宿本霞 劉玉英

【摘要】在我國的社會發(fā)展歷程中，交通運輸是屬于國家基礎(chǔ)經(jīng)濟建設(shè)中的社會服務(wù)設(shè)施，對推動社會發(fā)展占據(jù)著不可撼動的重要地位。而在如今互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如此迅速的信息時代，傳統(tǒng)的交通運輸經(jīng)濟明顯已經(jīng)無法滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需求。如果交通運輸經(jīng)濟想要繼續(xù)發(fā)展，就需要順應(yīng)時代的需求與發(fā)展，對自身的制度進行改革創(chuàng)新。本文對于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟的現(xiàn)狀來提供一些適合其發(fā)展的合理建議，希望交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的更好。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+;交通運輸;經(jīng)濟發(fā)展

隨著近年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國交通運輸經(jīng)濟形勢也隨之變得越來越科學(xué)與穩(wěn)定。在未來的發(fā)展形勢中，交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展要與“互聯(lián)網(wǎng)+”緊密聯(lián)合，使交通運輸經(jīng)濟在充分提高了運輸速度的同時要有效的降低了運輸?shù)某杀?，促進交通運輸?shù)陌l(fā)展，而便利的交通運輸條件也會促進得各個區(qū)域的經(jīng)濟交流與經(jīng)濟發(fā)展。

1、交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀分析

1.1交通運輸?shù)姆?wù)個性化不足

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和國民文化的提高，人們對于生活的質(zhì)量與社會服務(wù)有了更高的需求，尤其對于交通運輸方面不再只局限于滿足單純的原有的交通運輸服務(wù)方式。因此，交通運輸?shù)姆?wù)在交通運輸?shù)姆绞脚c過程上都需要改進，來提高交通運輸速度。并且，在交通運輸?shù)姆?wù)中涌現(xiàn)了大批態(tài)度惡劣的服務(wù)人員，沒有辦法提供專業(yè)且良好的針對性服務(wù)，使得服務(wù)態(tài)度低、服務(wù)體驗差。種種方面直接決定了我國的交通運輸服務(wù)質(zhì)量水平很低，阻礙了我國交通運輸?shù)姆?wù)個性化與人性化發(fā)展。

1.2交通運輸?shù)膮^(qū)域發(fā)展不均衡

在我國的經(jīng)濟建設(shè)中，全國的經(jīng)濟發(fā)展一直處于一種不平衡的狀態(tài)，我國提倡的經(jīng)濟發(fā)展模式是以先富帶動后富。因此，我國現(xiàn)有的經(jīng)濟發(fā)展也是不平衡的狀態(tài)，東部偏富裕一些，大量的資源、人才、財力大部分都集中在東部，西部相對來講就偏貧窮一些，因此我國的交通運輸也有了偏離現(xiàn)象的出現(xiàn)。交通運輸在平衡各個區(qū)域之間的經(jīng)濟、文化與資源中有著重要作用，而交通運輸?shù)牟灰?guī)范，大大影響了運輸效果、增加了運輸成本、有礙于交通運輸?shù)目茖W(xué)化發(fā)展，與此同時區(qū)域發(fā)展不平衡也會對交通運輸造成極大的阻礙。

1.3交通運輸?shù)慕?jīng)濟投入緊張

由于近期我國建設(shè)力度的加大，對于交通運輸資金的投入的壓力越來越大。我國資金分配的現(xiàn)狀是由經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)流入不發(fā)達地區(qū)，因此在有些極度匱乏地區(qū)交通運輸?shù)慕?jīng)濟來源就得不到保障，無法進一步發(fā)展。同時由于處在各種材料、土地、人員等資金成本都上升的時期直接導(dǎo)致了交通運輸?shù)慕?jīng)濟投入十分緊張，直接影響了交通運輸?shù)陌l(fā)展。

2、“互聯(lián)網(wǎng)+”給交通運輸帶來的影響

2.1提高交通運輸?shù)呐渌退俣?/p>

利用互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺以及智能倉儲系統(tǒng)，可以根據(jù)顧客的實際情況與需要就近為顧客提供配送服務(wù)，在節(jié)約交通運輸?shù)某杀旧洗蟠罂s減了貨物的交通運輸時間，大幅提高了顧客的滿意度。在交通運輸沒有利用互聯(lián)網(wǎng)的時期，在配送的過程中不夠規(guī)范、沒有具體透明化，配送的人員雜亂不一、服務(wù)態(tài)度有好有壞。而結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將貨物從出倉開始配送到顧客手中的過程中進行一站式追蹤，在配送過程的全程中使用可視化的技術(shù)，全程透明化，提高了交通運輸過程的規(guī)范性與可靠性。利用互聯(lián)網(wǎng)進行交通運輸可以大幅的縮短配送時間，并且縮短了配送時長。對于物資匱乏的地區(qū)，因為路程崎嶇難走，可以集中一個地區(qū)的貨物，進行無人機的物資配送。

2.2交通運輸方面實現(xiàn)了多元化

利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，可以即時的查詢各種交通的運輸路線，并且對自身的位置實行定位，還可以隨時的為你定制最佳的出行方案與路線。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的減小了買票排隊的等待時間，還可以實行跨地買票，為出行提供了便利。傳統(tǒng)的出租車結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)實行了網(wǎng)絡(luò)約車的服務(wù)，有效節(jié)約了顧客與司機的等待時間。在公交車上還安裝了GPS定位系統(tǒng)，使不熟悉路線的乘客可以獲得電子站牌信息并且實時知道自己的位置。交通運輸結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)方式才真正實現(xiàn)了智能出行。

2.3促進生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展

運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立了高速公路ECT出入口，可以有效的解決了在入口處與出口處的擁擠現(xiàn)象，提升了出行的通行速度。有計算說明，一條ECT口的出入速度相當于五條人工的出入口速度，提高了通行速度、降低了人工成本同時還大幅促進了生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展。

3、交通運輸與“互聯(lián)網(wǎng)+”融合發(fā)展的情況

3.1建設(shè)綜合交通平臺

在信息化時代利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以構(gòu)建出一套完美的交通運輸綜合信息數(shù)據(jù)平臺，現(xiàn)在人工智能系統(tǒng)、違法抓拍系統(tǒng)、自動適應(yīng)的交通信號系統(tǒng)等等對交通運輸進行控制的各個系統(tǒng)有效的進行了交通運輸?shù)男畔⒔涣髋c分享。并且利用互聯(lián)網(wǎng)的云系統(tǒng)可以將這些數(shù)據(jù)進行分析整理并且妥善保存。當前我國的交通運輸已經(jīng)與互聯(lián)網(wǎng)完美融合，根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析可以為人們提供最佳出行方案，便利于出行。通過互聯(lián)網(wǎng)的作用，交通運輸?shù)墓芾肀O(jiān)審工作可以節(jié)省其成本并且提高了交通運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

3.2利用互聯(lián)網(wǎng)打造智慧交通與智慧城市

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”資源可以實現(xiàn)共享與交流的最大化，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺可以在短時間內(nèi)有效將分散的資源進行最大化的整合，提升資源數(shù)據(jù)的利用率，大大提升了交通運輸管理的及時性和協(xié)調(diào)性。通過和有關(guān)部門的資源數(shù)據(jù)的整合，進行信息共享與機制交換，充分實現(xiàn)了交通運輸數(shù)據(jù)綜合管理與處理，構(gòu)建了一套交通運輸?shù)闹悄芟到y(tǒng)，實現(xiàn)了智慧交通與智慧城市的發(fā)展。

3.3運用互聯(lián)網(wǎng)的思維與先進技術(shù)結(jié)合

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代下，為了順應(yīng)時代的發(fā)展，出現(xiàn)了一系列關(guān)于交通運輸業(yè)的服務(wù)形式，提高了交通運輸?shù)木C合服務(wù)態(tài)度。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的越來越先進，對著顧客心理的摸索也越來越準確，推出的服務(wù)越來越滿足顧客的需求。用移動客戶端打車的軟件普及率日漸提升，網(wǎng)絡(luò)打車沖擊了傳統(tǒng)打車的模式。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代下，信息數(shù)據(jù)越來越透明公開化，對于位置、路況等信息可以一目了然，各種新型現(xiàn)代技術(shù)在交通運輸行業(yè)中滲透的愈發(fā)深入。

結(jié)語：

通過上述綜合，對于社會經(jīng)濟來說，交通運輸經(jīng)濟發(fā)展的地位和作用不容小覷，對“互聯(lián)網(wǎng)”時代，各種新型結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)開始大量涌入市場。交通運輸行業(yè)社會對互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)的應(yīng)用也越來越熟練和普及，在互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸行業(yè)相互融合的作用下，使傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)徹底轉(zhuǎn)型并且促進了交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]海妍.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展淺析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2019（17）：336.

[2]盧曉偉.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運輸經(jīng)濟發(fā)展分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2018，15（32）：143-144.