熊夢林 張春陽

（華南理工大學(xué)建筑學(xué)院，廣東 廣州 510000）

1 遺產(chǎn)廊道的概念、起源和發(fā)展

遺產(chǎn)廊道起源于“綠道”，1950年美國環(huán)境主義作家威廉·懷特在城市土地研究所出版的專著《保衛(wèi)美國城市開放空間》中首次使用了“綠道”一詞,“綠道”譯自英文單詞“greenway”,指代自然或半自然植被的區(qū)域代表人類、植物、水、動物等的通道[1]。1987年美國戶外空間總統(tǒng)委員會上官方首次使用“綠道”這一概念[2]；美國風(fēng)景園林師查爾斯·E·利特爾指出了綠道的5種類型，其中的“風(fēng)景或歷史線路綠色通道”本質(zhì)上就已接近“遺產(chǎn)廊道”的內(nèi)涵。1993年Robert M.Searns在綠道理論的基礎(chǔ)上，提出了“遺產(chǎn)廊道”的概念即“擁有特殊文化資源集合的線性景觀，通常帶有明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂及環(huán)境改善”[3]。

除了“綠道”外，與遺產(chǎn)廊道相近的概念還有廊道遺產(chǎn)、文化線路、文物徑（見表1）。

“文化線路”起源于歐洲，1994年在馬德里文化線路世界遺產(chǎn)專家會議上首次定義了文化線路的內(nèi)涵即“由多種有形要素組成的，這些要素在文化上的顯著性來自于跨國或跨區(qū)域之間的交流和多維度的對話，展示了沿線區(qū)域在時(shí)空上的互動”[4]；說明文化線路是跨越地理界線的大尺度線性景觀，且通常伴隨著商業(yè)、行政、宗教等功能，是承載了某一特定歷史時(shí)期的文化交往活動的路線。

“廊道遺產(chǎn)”是國內(nèi)學(xué)者在美國遺產(chǎn)廊道和歐洲文化線路2個(gè)概念的基礎(chǔ)上的本土化解讀，其內(nèi)涵區(qū)別于遺產(chǎn)廊道在于遺產(chǎn)廊道中串聯(lián)起眾多遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的廊道本身可以不是遺產(chǎn)，而廊道遺產(chǎn)本身一定是跨區(qū)域的大型遺產(chǎn)，具有顯著的遺產(chǎn)特征[5]。廊道遺產(chǎn)區(qū)別于文化線路就在于其體量大，其跨區(qū)域的模式同時(shí)涵蓋了遺產(chǎn)本身和周邊的自然景觀。

“文物徑”的說法來源于香港，自1993年起香港規(guī)劃了屏山文物徑等6條文物徑，根據(jù)香港文物徑及其沿線的歷史遺跡的分布可以看出，文物徑是連接一系列古物古跡供游客游覽的旅游步行路徑[6]。文物徑通過設(shè)置指示牌加強(qiáng)對文物游覽路線的引導(dǎo)，且文物徑都有同一個(gè)關(guān)聯(lián)主題；文物徑一般位于城市的歷史地段內(nèi)，是尺度相對較小的線性景觀。例如大譚水務(wù)文物近全長5km，屏山文物徑全長只有1.6km。

表1 遺產(chǎn)廊道相近概念比較（表格來源：作者自繪）

1984年，美國誕生了第1條國家遺產(chǎn)廊道——伊利諾伊州和密歇根州運(yùn)河國家遺產(chǎn)廊道，且在2000年獲得正式獲得認(rèn)證[7]。美國遺產(chǎn)廊道的建立也伴隨著相應(yīng)的法律文件的產(chǎn)生：美國國家公園署在2006年頒布了《伊利運(yùn)河國家遺產(chǎn)廊道保護(hù)與管理規(guī)劃》，明確提出了遺產(chǎn)廊道規(guī)劃目標(biāo)和工作。針對遺產(chǎn)廊道問題美國特別成立了3種相關(guān)法律：主干法、專門法、相關(guān)法，其中專門法又細(xì)分為一般法和教授法2類：一般法針對所有的遺產(chǎn)廊道，具有普適性，而教授法則是針對某一具體的廊道的相關(guān)保護(hù)規(guī)劃，例如《伊利運(yùn)河國家遺產(chǎn)廊道保護(hù)與管理規(guī)劃》就屬于教授法[8]。

2 遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建：從理論探索到實(shí)證研究

21世紀(jì)以來，國內(nèi)學(xué)者逐漸重視起對歷史文化遺存采取區(qū)域化保護(hù)的戰(zhàn)略方法，開始了對美國遺產(chǎn)廊道的理論研究：理論方面探討遺產(chǎn)廊道這一概念的內(nèi)涵，指出遺產(chǎn)廊道的線性景觀特征、廊道尺度的靈活性、廊道是融合了自然、經(jīng)濟(jì)、文化三者并舉的綜合保護(hù)措施[9]；遺產(chǎn)廊道是綠色廊道和遺產(chǎn)區(qū)域化保護(hù)相結(jié)合的產(chǎn)物，文化意義應(yīng)當(dāng)放在遺產(chǎn)廊道的首要地位，但一定尺度上的遺產(chǎn)廊道可成為戰(zhàn)略性的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施[2]；并將其與“綠道”、“文化線路”的涵義進(jìn)行辨析，創(chuàng)新提出了本土化的“廊道遺產(chǎn)”這一概念[5]；在目標(biāo)、管理、土地構(gòu)成、地理分布4個(gè)方面美國遺產(chǎn)廊道與國家公園存在顯著的差異性，美國遺產(chǎn)廊道因由國家公園局單獨(dú)管理過渡到合作伙伴制協(xié)同管理的類型，而能受到來自社會的多方參與和支持[8]；美國遺產(chǎn)廊道的管理模式具有動態(tài)性，表現(xiàn)在廊道的理論模型是一個(gè)逐步優(yōu)化、動態(tài)實(shí)現(xiàn)的以目標(biāo)為導(dǎo)向的模式，廊道的管理主體、管理目標(biāo)、管理進(jìn)程也具備動態(tài)性[10]。隨著研究不斷深入，遺產(chǎn)廊道的研究范圍從理論深入到結(jié)合國內(nèi)本土實(shí)例進(jìn)行實(shí)證研究，遺產(chǎn)廊道由理論研究過渡到對廊道構(gòu)建的研究，研究內(nèi)容包括遺產(chǎn)廊道資源價(jià)值研究、廊道空間規(guī)劃研究以及廊道的設(shè)計(jì)重點(diǎn)的研究。

2.1 遺產(chǎn)廊道資源價(jià)值評價(jià)

遺產(chǎn)價(jià)值的判斷是遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)利用的基礎(chǔ)和依據(jù)，遺產(chǎn)資源的確定需要判斷遺產(chǎn)價(jià)值。價(jià)值評價(jià)一般采用層次分析法：一種將復(fù)雜問題層次化、結(jié)構(gòu)化，采取將目標(biāo)問題分解成多層次的簡單問題進(jìn)行決策的綜合評價(jià)法[11]；通過確定評價(jià)指標(biāo)、評價(jià)因子、搭建評價(jià)體系框架，對遺產(chǎn)資源的價(jià)值進(jìn)行量化，從而為遺產(chǎn)廊道資源的確定提供依據(jù)。不同遺產(chǎn)廊道對象不同選取的評價(jià)因子也不同，目前遺產(chǎn)廊道的研究對象可分為工業(yè)遺產(chǎn)廊道、文化線路遺產(chǎn)廊道、風(fēng)景資源遺產(chǎn)廊道3類。對于工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值評價(jià)應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)業(yè)價(jià)值，文化線路遺產(chǎn)由于是歷史上重要的宗教、商貿(mào)、政治交往的路線，因此其社會價(jià)值應(yīng)當(dāng)放在首位，風(fēng)景資源遺產(chǎn)的價(jià)值評價(jià)還要考慮生態(tài)環(huán)境價(jià)值和景觀游憩價(jià)值且是評價(jià)因子中比較重要的部分。而大部分遺產(chǎn)廊道類似運(yùn)河遺產(chǎn)廊道屬于自然、文化復(fù)合的多重系統(tǒng)，評價(jià)體系需要從自然或者文化大的價(jià)值背景下進(jìn)行構(gòu)建，確定相應(yīng)的評價(jià)因子。

2.2 遺產(chǎn)廊道的空間規(guī)劃

遺產(chǎn)廊道的空間規(guī)劃的研究包括了宏觀尺度和中觀尺度兩個(gè)層面。宏觀層面的研究探討了遺產(chǎn)廊道與城市景觀風(fēng)貌、自然環(huán)境特征相結(jié)合的可能性和策略，從而形成具有城市特色的網(wǎng)絡(luò)狀綠地規(guī)劃體系，其對象是整個(gè)城市市域范圍內(nèi)的遺產(chǎn)資源，“廊道”本身可以不具有遺產(chǎn)性；通過人工的城市綠地體系將遺址串聯(lián)起來形成城市內(nèi)部的遺產(chǎn)廊道系統(tǒng)[12]；或者遺產(chǎn)資源為點(diǎn)，河湖水系、線性遺產(chǎn)景觀和城市道路等為線，城市肌理及其周圍大環(huán)境為面的遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建[13]；又或是遺產(chǎn)源為點(diǎn)、遺產(chǎn)廊道為線、遺產(chǎn)區(qū)域?yàn)槊鏄?gòu)成的遺產(chǎn)廊道網(wǎng)絡(luò)體系[14]。

中觀尺度研究不涉及市域范圍，只針對某一遺產(chǎn)廊道的空間規(guī)劃，研究內(nèi)容包括遺產(chǎn)廊道寬度的確定、遺產(chǎn)廊道的適宜性評價(jià)。廊道寬度的確定以遺產(chǎn)點(diǎn)的空間分布為依據(jù)，運(yùn)用距離統(tǒng)計(jì)的方法劃定研究范圍；利用GIS工具匯總遺產(chǎn)分布距離，根據(jù)遺產(chǎn)點(diǎn)的聚集程度確定遺產(chǎn)廊道寬度[15]。遺產(chǎn)廊道適宜性分析評價(jià)是用來輔助遺產(chǎn)廊道的規(guī)劃，即分析景觀中哪些地方對遺產(chǎn)休閑活動來說是適宜的，其研究對象是影響遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的外部環(huán)境因素。方法是運(yùn)用最小累積阻力模型將遺產(chǎn)和生態(tài)休閑活動作為一種空間水平過程,基于土地利用屬性和遺產(chǎn)廊道元素的不同阻力分布,模擬其空間擴(kuò)張狀況,確定適宜建立廊道的區(qū)域；而影響遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的外部阻力因素的選取并無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般將遺產(chǎn)源、土地屬性、土地類型、地形作為影響因子，模擬景觀阻力面，基于節(jié)點(diǎn)阻力值劃分遺產(chǎn)廊道適宜性等級[16]。

2.3 遺產(chǎn)廊道的設(shè)計(jì)重點(diǎn)

遺產(chǎn)廊道主要由遺產(chǎn)源、綠色廊道、游步道、解說系統(tǒng)構(gòu)成[9]。遺產(chǎn)源決定了廊道的遺產(chǎn)屬性；綠色廊道將分散的遺產(chǎn)統(tǒng)一組織的手段，具有連接性和生態(tài)性；游步道是從游客、公眾角度對遺產(chǎn)進(jìn)行利用的策略之一，屬于慢行交通系統(tǒng)，可以增加民眾對遺產(chǎn)的參與和互動，具有一定的娛樂性；解說系統(tǒng)通過多種媒介手段講解遺產(chǎn)的內(nèi)涵和歷史，擴(kuò)大民眾對遺產(chǎn)的認(rèn)知；這4個(gè)因素對于遺產(chǎn)廊道的構(gòu)成缺一不可。

圖1 遺產(chǎn)廊道結(jié)構(gòu)示意圖（圖片來源：作者自繪）

2.3.1 遺產(chǎn)資源。廊道內(nèi)的遺產(chǎn)資源包括了建構(gòu)筑物等歷史文化遺存和自然文化遺產(chǎn)資源，對于建構(gòu)筑物要本著原真性的原則進(jìn)行保護(hù)和修復(fù)，反對破壞和重建；對于水體、山川、植被等自然遺產(chǎn)資源需要進(jìn)行生態(tài)性的修復(fù)。同時(shí)在不對遺產(chǎn)產(chǎn)生破壞和干擾的情況下，可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行利用，引導(dǎo)游客進(jìn)行參觀。

2.3.2 綠色廊道。綠色廊道是對遺產(chǎn)廊道內(nèi)的綠地系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)和規(guī)劃，是作為將分散的遺產(chǎn)資源統(tǒng)一串聯(lián)起來的基底。綠色廊道一般具有連接性和生態(tài)性的特征：連接性指的是將其他自然景觀連接起來的作用，生態(tài)性指的是通過生態(tài)修復(fù)手段能改善生態(tài)環(huán)境的作用例如美國黑石河峽谷遺產(chǎn)廊道通過控制污水排放、污水治理等措施恢復(fù)黑石河的生態(tài)景觀。植物規(guī)劃是綠色廊道的重要部分，對于廊道內(nèi)原有的古樹名木需要加以保護(hù)和培育，新引入的植物應(yīng)不以破壞原來的生態(tài)平衡為準(zhǔn)則，對于原來破壞整體植被協(xié)調(diào)性的植物需要加以替換。

2.3.3 游步道。游步道是遺產(chǎn)廊道旅游的交通路線，可以是陸路或水路，其功能富有多樣性,可用于騎行、溜冰、劃船、步行、跑步、觀光等一系列動態(tài)或靜態(tài)的娛樂活動[17]。游步道可以是類似公路、鐵路、河道等歷史路徑，可以是公路、步行道等交通路線，也可以是人工設(shè)計(jì)的游步道，其目的在于方便游客到達(dá)、游覽、了解遺產(chǎn)。英國德文特河谷遺產(chǎn)廊道的步道系統(tǒng)能使用摩托車、迷你巴士、電動自助車、自行車等多種交通方式，步道線路上還配置了靜態(tài)交通平臺，能夠滿足公眾的不同使用需求；特定的步道還可以結(jié)合解說系統(tǒng)，能加深游客對遺產(chǎn)資源的認(rèn)識。

圖2 游步道及解說媒介的形式（圖片來源：作者自攝）

2.3.4 解說系統(tǒng)。解說系統(tǒng)是對遺產(chǎn)廊道內(nèi)的遺產(chǎn)資源以及歷史內(nèi)涵做出解釋，作用在于向公眾解釋遺產(chǎn)廊道內(nèi)遺產(chǎn)資源的內(nèi)涵和歷史重要性[9]。而解說媒介是解說系統(tǒng)重要的組成部分，是解說的重要表現(xiàn)形式和手段。解說形式多種多樣：可以通過制定宣傳手冊、在特定的遺產(chǎn)資源附近設(shè)置宣傳牌，宣傳牌上采用圖文結(jié)合的形式傳達(dá)遺產(chǎn)的信息和內(nèi)涵；采用幻燈片的形式配合聲音解說展示歷史建筑或者其他遺產(chǎn)資源的前世今生；結(jié)合游步道設(shè)置解說站，當(dāng)游客乘坐纜車、巴士等交通工具到達(dá)某處重要廊道節(jié)點(diǎn)時(shí)，解說站可以自動為游客進(jìn)行講解；向游客分發(fā)導(dǎo)游講解器，讓游客一邊跟隨導(dǎo)游路線游覽，同時(shí)收聽講解器對景點(diǎn)的解說；展開參與性活動、節(jié)慶活動，采用活動策劃的形式紀(jì)念歷史事件或傳承非物質(zhì)文化遺產(chǎn)；利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)手段例如VR再現(xiàn)工業(yè)制造過程、歷史故事，更生動地向公眾展現(xiàn)和普及遺產(chǎn)廊道的內(nèi)涵；培養(yǎng)原住民、導(dǎo)游、志愿者等不同的解說團(tuán)體，一邊引導(dǎo)游客進(jìn)行參觀一邊對遺產(chǎn)進(jìn)行講解。

3 總結(jié)

遺產(chǎn)廊道作為遺產(chǎn)區(qū)域化的保護(hù)策略，為遺產(chǎn)地保護(hù)、利用提供了新的視角和方法，遺產(chǎn)的保護(hù)利用過程中實(shí)現(xiàn)了遺產(chǎn)與公眾的互動，對于振興當(dāng)?shù)氐穆糜谓?jīng)濟(jì)、傳承城市的文脈具有重要意義。目前，關(guān)于遺產(chǎn)廊道的研究已形成了從概念、內(nèi)涵的辨析到廊道構(gòu)建方法的比較系統(tǒng)全面的研究，理論研究方面進(jìn)行了大量的工作并取得了相應(yīng)的成果。另一方面，遺產(chǎn)廊道來源于美國，其概念是在國外的理論實(shí)踐基礎(chǔ)上發(fā)展而來，對遺產(chǎn)廊道的研究更應(yīng)該聚焦于結(jié)合國內(nèi)遺產(chǎn)資源分布的特點(diǎn)和保護(hù)的現(xiàn)狀，廊道的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)從不同層級、不同尺度上進(jìn)行研究，比如城鎮(zhèn)街區(qū)層面的遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建。今后還應(yīng)當(dāng)不斷擴(kuò)大研究的視角，注重本土化的廊道理論發(fā)展，同時(shí)也要加深對廊道管理、體制的研究。