陳小娟

摘要：本文針對(duì)目前《交通工程概預(yù)算》課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，將對(duì)分課堂引入《交通工程概預(yù)算》課程教學(xué)。教學(xué)中，重新設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，提取課程的知識(shí)主干，碎片化重點(diǎn)、難點(diǎn)。從實(shí)踐的效果看，《交通工程概預(yù)算》課程使用對(duì)分模式是可行的，對(duì)分課堂能夠有效改善課堂氛圍，提高學(xué)生的綜合能力，提升教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：對(duì)分課堂；交通工程概預(yù)算；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2019）14-0183-02

《交通工程概預(yù)算》是我校人才培養(yǎng)體系中重要的專業(yè)類教育課程之一，具有較強(qiáng)的應(yīng)用性及實(shí)踐性，是一門廣泛聯(lián)系實(shí)際的學(xué)科，學(xué)習(xí)過(guò)程中存在“聽(tīng)得懂、理不清、易混淆”的現(xiàn)象。目前，多媒體教學(xué)是該門課程課堂教學(xué)的主要手段，但是，多媒體教學(xué)高密度、大容量、快節(jié)奏的特點(diǎn)致使師生情感交流少，且課堂仍以教師教授為主，學(xué)生處于被動(dòng)接收知識(shí)的狀態(tài)，學(xué)生只知其然，不知其所以然，不能主動(dòng)參與知識(shí)構(gòu)建，此模式嚴(yán)重束縛著學(xué)生思維的發(fā)展，難以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情和創(chuàng)造力。針對(duì)上述問(wèn)題，筆者曾嘗試通過(guò)教學(xué)模式、教學(xué)手段的創(chuàng)新來(lái)提高課程教學(xué)質(zhì)量。如應(yīng)用“案例化”教學(xué)來(lái)提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，但教學(xué)基本仍是以教師講授為主，師生交互少，學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性低；也嘗試使用微課教學(xué)法，但學(xué)生存在課外不能積極主動(dòng)觀看視頻的現(xiàn)象，課堂的互動(dòng)交流也就成了無(wú)源之水。在比較了多種教學(xué)方法后，筆者將“對(duì)分課堂”引入該課程的教學(xué)，試圖逐步改變以教師為中心的知識(shí)傳授型教學(xué)方式，踐行“以學(xué)生為中心”的教學(xué)理念。

一、“對(duì)分課堂”簡(jiǎn)介

對(duì)分課堂也稱為PAD課堂，是一種國(guó)內(nèi)原創(chuàng)的結(jié)合了傳統(tǒng)講授和參與討論的適合中國(guó)教育學(xué)情的教學(xué)模式，由復(fù)旦大學(xué)張學(xué)新教授提出。其核心理念就是分配一半課堂給老師講授，一半課堂給學(xué)生討論，并將講授和討論時(shí)間隔周錯(cuò)開(kāi)，讓學(xué)生有一周的時(shí)間針對(duì)老師布置的任務(wù)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，進(jìn)行個(gè)性化的內(nèi)化吸收?！皩?duì)分課堂”把教學(xué)分為在時(shí)間上清晰分離的3個(gè)過(guò)程，分別為講授、內(nèi)化吸收和討論。講授環(huán)節(jié)，教師單向講授，只對(duì)構(gòu)造單元課程的基本框架與重難點(diǎn)進(jìn)行講解，不覆蓋細(xì)節(jié)。內(nèi)化吸收作為學(xué)生自主學(xué)習(xí)的階段，在課后完成。討論環(huán)節(jié)在學(xué)生內(nèi)化吸收之后進(jìn)行，針對(duì)教師講授內(nèi)容和學(xué)生在內(nèi)化階段的作業(yè)進(jìn)行討論。

對(duì)分課堂自推廣以來(lái)受到了廣泛關(guān)注，目前，已在數(shù)百所高校的上千門課程中得到應(yīng)用，在中小學(xué)應(yīng)用也頗廣。

二、基于對(duì)分課堂的《交通工程概預(yù)算》課程實(shí)踐

我?！督煌üこ谈蓬A(yù)算》課程對(duì)工程管理專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)，課時(shí)為32學(xué)時(shí)，課程總課時(shí)為16周，每周2節(jié)課，每節(jié)課50分鐘。筆者對(duì)工程管理1501班運(yùn)用對(duì)分課堂模式授課，該班共有54名同學(xué)。

（一）教學(xué)準(zhǔn)備階段

采用對(duì)分教學(xué)，課堂講授時(shí)間縮短，對(duì)此重新設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，提取課程的知識(shí)主干，碎片化重點(diǎn)、難點(diǎn)，同時(shí)連點(diǎn)成線，構(gòu)成課程的主體框架。實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容，重新構(gòu)建《交通工程概預(yù)算》課程的知識(shí)體系，將內(nèi)容劃分為16個(gè)構(gòu)造單元，高度凝練每個(gè)單元的知識(shí)點(diǎn)，制作簡(jiǎn)練的PPT課件，并從教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)過(guò)程、教學(xué)方案、課程考核等方面對(duì)該課程的教學(xué)進(jìn)行了整體規(guī)劃。本課程共設(shè)計(jì)12次對(duì)分，采用隔堂對(duì)分的形式。設(shè)計(jì)時(shí)，明確了哪些內(nèi)容是講授的，如何講授，討論的主題是什么等。同時(shí)，積極參加“對(duì)分課堂”培訓(xùn)，掌握“對(duì)分課堂”的基本操作，利用“對(duì)分易”教學(xué)平臺(tái)輔助教學(xué)。

（二）教學(xué)過(guò)程安排

第一周第一次上課時(shí)教師主要講解教學(xué)單元的整體框架、教學(xué)目標(biāo)、重難點(diǎn)，同時(shí)向?qū)W生介紹對(duì)分課堂的教學(xué)模式，對(duì)分易平臺(tái)的操作等。后續(xù)的課程，根據(jù)單位課時(shí)所需完成的教學(xué)任務(wù)，將講授、內(nèi)化吸收和討論三個(gè)部分融于教學(xué)中。

講授階段主要針對(duì)教學(xué)單元的框架、重點(diǎn)難點(diǎn)展開(kāi)?！督煌üこ谈蓬A(yù)算》課程講授中，融入案例教學(xué)，考慮該課程系統(tǒng)應(yīng)用性極強(qiáng)的特點(diǎn)，在重點(diǎn)、難點(diǎn)講解的同時(shí)，同步拆解案例的知識(shí)點(diǎn)，與理論教學(xué)并行。

內(nèi)化吸收是自主學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，其內(nèi)容：首先，內(nèi)化講授的框架性內(nèi)容和重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容；其次，覆蓋其他知識(shí)點(diǎn)后的分析、思考和體會(huì)；再次，完成教師布置的習(xí)題、案例。內(nèi)化吸收具體的呈現(xiàn)形式可以是讀書筆記，要求學(xué)生把讀書筆記看作在學(xué)習(xí)、理解章節(jié)內(nèi)容過(guò)程中的助記和概要；也可以是對(duì)所學(xué)內(nèi)容按照自己的思路做的PPT。同時(shí)要寫出“亮閃閃”“幫幫我”“考考你”。作業(yè)的形式多樣化，不拘一格。《交通工程概預(yù)算》課程實(shí)踐對(duì)分教學(xué)時(shí)，要求學(xué)生的作業(yè)形式為讀書筆記、構(gòu)造單元的PPT、對(duì)構(gòu)造單元所出的考試題及與構(gòu)造單元內(nèi)容相符的案例。

討論是對(duì)分課堂的最后環(huán)節(jié)，主要包括小組討論、全班交流、自由提問(wèn)、教師點(diǎn)睛與總結(jié)4個(gè)階段?！督煌üこ谈蓬A(yù)算》課程中，在討論的前一節(jié)課，利用對(duì)分易軟件隨機(jī)將學(xué)生分為9組，每組6人進(jìn)行小組討論（大約30分鐘），討論內(nèi)容為前一節(jié)課所留作業(yè)。隨機(jī)抽查小組進(jìn)行全班交流（8至10分鐘），抽到的小組成員反饋小組討論的情況和小組共同的疑惑。針對(duì)以上兩個(gè)環(huán)節(jié)還未解決問(wèn)題，邀請(qǐng)同學(xué)自由發(fā)言、自由提問(wèn)（5至8分鐘）。最后教師進(jìn)行簡(jiǎn)單點(diǎn)睛與總結(jié)（2至5分鐘），把學(xué)生沒(méi)有涉及的重要地方再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，或針對(duì)小組作業(yè)及大部分學(xué)生沒(méi)有解決的問(wèn)題進(jìn)行講解。

（三）成績(jī)考核方式

由于采用了對(duì)分教學(xué)，《交通工程概預(yù)算》課程的評(píng)價(jià)方式也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，平時(shí)成績(jī)更側(cè)重學(xué)生課堂的參與度，更加強(qiáng)調(diào)過(guò)程性評(píng)價(jià)。課程最終成績(jī)由平時(shí)成績(jī)（40%）和期末測(cè)試成績(jī)（60%）構(gòu)成，其中平時(shí)成績(jī)主要包括考勤（10%）、課堂參與程度（10%）、讀書筆記（10%）和作業(yè)（10%），由教師平時(shí)記錄、根據(jù)學(xué)生的平時(shí)表現(xiàn)打分并及時(shí)反饋。期末考核以筆試為主，試題主要側(cè)重于知識(shí)脈絡(luò)梳理和運(yùn)用，加大具有開(kāi)放性和發(fā)散性的應(yīng)用題和設(shè)計(jì)題所占比重。

三、基于對(duì)分課堂的交通工程概預(yù)算課程效果

（一）學(xué)生表現(xiàn)

實(shí)施對(duì)分模式后，學(xué)生的課堂表現(xiàn)發(fā)生了明顯的變化，主要表現(xiàn)在：（1）討論積極，主動(dòng)參與度及自學(xué)意識(shí)增強(qiáng)。在討論中不僅積極參與小組討論，而且在小組總結(jié)環(huán)節(jié)也積極發(fā)言。從提出問(wèn)題、回答問(wèn)題到反駁問(wèn)題，各個(gè)環(huán)節(jié)都熱情高漲。（2）綜合能力提高。同學(xué)們查閱文獻(xiàn)資料的能力、PPT制作水平、抽取重要知識(shí)點(diǎn)的能力等都得到了較大程度的提升；語(yǔ)言表達(dá)能力、邏輯思考能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力也得到了提高。

（二）教學(xué)質(zhì)量

實(shí)施對(duì)分模式后，教學(xué)質(zhì)量有了明顯改善，主要表現(xiàn)在：（1）出勤率提高、課堂氛圍活躍。由于加大了平時(shí)成績(jī)的比例，且課程使用對(duì)分易軟件點(diǎn)名，每次出勤率幾乎都是全勤。在課堂討論環(huán)節(jié)，每個(gè)同學(xué)都參與小組討論，大多數(shù)同學(xué)都能夠在討論環(huán)節(jié)發(fā)言，課堂氣氛得到了明顯改善，玩手機(jī)、打瞌睡、上課走神現(xiàn)象顯著減少。（2）作業(yè)質(zhì)量提高。同學(xué)們都能認(rèn)真完成作業(yè)，為討論做好充分的準(zhǔn)備，抄襲作業(yè)的現(xiàn)象減少，作業(yè)的認(rèn)真程度、問(wèn)題的延伸性逐步提高。（3）學(xué)習(xí)時(shí)間增加。同學(xué)們?yōu)榱俗龊妹恳淮斡懻?，深入研讀課本、下載文獻(xiàn)、開(kāi)展調(diào)研，課后學(xué)習(xí)的時(shí)間大幅度增加，每次作業(yè)時(shí)間至少在2小時(shí)以上。（4）考試成績(jī)明顯提升。實(shí)施對(duì)分模式后，該班的及格率明顯高于14級(jí)。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上，對(duì)分教學(xué)模式在一定程度上克服了傳統(tǒng)教學(xué)的不足，增加了學(xué)生對(duì)教學(xué)活動(dòng)的參與，重視過(guò)程性學(xué)習(xí)，有利于學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和掌握。從教學(xué)效果上看，《交通工程概預(yù)算》課程使用對(duì)分模式是可行的，對(duì)分模式使師生受益，能提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張學(xué)新.對(duì)分課堂：大學(xué)課堂教學(xué)改革的新探索[J].復(fù)旦教育論壇，2014，12（5）：5-10.

[2]劉秋明.“對(duì)分課堂”教學(xué)模式在微生物學(xué)教學(xué)中的應(yīng)用[J].微生物學(xué)通報(bào)，2016，43（4）：730-734.

[3]尹科，黃亮，曾芳，李也，劉睿佳.基于對(duì)分課堂的環(huán)境規(guī)劃課程教學(xué)實(shí)踐[J].廣東化工，2016，43（344）：213-214.

[4]譚永定.對(duì)分課堂在平面構(gòu)成教學(xué)中的初步嘗試[J].美術(shù)教育研究，2016，（11）：132-133，136.