的需求。隨著時代的進步和發(fā)展,更需要不斷進行對技術(shù)的創(chuàng)新,才能實現(xiàn)建筑行業(yè)發(fā)展不斷突破。

俗話說“萬丈高樓平地起”再輝煌的建筑,都需要堅固的基礎(chǔ),再好的團隊,都要源自于好的管理,一個優(yōu)秀的團隊只要充分發(fā)揮其優(yōu)勢,與科學(xué)施工技術(shù)相結(jié)合,避免了那些多余的時間間隙,如果建筑機器人能夠廣泛應(yīng)用于實際工程中,不但可以降低建筑工人的勞動強度和意外傷害,而且能提高作業(yè)效率和質(zhì)量,還能縮短項目的建筑工期,節(jié)省成本,給項目制造更大經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]李永清等,h型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點處施工技術(shù)探討,1009-6825(2011)29-0023-02

[2]于慶榮,美維山.型鋼混凝土結(jié)構(gòu)在我國的發(fā)展[J].夭津建 設(shè)科技,2003(2):8 6-88.

[3]04SG523,型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)構(gòu)造[S].

[4]JGJ 138-2001,型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程[SJ].

(作者單位:中交第三航務(wù)工程局有限公司)

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