肖迪

摘? 要：為了保證高速公路工程瀝青材質(zhì)裂縫能得到有效修補(bǔ)，應(yīng)認(rèn)識(shí)到高速公路工程瀝青材質(zhì)路面結(jié)構(gòu)修補(bǔ)施工的重要性，并能結(jié)合高速公路工程瀝青路面使用需要以修補(bǔ)技術(shù)特點(diǎn)，制定科學(xué)的修補(bǔ)方案。本文就高速公路工程瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;高速公路;路面裂縫;修補(bǔ)技術(shù)

高速公路在推動(dòng)物流運(yùn)輸發(fā)展、方便人們出行等方面發(fā)揮了重要作用，同時(shí)高速公路也是地區(qū)高速發(fā)展的基礎(chǔ)。但在高速公路使用階段中有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)瀝青材質(zhì)路面開裂的情況，給高速公路工程整體質(zhì)量造成影響，需要技術(shù)人員及時(shí)的做好修復(fù)處理。

1 高速公路工程瀝青材質(zhì)路面裂縫類型分析

當(dāng)前高速公路工程當(dāng)中瀝青材質(zhì)路面結(jié)構(gòu)裂縫類型較多，并且不同類型裂縫對(duì)于高速公路質(zhì)量影響情況存在偏差，在對(duì)高速公路工程當(dāng)中裂縫進(jìn)行處理的時(shí)候也應(yīng)對(duì)不同類型裂縫有所了解。通常高速公路工程當(dāng)中的裂縫可以被劃分為收縮類型裂縫、疲勞類型裂縫、縱向以及橫向類型裂縫。

1.1 疲勞類型裂縫分析

這種疲勞類型裂縫是高速公路工程當(dāng)中出現(xiàn)率較高的裂縫類型，主要是由于高速公路工程瀝青材質(zhì)路面在使用中出現(xiàn)負(fù)荷過(guò)大的情況所導(dǎo)致的。部分高速公路工程在使用中存在著車流量較密、部分車輛載重量較大的情況，使得高速公路工程路面結(jié)構(gòu)在使用中超過(guò)了其撓度最大值，進(jìn)而出現(xiàn)了疲勞類型的裂縫。從外觀方面看，裂縫主要是網(wǎng)格類型形狀，并且這些裂縫的長(zhǎng)度一般都在100毫米以內(nèi)。

1.2 橫向以及縱向類型裂縫

導(dǎo)致縱向類型裂縫出現(xiàn)的主要因素是路面結(jié)構(gòu)在壓實(shí)度方面存在問(wèn)題，一旦在瀝青材質(zhì)路面結(jié)構(gòu)建造中出現(xiàn)了水滲入地基當(dāng)中的情況，那么就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)在壓實(shí)度方面較差，路基結(jié)構(gòu)整體表面出松軟并且密實(shí)度偏低的情況，這種壓實(shí)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的路基結(jié)構(gòu)在使用中也就更容易發(fā)生沉降，給工程整體制造質(zhì)量帶來(lái)影響，并隨之導(dǎo)致道路工程出現(xiàn)縱向類型裂縫。從裂縫的規(guī)格方面看，這種類型的裂縫長(zhǎng)度通常在20米到50米之間，并且整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，通常也會(huì)有多條裂縫。從裂縫分布情況看，這些裂縫部分在行車道上，上也有一些部分在道路兩側(cè)，如果縱向類型連接縫在處理方面出現(xiàn)了不合理的問(wèn)題，那么在建筑物荷載作用的影響下也就會(huì)產(chǎn)生縱向類型的裂縫。

而橫向類型的裂縫則包含斜向裂以及橫向裂縫兩種類型，而這種橫向類型裂縫的成因也較多，可以概括為三種因素。首先是材料因素導(dǎo)致的裂縫，比如一些高速公路工程在建造中使用了水泥等類型的材料，而這些材料在使用階段中就會(huì)在基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫，并且在時(shí)間不斷推移之下，裂縫也會(huì)逐漸由基礎(chǔ)層上升到瀝青材質(zhì)路面的表面，導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)裂縫。其次，溫度因素也是導(dǎo)致高速公路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的一大影響因素，當(dāng)高速公路工程所處環(huán)境中溫度發(fā)生反復(fù)變化的時(shí)候，瀝青材質(zhì)路面結(jié)構(gòu)當(dāng)中溫度應(yīng)力也就會(huì)變大，當(dāng)實(shí)際溫度應(yīng)力條件超過(guò)了路面結(jié)構(gòu)溫度應(yīng)力條件極限之后，路面結(jié)構(gòu)也就會(huì)超過(guò)其抗拉極限，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。另外，瀝青材質(zhì)路面結(jié)構(gòu)在使用中也可能是由于路基結(jié)構(gòu)發(fā)生沉降而出現(xiàn)路面裂縫，這種裂縫也會(huì)對(duì)高速公路工程的正常使用造成影響。

1.3 收縮類型裂縫

這種收縮類型裂縫主要是由于瀝青材質(zhì)路面結(jié)構(gòu)材料問(wèn)題導(dǎo)致的，由于在高速公路工程建造中常會(huì)使用具有彈性的瀝青材料，而一旦這種彈性類型瀝青材料在使用中出現(xiàn)老化，那么材料彈性也就會(huì)消失，導(dǎo)致高速公路部分路段的表面出現(xiàn)收縮，當(dāng)收縮尺寸較大的時(shí)候也就會(huì)隨之出現(xiàn)裂縫。從外觀上看，收縮類型裂縫通常是大塊狀的，并且主要出現(xiàn)在溫度較低的環(huán)境條件下。

2 高速公路瀝青路面裂縫的修補(bǔ)技術(shù)分析

2.1 熱瀝青灌注方法

熱瀝青灌注法是在填補(bǔ)高速公路瀝青路面上應(yīng)用比較廣泛的一種技術(shù)，在應(yīng)用是應(yīng)先將待填補(bǔ)的裂縫進(jìn)行有效的清掃，用壓縮空氣吹掉裂縫表面的塵土，然后將融化了的熱瀝青或者乳化瀝青注入裂縫，澆筑裂縫將裂縫堵住，在填充后要進(jìn)行搗實(shí)。這種方法可以有效的緩解橫向或者縱向裂縫的蔓延。這種填充裂縫的方法施工工藝簡(jiǎn)單，便于操作，且成本較低，因此廣泛的運(yùn)用在高速公路瀝青路面表面裂縫的填補(bǔ)工作中，但是這種方法也有一定的缺點(diǎn)，容易在原有裂縫上產(chǎn)生新裂縫，所以如果采用這種方法進(jìn)行修補(bǔ)裂縫，一定要定期進(jìn)行不斷的養(yǎng)護(hù)，防止已經(jīng)填補(bǔ)的裂縫進(jìn)行蔓延。

2.2 瀝青路面熱再生技術(shù)分析

瀝青路面熱再生技術(shù)是一項(xiàng)比較先進(jìn)的瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)，目前在歐美國(guó)家使用比較普遍，這種技術(shù)主要是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面進(jìn)行加熱，讓瀝青路面軟化，并且在裂縫處添加入再生劑和新型瀝青填補(bǔ)材料，讓瀝青路面在裂縫處再生，在經(jīng)過(guò)夯實(shí)，完成瀝青路面裂縫的修補(bǔ)工作。如果整體工程需要修補(bǔ)的公里過(guò)程長(zhǎng)，可以選擇連續(xù)修補(bǔ)作業(yè)，并且使用適合連續(xù)修補(bǔ)作業(yè)的設(shè)備，可以連續(xù)修補(bǔ)瀝青路面的先進(jìn)瀝青路面熱再生技術(shù)設(shè)備，可以集路面加熱、注漿、攤鋪、碾壓等功能于一體，可以連續(xù)的對(duì)瀝青路面進(jìn)行熱再生修補(bǔ)，大大加快了施工效率。瀝青路面熱修補(bǔ)這項(xiàng)技術(shù)，擁有施工工藝簡(jiǎn)單易懂，并且能耗較低，是一種先進(jìn)的瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)。

2.3 新型填補(bǔ)材料分析

使用新型的填充材料進(jìn)行高速公路瀝青路面裂縫的填充，可以有效的避免用熱瀝青材料填充的缺點(diǎn)。目前許多企業(yè)都在研究新型的裂縫填補(bǔ)材料，這些新型的填充材料可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)瀝青材料填充的缺點(diǎn)，在抗老化性、粘接力和敏感性等許多方面都大大優(yōu)于傳統(tǒng)材料。目前新型填補(bǔ)材料有很多，比如美國(guó)公司研發(fā)的聚合物改性瀝青材料，這種材料是一種利用高分子聚合物讓瀝青改性的材料，這種材料外觀為固體，在進(jìn)行輕微裂縫的修補(bǔ)和防止路面水損害上，是一種非常有效的材料。使用這種材料進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)和可以有效的改善瀝青路面的表面功能，非常經(jīng)濟(jì)且有效。

2.4 瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法分析

高速公路瀝青路面裂縫的修補(bǔ)方法有很多，在選用修補(bǔ)方法及修補(bǔ)材料的時(shí)候要根據(jù)瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因和裂縫的寬度和深度來(lái)選擇修補(bǔ)方法。在夏季高溫季節(jié)，對(duì)于一些細(xì)微的裂縫，往往可以自行愈合，這種細(xì)微裂縫往往不用去處理，對(duì)于那些不能自己愈合細(xì)微的裂縫，要根據(jù)具體情況選擇用比較低濃度的瀝青進(jìn)行填充。其他瀝青路面的裂縫，要根據(jù)裂縫的具體情況，來(lái)選擇使用傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法還是新型的修補(bǔ)方法進(jìn)行施工。對(duì)于由于土層或者基礎(chǔ)情況不好，例如基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的嚴(yán)重裂縫，要先對(duì)土層或者基礎(chǔ)進(jìn)行處理，解決好跟班問(wèn)題，然后在對(duì)表層的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

由于高速公路上車輛行駛速度較快，并且車流較為密集，因此一旦在高速公路工程瀝青材質(zhì)路面上出現(xiàn)了裂縫，那么也就會(huì)給過(guò)往車輛造成較大威脅，影響車輛的形式安全，需要技術(shù)人員及時(shí)完成瀝青材質(zhì)路面的修補(bǔ)，為車輛安全行駛創(chuàng)造基礎(chǔ)。

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