無錫市機動車維修行業(yè)協(xié)會 滕方明，薛浩慧，劉 杰，陳廣偉，周舟平

8 新車注冊登記檢驗和在用車檢驗

8.1 新車注冊登記檢驗

與老標準相比，新車注冊登記檢驗增加了人工檢驗項目，同時，對檢驗流程也進行了調(diào)整（圖6）。

圖6 新車注冊登記檢驗流程

新標準中，增加了新車注冊登記檢驗注意事項，內(nèi)容如下。

（1）查驗環(huán)保隨車清單與國家環(huán)保信息網(wǎng)站公布內(nèi)容是否一致。

（2）用手機掃描合格證上二維碼或輸入發(fā)動機號進行網(wǎng)上查詢，與紙質(zhì)資料上的內(nèi)容是否相符。

（3）核對受檢車銘牌與出廠合格證的信息是否相符。

（4）對于重型車，應核查發(fā)動機參數(shù)與國家環(huán)保信息網(wǎng)站公布內(nèi)容是否一致。

（5）按照環(huán)保信息隨車清單所列污染控制裝置對實車環(huán)保關鍵配置進行核對。

8.2 在用車檢驗

新標準對在用車檢驗增加了OBD等人工檢驗項目，同時，對檢驗流程也做了調(diào)整（圖7）。

圖7 在用車檢驗流程

新標準中，增加了在用車檢驗注意事項，內(nèi)容如下。

（1）受檢車的車況是否正常，如有異常，應要求車主進行維修。

（2）受檢車是否存在燒機油或嚴重冒黑煙，如有，應要求車主進行維修。

（3）受檢車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)管路連接是否完好、無損（包括老化、龜裂、破損或堵塞），如有問題，應要求車主進行維修。對單一燃料的燃氣汽車不需要檢查此項。

（4）檢查受檢車進氣歧管、消聲器和排氣后處理裝置外觀及安裝是否緊固（包括有無腐蝕、漏氣、破損或松動等），如有問題，應要求車主進行維修。

（5）檢查受檢車是否配置有OBD系統(tǒng)。

（6）確認受檢車是否適合進行簡易工況法檢測，對不適合簡易工況法檢測的，如無法手動切換2驅(qū)驅(qū)動模式的全時四驅(qū)車或適時四驅(qū)車等應標注。進行簡易工況法檢測的，應注意檢查輪胎花槽內(nèi)是否夾有異物。

（7）車輛變更登記或轉(zhuǎn)移登記檢驗，應查驗污染控制裝置是否完好。

新標準中規(guī)定，檢測員應徹底檢查車輛狀況，若發(fā)現(xiàn)受檢車有涉及表20中任一項缺陷的（針對柴油車），均不能進行柴油車排放污染物加載減速法檢測。

如受檢車存在表20中列出的任一問題，仍強行進行排放污染物加載減速法檢測，可能出現(xiàn)以下情況：導致受檢車發(fā)動機損壞；加劇輪胎損壞；損毀車輛；檢測人員人身安全受到威脅；損壞檢測設備等。

新標準中，對有OBD配置的在用車檢驗，列舉了以下注意事項。

（1）對配置有OBD系統(tǒng)的在用車，應檢查OBD接口是否滿足規(guī)定要求，OBD通信是否正常，車輛有無故障代碼。

（2）在完成外觀檢驗后，應連接OBD診斷儀進行OBD檢查，OBD檢查流程應按照新標準中的附錄F進行。

（3）在污染物排放檢驗過程中，不可斷開OBD診斷儀。

（4）經(jīng)OBD檢查，受檢車存在有故障，包括車輛與OBD診斷儀之間有通信故障、儀表盤上指示與發(fā)動機控制單元（ECU）中存儲的信息不一致，均判定OBD檢查不合格。如果OBD診斷就緒狀態(tài)項未完成項超過2項，應要求車主對車輛充分行駛后再進行復檢。

（5）檢驗機構(gòu)應使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有受檢車OBD檢測數(shù)據(jù)，所有OBD檢測數(shù)據(jù)不得進行人為修改。

（6）OBD診斷儀應具有對OBD檢測數(shù)據(jù)的實時自動上傳功能，在尾氣排放檢驗時，OBD獲取的信息應同時保存到計算機系統(tǒng)中。

（7）對要求配置遠程排放管理車載終端的在受檢車，應查驗其裝置的通信是否正常。

（8）受檢車污染控制裝置若被移除，而OBD故障指示燈未點亮報警的，視為該車OBD檢查不合格。

9 新車注冊登記檢驗和在用車檢驗報告編號規(guī)則

新標準中，增加了新車注冊登記檢驗和在用車檢驗報告單打印編號項，檢測報告單打印編號可采用數(shù)字編號，也可采用條形碼方式。檢測報告單編號由行政區(qū)代碼（6位）、檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號（3位）、檢驗時間（12位）和自定義碼（4位）組成。

表20 車輛技術(shù)狀況缺陷表