陳翔

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民航事業(yè)迎來了極大的發(fā)展機遇。飛機維修的質(zhì)量水平影響著飛機的安全運行。本文闡述了現(xiàn)階段民航維修中存在的一些問題，并提出了基于民航維修質(zhì)量與安全管理的優(yōu)化措施，為有效提高民航飛機維修質(zhì)量與強化安全管理提供了參考。

關(guān)鍵詞：民航；維修質(zhì)量；安全管理

前言

現(xiàn)階段受客觀條件的影響，民航在飛機維修環(huán)節(jié)面臨著一系列的挑戰(zhàn)，為了確保飛機的安全運行需要明航企業(yè)正視維修質(zhì)量中存在的問題，并采取具有針對性的措施加強安全管理工作，進(jìn)而促進(jìn)民航事業(yè)的長久、穩(wěn)定發(fā)展。

一、民航維修質(zhì)量的現(xiàn)狀

（一）不同客機與航電設(shè)備存在較大差異性

根據(jù)現(xiàn)階段我國民航客機的使用狀況可知，在客機及航電設(shè)備方面主要應(yīng)用的是波音系列的航電設(shè)備，波音系列的制造商多為美國及英國的公司。因此在設(shè)計原理及維修技術(shù)方面我國的民航維修人員對此掌握的程度還有待提高，當(dāng)維修過程中遇到技術(shù)難題時很難快速、準(zhǔn)確的解決，因此當(dāng)前的民航維修工作對專業(yè)技術(shù)人員的提出了更高的要求，需要維修人員在工作過程中不斷的學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修技術(shù)與相關(guān)知識。

（二）機務(wù)維修工作受限因素較多

民航的航線遍布在我國的各個地區(qū)，由于我國的氣候類型較為復(fù)雜，并且各地區(qū)的氣候特征具有明顯的差異，例如從我國東北地區(qū)開始至海南地區(qū)結(jié)束，這一航線所經(jīng)歷的自然環(huán)境變化程度非常大，這給民航維修工作也帶來了一定的困難，需要民航維修部門結(jié)合不同氣候條件與不同環(huán)境因素來采取適合的維修方法，以保證機務(wù)維修工作的順利進(jìn)行。

（三）機務(wù)維修人員的專業(yè)水平有待提高

一些飛機安全事故的原因是維修工作不到位而引起的，一些維修人員在日常的檢查與維修的工組中沒有徹底的對故障進(jìn)行排查，為飛機運行埋下安全隱患[1]。且一些維修人員自身的專業(yè)水平較低，不能夠有效的解決飛機存在的故障，在當(dāng)前飛機型號逐漸增加的情況下需要維修人員具有更強的維修能力以保障飛機維修工作的良好落實。

二、基于民航維修質(zhì)量與安全管理的優(yōu)化措施

民航維修管理人員負(fù)責(zé)飛機的維修與管理，是保證飛機安全飛行與高效運轉(zhuǎn)飛機的核心。因此為了有效的減少飛機事故、保證飛機的安全運行，民航空管必須要采取以下措施對維修工作進(jìn)行合理的控制，最終達(dá)到提高飛行安全系數(shù)、保障人們生命財產(chǎn)安全的目的：

（一）提高民航維修人員的安全意識

針對維修人員的思想教育工作首先要幫助員工樹立愛崗敬業(yè)的精神，并且要加強對其安全管理意識的培訓(xùn)，讓管理人員意識到安全管理的重要性，為了明確每項任務(wù)的安全操作標(biāo)準(zhǔn)，可以將安全目標(biāo)進(jìn)行分解與細(xì)化，讓維修人員明確每項安全工作的具體操作流程，避免操作失誤，進(jìn)而有效的減少安全事故的發(fā)生。在思想教育方面還應(yīng)該注重培養(yǎng)安全管理隊伍的集體榮譽感，增強工作人員的工作戰(zhàn)斗力。飛機的安全運行影響著民航企業(yè)的發(fā)展，而飛機機務(wù)的維修情況在很大程度上決定了飛機的飛行質(zhì)量，因此減少維修人員的工作失誤是提高維修質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加大安全教育的宣傳力度，樹立安全第一的工作理念，以認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度投身于維修工作中，確保維修工作的質(zhì)量，保證飛機的安全飛行。

（二）增加對民航維修部門的支持

現(xiàn)階段我國的民航所使用的飛機大多屬于進(jìn)口飛機，在飛機的維修技術(shù)以及其他機密問題方面難以獲取其核心的技術(shù)，導(dǎo)致當(dāng)飛機出現(xiàn)問題時需要聘請國外的高級飛機維修人員進(jìn)行維修處理，或者將飛機出現(xiàn)故障的零部件運送至國外進(jìn)行維修，這一過程使產(chǎn)生的維修費用非常高，給民航企業(yè)的運營帶來了一定的經(jīng)濟(jì)壓力。因此為了有效的解決這一問題需要我國民航企業(yè)設(shè)立專門的維修資金來用于維修技術(shù)的研發(fā)以及專業(yè)維修人才的培養(yǎng)。民航企業(yè)需要在資金及技術(shù)上給予飛機維修部門一定的支持來切實提高飛機維修的技術(shù)水平，以促進(jìn)我國民航企業(yè)飛機維修技術(shù)的發(fā)展。

（三）加強對飛機維修質(zhì)量的監(jiān)督力度

飛機自身的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在對飛機進(jìn)行檢修與維護(hù)的過程中需要專業(yè)人員嚴(yán)格按照機務(wù)維修工作的流程進(jìn)行質(zhì)量管控。因此需要完善飛機維修的制度以并加大對飛機維修工作的監(jiān)督力度，確保飛機維修工作得以良好的落實。為了確保安全管理的質(zhì)量必須要制定完善的管理制度。管理制度包含對工作流程的規(guī)定，以及面對突發(fā)狀況的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。為了保證民航運行的安全需要時刻利用管理制度來規(guī)范管理人員的工作行為并提高其警惕意識。并且制定配套的責(zé)任制度，當(dāng)飛機維修工作出現(xiàn)問題時能夠快速的找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，對問題及故障進(jìn)行及時的處理，責(zé)任制可以提高工作人員在維修過程中的嚴(yán)謹(jǐn)性，減少操作失誤，確保飛機的安全質(zhì)量。同時不斷的創(chuàng)新管理方法與制度，學(xué)習(xí)先進(jìn)的維修方法，全方位的提高安全管理的水平。

（四）重視對民航維修人員的專業(yè)技能培訓(xùn)

提高民航維修的質(zhì)量水平首先就要對維修人員進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)。因此民航部門需要結(jié)合實際情況來制定科學(xué)的培訓(xùn)計劃，并且培訓(xùn)內(nèi)容要涉及專業(yè)理論知識與相關(guān)技能訓(xùn)練。由于在民航維修過程中會時常發(fā)生一些緊急情況需要管理人員處理，這需要提高人員應(yīng)對與處理緊急事件的能力，進(jìn)而有效的減少因決策失誤給飛機維修工作埋下安全隱患，全方位的確保的飛機的質(zhì)量安全[2]。并且要重視團(tuán)隊建設(shè)工作。隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，使飛行交通流量大幅度上升，這導(dǎo)致飛行出現(xiàn)問題及故障的幾率也隨之增加，為了確保飛機飛行的安全性需要一個具有協(xié)作意識的安全管理團(tuán)隊。為了保證安全管理隊伍中人員的團(tuán)結(jié)一致，需要加強團(tuán)隊建設(shè)與管理，可以引進(jìn)相應(yīng)的激勵機制，對團(tuán)隊中表現(xiàn)優(yōu)異的員工給予一定的獎勵，以有效的激勵其他工作人員不斷的提高自身的綜合素質(zhì)，促進(jìn)安全管理工作的高效進(jìn)行。

總結(jié)

綜上所述，為了保障飛機的安全運行，民航部門需要重視對飛機的維修質(zhì)量與安全管理的工作，從提高維修人員的安全意識、加強維修質(zhì)量工作的監(jiān)督力度以及對維修人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)等方面落實好民航飛機維修與安全管理的工作。

參考文獻(xiàn)

[1]孟令煒.我國民航安全管理體系建設(shè)與實施分析[J].農(nóng)家參謀，2017（22）：251.

[2]孫佳，高洪江.我國民航安全管理體系建設(shè)與實施分析[J].中國鐵路，2012（04）：10-14.

（作者單位：東方航空技術(shù)有限公司浙江分公司）