汪占云

中國(guó)電建市政建設(shè)集團(tuán)有限公司 天津 300384

一、人工鋪軌

（一）一次性直鋪長(zhǎng)鋼軌

人工一次性直鋪長(zhǎng)鋼軌的重點(diǎn)是依靠營(yíng)業(yè)線經(jīng)過(guò)要點(diǎn)途卸長(zhǎng)鋼軌,因此適用在靠近營(yíng)業(yè)線的地方進(jìn)行軌道鋪設(shè)。復(fù)線、增建二線與擴(kuò)能改造等施工大部分臨近于營(yíng)業(yè)線,或與營(yíng)業(yè)線路毗鄰,施工大多受到營(yíng)業(yè)線安全管理的影響,人員、機(jī)具、裝備都極易對(duì)營(yíng)業(yè)線的安全運(yùn)作產(chǎn)生影響,因此在施工期間安全管理顯得尤為重要。軌道施工投入的設(shè)備與人員的數(shù)量龐大,作業(yè)面積廣泛,作業(yè)戰(zhàn)線較長(zhǎng),因此需選取對(duì)營(yíng)業(yè)線的影響最小，且機(jī)動(dòng)靈活的鋪軌方法。

1、車流量相對(duì)較小的營(yíng)業(yè)線

在相比現(xiàn)有營(yíng)業(yè)線距離較為遙遠(yuǎn)(4.2m以外)的大段落(50km,鋪軌的長(zhǎng)度如若過(guò)短,則調(diào)運(yùn)設(shè)備不經(jīng)濟(jì)不劃算),隧道相對(duì)較少，且作業(yè)面較為通暢的狀況下,適合使用單枕連續(xù)法進(jìn)行施工，此工藝所需要的人員、機(jī)具相對(duì)較少、易管理,施工效率高；對(duì)線間距變化相對(duì)頻繁且繁雜的地段開展施工時(shí),應(yīng)使用較為機(jī)動(dòng)靈活且極易掌控的人工鋪設(shè)工具軌的方式進(jìn)行整道。要點(diǎn)后再途卸長(zhǎng)鋼軌、撥軌入槽的方案進(jìn)行鋪設(shè),若是要點(diǎn)途卸長(zhǎng)鋼軌比較困難,可通過(guò)人機(jī)結(jié)合的方式推送長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行施工。

2、車流量相對(duì)較大的營(yíng)業(yè)線

因受到安全管理與運(yùn)量雙重的壓力,在繁忙干線進(jìn)行施工時(shí),批復(fù)要點(diǎn)途卸材料的可行性近乎為零。

（二）運(yùn)用工具軌整道后鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌

運(yùn)用工具軌整道后鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌重點(diǎn)在于通過(guò)工具軌鋪設(shè)后對(duì)道床初步整理后,再進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪。它的特點(diǎn)體現(xiàn)在可以節(jié)約大量工具軌的運(yùn)用、周轉(zhuǎn)、收料的進(jìn)程。不管是長(zhǎng)鋼軌拖拉,或是推送,又或是要點(diǎn)途卸或撥軌入槽,只要長(zhǎng)鋼軌入槽扣件緊固以后，即可進(jìn)行工具軌周轉(zhuǎn),普遍運(yùn)用在新建線路中的困難地段、需要改造營(yíng)業(yè)線的相關(guān)地段、毗鄰營(yíng)業(yè)線的軌道施工之中。機(jī)械的工作效率基本上是固定的,但人工工具軌整道卻具有著機(jī)動(dòng)性、靈活性,能夠運(yùn)用大量的人員在短時(shí)間內(nèi)完成施工,也通常運(yùn)用在搶工情況下的軌道施工。

（三）拖拉長(zhǎng)鋼軌入槽

拖拉長(zhǎng)鋼軌入槽鋪軌方式適用于使用大型鋪軌機(jī)器作業(yè)困難的地段進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè),和工作量較小的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)中。當(dāng)大型鋪軌機(jī)的調(diào)動(dòng)、分配時(shí)成本較大時(shí)也可以運(yùn)用。拖拉長(zhǎng)鋼軌采用的動(dòng)力設(shè)備需在初步整道后軌枕上行動(dòng)，對(duì)整理過(guò)但未鋪設(shè)鋼軌的道床有所碾壓進(jìn)而致使其出現(xiàn)不平整現(xiàn)象,從而產(chǎn)生部分軌枕空調(diào)現(xiàn)象,易對(duì)軌枕造成傷害,因此一般不輕易運(yùn)用。

（四）人機(jī)結(jié)合的方式推送長(zhǎng)鋼軌

使用推送長(zhǎng)鋼軌的鋪軌方式時(shí)，必須要通過(guò)工具軌將道床進(jìn)行初步整道后開展,如此能夠確保其向前循環(huán)作業(yè)的進(jìn)度。它的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在無(wú)需進(jìn)行大量大型設(shè)備購(gòu)置，它不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、調(diào)配便捷、操作簡(jiǎn)單，適合應(yīng)用在經(jīng)過(guò)初步整理的道床、無(wú)砟軌道的施工中。隧道中進(jìn)行施工為了避免侵線，營(yíng)業(yè)線的施工需要在4.2m以上的線間距地段進(jìn)行運(yùn)用。

二、機(jī)械換鋪：工具軌排換鋪法進(jìn)行鋪軌

機(jī)械換鋪是當(dāng)下較為普遍的傳統(tǒng)機(jī)械鋪軌方法。通過(guò)使用汽車運(yùn)輸?shù)理闹辆€路上進(jìn)行攤鋪輾軋平整后,運(yùn)用鋪軌機(jī)將把在鋪軌基地已經(jīng)組裝完成的工具軌排鋪到線路上,之后再使用長(zhǎng)軌車卸軌，換軌車進(jìn)行換軌，或使用推送裝置進(jìn)行推送等形式來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)。

機(jī)械換鋪能夠使用于無(wú)砟軌道施工以外的全部有砟軌道施工,是當(dāng)前較為普遍的鋪軌方法。目前近乎全部的鐵路施工單位皆具有機(jī)械換鋪的施工能力,此工藝的優(yōu)勢(shì)在于施工機(jī)械較為普及,調(diào)配設(shè)備相對(duì)容易,施工工序程序化,操作便捷。但與以機(jī)動(dòng)靈活著稱的人工鋪軌相比,它需要一個(gè)具有規(guī)?；c程序化的鋪軌基地作為后方保障,對(duì)工具軌需求量大，同時(shí)周轉(zhuǎn)與收料程序均需大量的耗時(shí)耗力,且不能進(jìn)行跨越施工。與單枕連續(xù)法進(jìn)行對(duì)比，它的不足在于鋪軌基地工序復(fù)雜,需布設(shè)流水化的工具軌排組裝線,且多出工具軌排的組裝工序,基地的占地面積相對(duì)較大。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工時(shí)又多出長(zhǎng)鋼軌換鋪的工序。施工的作業(yè)能力僅僅達(dá)到了單枕連續(xù)法軌道鋪設(shè)成效的二分之一。

三、機(jī)械直鋪：?jiǎn)握磉B續(xù)法鋪軌

單枕連續(xù)法鋪軌即：運(yùn)用長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)將長(zhǎng)鋼軌一次性鋪設(shè)到位，在攤鋪碾壓后的底砟上利用牽引車將長(zhǎng)鋼軌從長(zhǎng)軌大列上拖拉至線路兩側(cè)，鋪軌機(jī)在前進(jìn)過(guò)程中直接進(jìn)行布枕、方枕，同時(shí)將長(zhǎng)鋼軌收至承軌槽，入槽后緊固扣件的一種鋪軌方法。是當(dāng)前有砟軌道鋪設(shè)工藝中機(jī)械化程度最高也最為領(lǐng)先的鋪軌方法。單枕連續(xù)法的鋪軌工藝重點(diǎn)在于機(jī)械性能與人員操作，適合運(yùn)用于高速鐵路的長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)。

與機(jī)械換鋪的相似之處在于，單枕連續(xù)法鋪軌也需要擁有一個(gè)鋪軌基地作為鋪軌的后方保障，與機(jī)械換鋪不同的是，單枕連續(xù)法的鋪軌基地只須滿足長(zhǎng)鋼軌的進(jìn)場(chǎng)、存放，軌枕（錨固）存放及扣件存放即可。與機(jī)械換鋪的鋪軌相比，其基地?zé)o需工具軌排組裝線,大大降低了基地的建設(shè)用地,進(jìn)而減少建設(shè)成本。

鐵路工程由于建設(shè)地點(diǎn)、營(yíng)業(yè)狀態(tài)、地形條件、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工干擾、工期形勢(shì)等要素的作用各不相同,軌道施工也受著作業(yè)面供給、營(yíng)業(yè)線存在施工等因素的影響,因此根據(jù)工程自身特點(diǎn)選擇恰當(dāng)?shù)匿佨壏椒?，是促使施工能夠又快又好的完成軌道鋪設(shè)的重要保障。如何在各種因素影響作用下制定正確有效的軌道鋪設(shè)方案,從而為后續(xù)電務(wù)、信號(hào)相關(guān)施工提供暢通的作業(yè)面,確保線路順利的開通。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，鐵路有砟軌道的施工鋪軌方法主要有：人工、機(jī)械換鋪、機(jī)械直鋪三種施工工藝。它們各自擁有著不同的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。為此我們需要做到的就是掌握它們的特質(zhì)與適用情況，依據(jù)不同的施工環(huán)境與需求選擇最為有效的鋪設(shè)方法，不僅可以更好的發(fā)揮它們的作用，還可以大大的提高工作效率，縮減施工周期，節(jié)約施工成本，同時(shí)有利于鐵路施工的高效運(yùn)作，促進(jìn)國(guó)家鐵路建設(shè)的進(jìn)程，更好的服務(wù)于人民群眾。