文/宋 玉 梁 驍 薛季愛

一、自動扶梯運(yùn)行中的制停問題

在對上海某地鐵運(yùn)營有限公司的定期檢驗過程中發(fā)現(xiàn)，在一個地鐵站交匯站的兩臺中間轉(zhuǎn)角無出口的自動扶梯停止開關(guān)試驗中，上下停止開關(guān)互相不關(guān)聯(lián)，也不同時起作用（見圖1）。經(jīng)過仔細(xì)觀察，并與自動扶梯維保人員作進(jìn)一步了解后，得知新安裝的自動扶梯沒有設(shè)置一種功能（即：兩臺自動扶梯中任意一臺停止運(yùn)行時，另一臺應(yīng)當(dāng)同時停止運(yùn)行），而是寄希望于車站站臺的工作人員及時趕到自動扶梯處，手動停止運(yùn)行（對扶梯的安全有效運(yùn)行帶有僥幸心理）。

圖1 轉(zhuǎn)角電梯整體圖

二、隱患分析

根據(jù)GB 16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》和TSG T 7001-2012《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則 自動扶梯與自動人行道》中間無出口的或者中間出口被建筑出口（如：閘門、防火門）阻擋的自動扶梯或者自動人行道，其中的任意一臺停止運(yùn)行時，其他各臺應(yīng)當(dāng)同時停止。如果停止開關(guān)失效，就會形成人流過度集中，難以流轉(zhuǎn)，最終可能造成人員之間相互踩踏的事故。尤其是上下班高峰，若站臺工作人員無法及時趕往事故自動扶梯處，耽誤了第一制停時間，可能會造成嚴(yán)重后果。

三、問題改正

檢驗結(jié)束后，使用單位、維保單位和檢驗人員三方進(jìn)行了當(dāng)面的溝通，檢驗人員向使用單位和維保人員詳細(xì)地闡述了問題的嚴(yán)重性和危險性，并向使用單位和維保單位出具了《特種設(shè)備檢驗意見通知書》，要求維保人員按照檢規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定對停止開關(guān)裝置進(jìn)行整改，并要求使用單位立即停止使用自動扶梯，以切實防止危險隱患，避免對乘客造成傷害。

之后，自動扶梯制造廠提出解決方案，即：針對上述兩臺中間轉(zhuǎn)角無出口的自動扶梯，將兩處的停止開關(guān)改成聯(lián)動性，入口自動扶梯停梯時，出口自動扶梯停梯，出口自動扶梯停梯時，入口自動扶梯停梯。方案確定后，現(xiàn)場工程師立即安裝更新了停止裝置，更換了控制柜接線盒（見圖2、圖3）和急停的控制系統(tǒng)。

圖2 電梯接線盒

圖3 電梯接線端

為了進(jìn)一步檢驗本案例中自動扶梯制停距離的有效性，進(jìn)行了相關(guān)的功能性試驗，如：扶手帶入口保護(hù)試驗、梳齒板開關(guān)保護(hù)試驗、超速保護(hù)功能試驗、非操作逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置試驗、附加制動器試驗和制停距離等試驗。該自動扶梯的名義速度為0.5 m/s，對應(yīng)的制停距離范圍0.20 m～1.00 m。經(jīng)過以上試驗測量，制停距離都在有效范圍之內(nèi)，符合檢驗要求。經(jīng)復(fù)驗后，整改后的自動扶梯符合檢規(guī)要求。

四、優(yōu)化引伸自動扶梯停止開關(guān)的功能

對于中間無出口自動扶梯停止關(guān)聯(lián)開關(guān)，筆者提出了優(yōu)化改進(jìn)的方案，即：自動扶梯下行時，入口自動扶梯停梯時，出口自動扶梯不停梯；出口自動扶梯停梯時，入口自動扶梯停梯。這優(yōu)化方案的功能實現(xiàn)，可以第一時間有效地控制人員再次進(jìn)入扶梯，同時出口的扶梯繼續(xù)運(yùn)行，也可迅速疏散人群，避免擁堵；同樣的原理，當(dāng)自動扶梯上行時，入口自動扶梯停梯時，出口自動扶梯不停梯，出口自動扶梯停梯時，入口自動扶梯停梯。入口停梯時，其作用同樣可以快速、安全地疏散人群，避免事故的擴(kuò)大化。經(jīng)過和電梯制造廠的探討，肯定了這一方案的可實施性，只需要對控制操作箱的電腦程序進(jìn)行相應(yīng)的編寫，就可實現(xiàn)以上方案的功能。

五、總 結(jié)

本案例中筆者對自動扶梯的優(yōu)化方案，希望各個電梯制造廠家能引起關(guān)注和參考，并能設(shè)計出更多的方案和理念來保證電梯的安全運(yùn)行。讓乘客在乘坐扶梯時，能有更安全、放心的體驗。